Durante el pasado salón del automóvil de Ginebra Innovative Mobility presentó un interesante prototipo, el Colibri. Se trata de un proyecto a la búsqueda de financiación que nos ofrecía un vehículo predominantemente urbano, eléctrico, y con una capacidad de carga destacable.
Esta última es una de sus señas de identidad. En su cuerpo de 2.75 metros de largo además de capacidad para un ocupante, el Colibri cuenta con una capacidad en su maletero de 180 litros. Una característica que lo convierte en una poderosa herramienta tanto para el particular, como para las empresas de reparto dentro de la ciudad.
Como hemos dicho, el Colibri cuenta con un cuerpo de 2.75m de largo, 1.18m de ancho, 1.30m de alto y un peso de 444 kilos. Unas medidas y peso que le permiten moverse por la ciudad con una gran agilidad, reduciendo el tiempo que le dedicamos a encontrar un lugar donde aparcar. Por otro lado hablamos de un modelo 43 centímetros más largo que un Renault Twizy y con una única plaza, eso si, con una estructura totalmente cerrada.
La motorización del Colibri está formada por un motor eléctrico de 24 kW (33CV). Este le proporciona una buena cifra de aceleración, 9.9 segundos hasta los 100 km/h, con una velocidad máxima de 120 km/h. Por su parte la energía procede de una batería de litio con 6.5 kWh de capacidad. Según su diseñador, esta le proporciona una autonomía estimada de unos 110 kilómetros con cada carga.
Pero a pesar de que la idea es buena, hace falta dinero para ponerla en marcha. De momento sus creadores aseguran que ya cuentan con 700 pedidos, tanto de particulares como empresas. Unos compradores que suponen un aval para una empresa a la búsqueda de inversores que le permitan convertirse en una realidad.
Vía | Autocar
Pues me parece una idea genial,espero que tengan éxito y salga a buen precio
Mira que no me convencen los urbanos tipo smart fortwo y soy mas de tipo roadster, Loremo o XL1 .
Pero este hay que decir que el diseño es precioso , idem que el Italiano Zagato Volpe y el Yamaha con base de Gordon Murray.
Pero todo parecia precioso pensar que podria costar lo que un Twizy pero sin alquiler de bateria hasta que lei esto de la noticia original.
“The car is scheduled to reach series production in late 2015, and will cost €8900 with a €55 monthly battery lease. ”
El precio podria ser pasable si se lanza ahora mismo pero sin alquiler de baterias y siendo estas de propiedad particular, que para colmo de males son solo 6,5KWh que me imagino que los 110 kms de autonomia seran a 50 kms h …. y no a 100 por hora.
Asi que seguimos sin tener electrico barato independiente de alquiler de baterias, una pena y mas que para 2015 incluso 12KWh de bateria en un coche asi no te deberian venderlo por mas de 10000 euros .
Prefiero una moto eléctrica de 3 ruedas, tipo Vectrix VX-3, y a ser posible, con techo, como la antigua BMW C1. Son mucho más ágiles en el tráfico y se aparcan en cualquier sitio. ¿De qué me vale un coche pequeño si hay un atasco y me lo tengo que comer enterito? Por eso tampoco veo el Twizy como solución urbana.
La idea es que cuando todos están parados, tú puedas adelantarlos y colocarte el primero. Vamos, que vayas donde vayas, no tardes más de 20 minutos en llegar. Y luego, aparcar en cualquier sitio, y no andar buscando sitios.
Creo que ya Tráfico permitía a las motos adelantar a los coches parados en un atasco.
Saludos.
Legal no se si será pero vamos (esto sin acritud) eso que comentas es la razón por la que las motos tienen más accidentes y son mal vistas entre los conductores.
La moto es un vehículo y como tal debe respetar las leyes de tráfico,dudo que adelantar(de normal,ya no me refiero a atascos) a los coches en su punto ciego sea algo ético
May0013, llevo estudiando la viabilidad de una moto en Madrid y aunque existieran naked de Yamaha electricas con buena potencia y convalidadas con carnet B de segundas por 2000-4000 euros max(bastante dificil por ahora quien sabe si dentro de 10-20 años si habra alguna asi y de segundas xD) , seguiria teniendo mis dudas sobre si me valdria para el dia a dia como elemento de ahorro y de transporte para ir a currar-estudiar-practicas.
La conduccion de la gente en Madrid respetando bicis y motoristas es bastante negligente y kamikace porque mejor dicho no las respetan , ni usan intermitentes, ni te quieren ver, y hasta hacen la broma de meter miedo a ver si te tiran (algun cani gracioso en este caso el en moto y yo en bici xD).
Esto no hay problemas si vas motivado como cuando haces deporte y descansado, si tienes buenos reflejos, sino a la vuelta de venir de currar o lo que sea ya con el lomo partio a veces y cansado de la jornada no veo yo plato de buen gusto jugar a lo mismo de nuevo y menos no poder volver comodamente sentado en un asiento de verdad con su respaldo .
Pero vamos la gente no te trata como un coche y en otros paises si, de echo yo solo he conducido moto en el extranjero y bien , claro que yo tampoco intentaba hacer pirulas entre coches como veo aqui a algunos motoristas…, una cosa es el arcen o margen de sobra y otra pasar a un pelo de los coches a x vel.
Por otro lado en la M40-M30 y similares para hacer kms son aun mas incomodas que es lo que buscamos algunos ya que meternos en ciudad solo para salir y entrar como quien dice.
Este invierno esta haciendo mucho frio (en la bici por debajo de 2 grados debes ponerte encima ropa de irte a esquiar como quien dice… y hasta botas de montaña si no quieres pasarlo mal).
Hablamos de velocidades de hasta 30-40 por hora , yo he ido a -2 en un dia de Madrid nevado y a 30-35 era un infierno a pesar de llevar toda esa ropa e ir dando pedaladas con fuerza y si para tu informacion tengo chaqueta cortavientos impermeable buena y pantalones de bici largos pero ni con 20 capas añadidas podias, necesitas ya mas bien ropa de nieve o botas ).
No se cuanto abrigaran esas chaquetas de la moto o esos supuestos guantes o esos superpantalones , pero dudo que a 100 por hora por lo que me ha comentado algun motorista sea soportable tempes por debaoj de 4 grados sin llegar congelado (o no tendrian el kit superinvernal) y en ciertos curros quitate luego todo ese disfraz xD llevando traje o uniforme , que casi pienso que no es lo que no pueda abrigar la chaqueta sino los guantes o pantalones y calzado de los que me entran mas dudas
Ergo sinceramente creeme que donde este uno de estos coches y mejor si es mas bajo o un pelin mas comodo que este (lleva posicion de kart-F1 , donde incluso las piernas van por encima del culo ), el concepto de smart roadster cumplia con todo eso si no hagas mas de 100 kms en el seguidos xD
Cualquier moto puede llevar a dos personas y ahora sacan un coche para una sola. Para eso están las bicicletas. Este proyecto no saldrá a la luz.
anda, si el botijillo ese llega a los 100, pues si tiene un buen precio, bienvenido sea
Y si a este coche le añadimos un segundo asiento abatible 100%(que quede plano) como el del Honda Jazz????
Para llevar a alguien ocasionalmente, 2 plazas y para llevar bultos, una plaza. Ahí lo dejo!
Si hicieran eso se vendería como churros!
Durante el dia, pa repartir pizzas y melones, y por la noche, pa fo… con la churri. K wuay!
Cierto lo de la segunda plaza, y tambien la disposicion del asiento no muy comoda digamos…
Pero me fijaria mas en el problema del alquiler de bateria como en Renault que eslo que le frenara ya que la gente huye de ese sistema, pagar X2 al mes haciendo muchos kms y no ahorrarte tanto respecto a un termico eficiente es un sinsentido.(ejemplo 52 de alquiler mas 52-90 de consumo electrico al mes por poner una cantidad).
Eso y contener el precio de venta al mismo valor que mencionan pero con baterias en propiedad lo haria arrasar.