El fabricante japonés Honda ha aprovechado el anuncio de la llegada de su primer modelo a hidrógeno a nivel comercial, el Honda FCV, para confirmar que además de esta tecnología también lanzará nuevos modelos híbridos enchufables y 100% eléctricos.
El primero en llegar de todas formas será el Honda FCV. Este hará su aparición el próximo año en el mercado japonés y norteamericano, y llegará con unos puntos claves como son una autonomía de 480 kilómetros, y apenas 3 minutos para el repostaje de su depósito.
De momento no conocemos su aspecto definitivo, y Honda nos mantiene a la espera con un prototipo que parece sacado de una película de ciencia ficción. Y eso a pesar de que el FCX Clarity a pesar de ser ya un veterano, conserva un aspecto totalmente actual y muy agradable.
Al mismo tiempo Honda invertirá 13.8 millones de dólares en la red de distribución de hidrógeno de Estados Unidos. Una participación que todos los fabricantes que han apostado por esta tecnología están aportando, y que permitirá crear una mínima red de puntos de abastecimiento.
Pero sin duda lo más llamativo del anuncio es que Honda ha confirmado que no seguirá los pasos de Toyota, y diversificará su oferta en el segmento de los coches dotados de sistemas alternativos.
Para 2017 Honda presentará un nuevo híbrido enchufable, que podría ser el sustituto del Accord PHEV que hasta ahora ha estado funcionando en los estados con leyes de emisiones. Sería un modelo global, que estaría disponible en diferentes mercados.
El otro será un modelo 100% eléctrico del que de momento no hay ningún detalle publicado. Pero más allá de lo interesante que podrá ser conocer sus características, su simple anuncio es un golpe a la estrategia de Toyota que se queda como el único gran fabricante asiático con presencia en occidente en no contar con ningún proyecto dentro del segmento de los coches eléctricos a corto o medio plazo.
Empieza la cuenta regresiva para que toyota lance un coche electrico
Para qué va a lanzar un eléctrico, si ha conseguido quedarse SOLO con el monopolio del hidrogeno.
No sirve de nada quedarse solo en el monopolio de un producto que no quiere nadie;
El coche eléctrico de batería está triunfando frente al de hidrógeno por muchos motivos ya comentados. Supongamos un futuro en el que el coche eléctrico se haya generalizado y a penas queden coches movidos por gasoil/gasolina. Un futuro lleno de puntos de recarga eléctricos en parkings públicos y privados y hasta en plena calle. Un futuro en el que el coche eléctrico está al alcance de todos y todos tienen uno (que ilusión que alboroto eh?).
¿Quien va a montar una red de hidrogeneras para abastecer a los 4 perdidos que compren un Toyota? ¿Quien va a comprar, entonces, un Toyota movido a H2 si no puede rellenarlo en ningun sitio?
Si el coche eléctrico triunfa, hasta Toyota los fabricará, que tontos no son. Cabezones mucho, pero tontos nada… no se van a ir a pique, tranquilo.
Siento que te haya confundido mi comentario, tendría que haber puesto (modo irónico ON)
Perdona, es que cuesta pillar los sarcasmos por escrito xD
Pues lamento decepcionarlos, Toyota tiene un modelo 100% electrico, el i-Road, una especie de Twizy de tres ruedas que se tumba en las curvas.
Y si entrais en la página de Toyota global, en la parte de Modelos, que están separados por categorias, está la de 100% electrico (coming soon), igual que la de Fuel cell.
No es por defenderlos, pero es que idiotas no son, a pesar de lo que muchos piensan.
Dejo el enlace.
http://www.toyota-global.com/showroom/vehicle_gallery/
Fede ¿donde o cuando se podrá comprar el i-Road o los otros modelos?
Tienen eléctricos, pero no los ponen a la venta. Sólo dentro de pequeños programas de car sharing. Yo también puedo tener un coche eléctrico. Sólo necesito un coche, un motor eléctrico y unas baterías…aunque ni las sepa juntar.
Misma estrategia que hizo General Motors con el EV1, y así les fue…
“autonomía de 480 kilómetros, y apenas 3 minutos para el repostaje”, así arranca la noticia y es que cada día se les ve más el plumero, el hidrógeno tiene esas 2 grandes ventajas, que aunque importantes no lo son todo, y con mejores baterías quedarán en nada, pero es cuestión de tiempo y ese tiempo parece eterno tal y como mueven las cosas a cuenta-gotas… Toyota solo espera ayudar a maximizar ese tiempo, cuando realmente no les quede otra que sacar un eléctrico seguro que lo harán, pero mientras tanto a ralentizar la llegada del futuro.
No se si está a la venta todavia, se que está en un car sharing en Japón y vi un artículo que lo habian llevado a Grenoble.
No es esa la cuestión, a lo que iba es que si están investigando con un eléctrico, con baterias y con los problemas asociados.
No le daran la publicidad que le dan al hidrógeno, pero tienen gente buscando soluciones eléctricas.
Cuando se den cuenta que se equivocan, no van a empezar de cero, tendrán información de primera mano.
Es cierto que parece que su postura es para dentro de la ciudad micro coches y para ir por carretera, hidrógeno.
El tiempo dirá.
Recuerda que los primeros barcos a vapor, tambien llevaban velas, con el peso y la complegidad que eso acarrea, porque no se fiaban del vapor.
Pero ten presente que un coche de hidrógeno es un eléctrico 100% con una batería lo más pequeña posible y el sistema de pila de combustible, es decir, la tecnología la tienen, imagino que el último paso será comprar las baterías a alguna de las grandes (LG, Tesla, etc) y empezar a vender eléctricos…. para las marcas debe ser tan fácil que no les importa ir perdiendo el tiempo mientras los demás avanzan.
Vamos que te doy la razón al 100% solo quería matizar eso, con la “complejidad” que tiene fabricar un coche eléctrico no os extrañe que en un futuro muchas otras marcas se dediquen a ello, especialmente marcas de otros ámbitos que son fuertes en su sector, Apple, Microsoft, LG, etc…
Tienea razón en que el coche a hidrógeno es un eléctrico, pero recuerda que el de Hyundai lleva 20-24kw (ahora no recuerdo).
Eso ya no es un pack de compromiso, y me imagino que tendrán los mismos problemas de refrigeración, espacio y gestión de la carga que uno normal.
Al fin y al cabo son unos cabrones, porque podrian hacer un hibrido enchufable a hidrógeno, hasta creo que tendrá más aceptación.
Sorprende que los que pusieron el primer hibrido superventas sean los más reticentes en seguir avanzando. El i-road lleva como prototipo ni se sabe cuanto… Pero no se entiende el estancamiento tan grande de esta gente.
A ver si cambian…
Se entiende bastante bien, están sobornados por las grandes petroleras.
Falta saber si llegara a Europa, por que ahora también tienen híbridos enchufables y hasta hace poco el Honda Fit 100% lo que viene siendo el Honda Jazz en nuestro continente, tengo la duda si solo se quedará para el mercado de los EE.UU y Japón.
De las declaraciones de Honda se puede deducir que la inercia y el dinero invertido en H2 le obliga a seguir en esa dirección, pero que ven que el coche 100 % eléctrico a baterías se impone definitivamente.
Sobre todo teniendo en cuenta que como pronto conseguirán algo medianamente competitivo con las baterías en el 2.018.
Si estuvieran seguros del H2, el 2.018 sería un año muy importante para esa tecnología, ya que su coche sale en 2.016, y sacar un coche 100 % eléctrico en ese año es tirarse piedras contra su propio tejado si de verdad se está seguro del H2 y se quiere afianzar. Es como si Tesla a los dos años de lanzar el Model S, saca uno a hidrógeno. Todas las bondades que hubiera dicho del eléctrico puro, se pondrían en tela de juicio y el Model S, sufriría un serio revés.
Esta marca lleva investigando con un coche de H2 (Clarity) en la calle desde bastante antes que Toyota y Hyundai, y no lo ve claro a pesar del nombre del coche.
El prototipo que presentan en Detroit está mucho más conseguido que el Toyota desde el punto de vista de diseño (en realidad no son ni comparables), y supongo que además será más avanzado que el Toyota, por aquello de que la experiencia es un grado.
Si Honda se retira honrosamente y entra en el eléctrico será por algo. De todas maneras bienvenida.
Honda, un híbrido enchufable en el 2017 wowww!!! Que acaba de empezar el año 2015, de verdad lo que hay que leer…
Toyota tiene sobrada experiencia y capacidad en la tecnologia del coche electrico 15 años lleva fabricando hibridos, mas de 6 millones puestos en el mercado. Ha apostado fuerte por el hidrogeneno pero cuando quiera o las circunstacias le obliguen pasara a fabricar coches electricos puros y se podran a la cabeza.
A pondrán a la cabeza si consiguen buenas baterías.
Pero hacer un coche de 0 para poner baterías no se hace en 2 semanas, cualquier nuevo modelo tarda de 2 a 3 años en salir de diseño a pruebas y luego a la venta.
Durante esos 3 años habrán perdido muchas ventas en comparación con otras marcas.
Toyota es el fabricante nº 1 del mundo y como grupo es el segundo después de vw (los dos grupos están muy a la par).
Toyota es el fabricante que más motores eléctricos monta en coches (hibridos) y es uno de los que más baterías usan (hibridos).
Cuando vea rentable, o cuando le apetezca, quien dice que no tiene capacidad de fabricar un eléctrico a baterias, y seguro no uno cualquiera?, si quiere el mejor que cualquiera pueda comprar?
Si unos chicos en un garaje consiguen fabricar el Rimac, quien piensa que Toyota no puede?
Vamos a ver, yo lo veo como intentar decirle a tus padres como se hacen los hijos.
Que manía con cargar tanto contra Toyota?, si fueron los primeros (en la historia reciente) en usar un motor eléctrico para impulsar (aunque sea en parte), y de forma masiva a un coche?
Saludos.
Menos mal, Honda siempre fue una marca inteligente que diversifico y sigue diversificando al maximo su modelo de negocio, ya esta incluso metida en el sector de aviones ejecutivos pequeños y no era de extrañar que tomase la decision de otros grandes fabricantes de seguir con el coche EV, mas cuando ellos han lanzado los mejores hibridos enchufables del momento con el IMA2 (su sistema de funcionamiento respecto a consumos , embragues que desacoplan o acoplan ambos motores, etc).
Ya aparecian prototipos electricos de Honda hace unos años con reducciones importantes de peso y es una marca a la que no le importa hacer coches fiables (mi motor no lleva cadena pero los motores honda actuales si llevan y no fallan a no ser que los maltrates ).
Para mi es y sera una de las mejores marcas del mundo en cuanto a tecnologia se refiere y a avances, no le ha dado miedo meterse a nada nuevo y lo seguira haciendo , pero lo mas importante asume sus errores y riesgos y no va llorando.
Incluso lima fallos de BMW o el grupo VAG que en politica de diversificacion son parecidas pero no en fiabilidad e intentar vivir de los recambios…
Su nuevo modelo FCV , tiene una pinta futurista y practica bastante maja y estaria bastante bien lanzarle tambien con una version electrica 100% (mejor que el Mirai , donde va a parar).
Ahora bien Toyota sobre todo creo que tiene y sigue teniendo un fallo de dimensiones colosales, si tienes los mejores coches hibridos antes que nadie y superabas a Honda cuando esta tenia el IMA1 , porque leches no has sacado antes hibridos enchufables decentes (saldran en breves ), y porque no vas preparando un electrico puro para al menos 2017 a nivel global y no solo bajo submarcas chinas?
Entiendo que no quieran canibalizar las ventas de su gama Toyota-Hybrid y de su gama Lexus, pero es que incluso dichas gamas tardaron muchisimo en salir tras el Prius 3g, deberian haberlas lanzado con mas prisa y rapidamente haber ofrecido opciones enchufables decentes .
Tiene narices que el suv mediano derivado del IS300H haya salido recientemente , es que se han dormido mucho tiempo.
No ha dado tiempo ni si quiera a legislar a favor del Auris SW Hybrid como taxi en Madrid que es mas barato que el Prius y soluciona el espacio del maletero para incluso poner deposito de glp(en otras ciudades españolas ya se ven a patadas, como el caso de Valencia).
Para mi esta actitud es chocante, ningun fabricante con esa tecnologia numero 1 hubiese hecho la politica de Toyota, se esta obsesionando con el Hidrogeno (fijo que le dan pasta a mansalva de Japon via fondos publicos, petroleras y otras empresas nacionales importantes) y estan olvidando la diversificacion del producto que dado el panorama actual es lo mas inteligente.
Esperemos que algun dia despierten como GM , sino lo hacen van a ver como la competencia les adelanta por la derecha , porque incluso Mazda esta tanteando hibridos enchufables y electricos puros y eso que apenas tiene produccion y va por su cuenta (eso sin olvidar que esta lanzando los motores mas modernos y fiables del mercado actual tanto en gasolina como en diesel).
Toyota hace años que hace lobby con los gobiernos de Bolivia y Argentina por los salares de Uyuni, Hombre Muerto y Olaroz (grandes reservas de litio). Pensamiento estratégico no les falta.