Saltan las alarmas en Toyota: cuarto mes de caída de ventas y colapso en China
Toyota, y casi toda la industria automovilística japonesa, atraviesa un periodo turbulento. La compañía registra su cuarto mes consecutivo de descenso en las ventas por factores como el incremento de los costes del combustible durante la guerra en Irán, y otros factores como el descenso de la demanda en China. Pero al final del tunel hay un rayo de esperanza: los coches eléctricos están experimentando un fuerte crecimiento.
Toyota, el principal fabricante mundial de coches, se enfrenta ahora a un desafío cada vez más complejo. Si bien el fabricante japonés continúa siendo el líder indiscutible en matriculaciones, hay señales preocupantes como el que ha lanzado mayo, el cuarto mes consecutivo de descenso en las ventas de la compañía japonesa.
En mayo, Toyota vendió 834.279 vehículos en todo el mundo (incluidos los Lexus). Esto representa una caída del 7,2% con respecto al año anterior. Sin embargo, la situación no es uniforme en todas las regiones. Norteamérica y Europa mantienen el tipo, e incluso Japón muestra un mejor desempeño. El punto débil reside principalmente en China.
En este mercado, ahora esencial y el más grande del mundo, Toyota vio caer sus ventas un 31,7% en mayo, hasta las 102.299 unidades. Desde principios de año, el fabricante ha vendido 579.419 vehículos en China, un 15% menos de lo proyectado para el mismo período de 2025.
Toyota cita un "entorno desafiante " marcado por el " aumento de los precios de la gasolina ". Sin embargo, esta explicación no refleja completamente la situación. En China, la presión también proviene del rápido crecimiento de las marcas locales. BYD, Geely, Leapmotor, Xiaomi, Xpeng...y un largo etc, ofrecen modelos eléctricos cada vez más competitivos, a menudo mejor adaptados a las expectativas del mercado chino. Como era de esperar, los modelos híbridos y de combustión interna de Toyota están perdiendo atractivo en China.
Los coches eléctricos finalmente están ascendiendo en Toyota
Mientras tanto, Toyota está progresando en un área donde ha sido criticada durante mucho tiempo: el mercado de los coches eléctricos. En mayo, sus ventas globales en este segmento aumentaron un 170%, alcanzando las 37.313 unidades. Una cifra a pesar de todo modesta que supone apenas el 4.4% del total de ventas del fabricante nipón en mayo.
Desde enero, Toyota ha vendido 155.074 vehículos eléctricos, un aumento del 138% en comparación con el mismo período del año anterior. Esto se debe a la buena acogida de modelos como el bZ3X, desarrollado con GAC Toyota.
No es para menos. Mientras que en occidente las propuestas superan de largo los 30.000 euros en el mejor de los casos, con el bZ3X, Toyota ha dado un golpe sobre la mesa con un SUV eléctrico de 4.60 metros que cuenta con una batería LFP y ofrece dos versiones: una de acceso con 430 km de autonomía y una superior que alcanza los 610 km (bajo el ciclo CLTC). Además, cuenta con el sistema de conducción inteligente Momenta 5.0, impulsado por chips de NVIDIA. Todo con unos precios que arrancan en los 109,800 yuanes (unos 14,000 euros), lo que desató una oleada de más de 10,000 pedidos en tan solo su primera hora en el mercado, llegando incluso a colapsar los servidores de la marca.
El listado de eléctricos de Toyota en China es sorprendentemente largo para el que no siga la actualidad: además del bZ3X, encontramos el bZ3c, bZ5 y el bZ7. A pesar de esto, como vemos, las ventas no terminan de despegar en el gigante asiático.
Se prevé que para 2026, los vehículos eléctricos representen el 7% del total de ventas de Toyota. Esto puede parecer bajo, pero es significativamente mejor que el 1,4% logrado en 2024.
El impulso existe, pero aún no es suficiente para compensar el peso histórico de los modelos de combustión interna e híbridos en los resultados del grupo. Toyota mantiene su compromiso con su estrategia " multienergética ", que consiste en ofrecer vehículos híbridos, híbridos enchufables, de combustión interna, de hidrógeno y totalmente eléctricos. Este enfoque le ha permitido al fabricante limitar los riesgos durante mucho tiempo. Sin embargo, la situación en China demuestra que quizás no haya sido la mejor opción.
Y es que aunque desde la directiva se desprecie al coche eléctrico, este ha llegado para quedarse y Toyota puede sufrir si no se adapta rápidamente.
