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Lexus dice no a los híbridos enchufables

El debate sobre el futuro de la movilidad está abierto. Los fabricantes hacen sus apuestas dependiendo de sus intereses económicos y sus predicciones a futuro.  Tenemos a Tesla, que apuesta por la movilidad eléctrica, a Toyota que apuesta por los híbridos ahora y por el hidrógeno más a largo plazo. También está la gama de … Leer más Lexus dice no a los híbridos enchufables

El coche a electrificar es una camioneta pickup

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Encontramos bondades en los coches eléctricos sea cual sea el segmento de estos. Las grandes berlinas de lujo ganan en comodidad, los taxis y vehículos de reparto son los que mejor se rentabilizan, autobuses y camiones los que más contaminan, los utilitarios los que más abundan y los deportivos ganan potencia con los motores eléctricos. Pero entre todos ellos alguno tiene que ser el que más beneficios ofrezca a la industria, y podrían ser las camionetas pickup.

Para Robert Anthony Lutz está claro que una camioneta es la mejor opción y puede que pronto llegue al mercado la primera pickup eléctrica producida en serie. Será el V-truck de Via Motors y tiene poderosas razones para ser un éxito de ventas.

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Renault está pensando en fabricar híbridos

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Después de su gran inversión y apuesta por los coches 100 % eléctricos, resulta cuando menos desconcertante la noticia que esta semana ha saltado a la palestra que nos dice que el fabricante francés Renault estaría considerando dar un paso atrás y lanzarse al mercado de los híbridos.

Hasta cierto punto podría considerarse un movimiento lógico de producirse a corto plazo, ya que los eléctricos son un nicho de mercado casi residual, y con la puesta en marcha de una gama de híbridos Renault podría aprovechar las sinergias de las inversiones en motores eléctricos y baterías para poner en la calle híbridos e híbridos enchufables, como decimos algo con sentido de hacerse ahora, pero que tendría que esperar a 2020 para producirse.

 

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En Francia los coches más contaminantes pagarán hasta 8.000 euros de impuesto ambiental

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El gobierno francés ha aprobado el sistema de incentivación de la compra de vehículos eficientes, que además de ayudas de hasta 7.000 euros para los modelos eléctricos, o 4.500 para los híbridos, contempla un endurecimiento de la carga a los modelos más contaminantes.

De esa forma con el plan 2014 el gobierno de Hollande mantiene las ayudas a híbridos y eléctricos, pero aumenta los impuestos a los que emitan más de 200 gramos por kilómetro, unos propietarios que verán como el impuesto pasa de los 6.000 euros hasta los 8.000 euros, una buena razón para cambiar a un coche más respetuoso con el medio.

 

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El próximo Toyota Prius enchufable tendrá más autonomía eléctrica, y recarga inalámbrica

nuevo toyota prius enchufable

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Hace ya dos años que el Toyota Prius enchufable ha llegado al mercado, un tiempo donde no ha destacado especialmente por sus elevadas cifras de ventas pero que ha permitido al fabricante japonés incorporarse al segmento de la movilidad eléctrica que tan poco parece gustarle.

Durante esdos dos años Toyota ha escuchado a sus clientes y de esa manera prepara la próxima generación con el objetivo claro de mejorar su eficiencia incrementando su autonomía en modo eléctrico, una cifra de unos 24 kilómetros que parece insuficiente y que con la nueva versión verá como crece.

 

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La salvación de Fisker podría estar en Europa

fisker-karma044_optLa historia de Fisker Automotive parece no haber acabado aun. A pesar de los problemas sufridos con su suministrador de baterías y con el huracán Sandy que lo han llevado al borde de la bancarrota se resiste a desaparecer.

Han sido varios los interesados en comprar la marca de híbridos enchufables, desde varios inversores chinos hasta un antiguo director de General Motors. Ahora aparece un nuevo comprador, esta vez desde tierras europeas.

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Los eléctricos evolucionan mejor que los híbridos

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Un gráfico publicado por la Departamento de Energía de los Estados Unidos, nos muestra la evolución de las ventas de los coches eléctricos e híbridos en norteamérica, comparando su recorrido desde la introducción comercial de ambos sistemas de tracción y que nos muestra su evolución durante los primeros 30 meses en el mercado.

En total son 9 fabricantes y 14 los modelos que han servido de muestra, y como podemos ver en ambos casos los inicios han sido tímidos con unas ventas que paulatinamente han ido mejorando con el paso de los meses, una evolución que en el caso de los coches eléctricos e híbridos enchufables ha comenzado su despegue en el quinto mes con una dinámica que no hace más que mejorar las cifras de los híbridos convencionales.

 

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El BMW i8 Roadster premio al mejor concepto del año en los Estados Unidos

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El híbrido enchufable de BMW parece que encara su última fase como prototipo con buen pié ya que esta semana ha recibido uno de los premios más codiciados por los grandes fabricantes, el que lo distingue como el mejor prototipo del año, un galardón que destaca al mejor modelo y que tiene como condición que su producción esté prevista dentro del año fiscal.

Como recordamos, el BMW i8 llegará al mercado durante el primer semestre del 2014 y se convertirá en el segundo modelo impulsado por electricidad del fabricante alemán, después del i3, y supondrá el desembarco de los de Munich dentro del segmento de las berlinas eléctricas, pero con un motor gasolina como respaldo, una solución que encontrará su nicho de mercado aunque lo hará con un precio bastante más elevado de lo que podríamos esperar.

 

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