Uno de los efectos secundarios de la adopción de formas de transporte sostenibles, es que los ingresos de los estados procedentes de los jugosos impuestos a los carburantes también se reducen. Aunque es un beneficio para el país de momento es difícil desengancharse de esa droga, por lo que algunos buscan alternativas rápidas para usarlas como sustitutivo.
Es el caso del estado norteamericano de Oregón. Uno de los que más fuerte ha apostado por los coches eléctricos, y que será también de los primeros en probar un nuevo sistema de recaudación, que permita amortiguan la caída de ingresos por el fuerte despliegue de coches eléctricos en sus carreteras.
Precisamente uno de los problemas es que para mantener estas carreteras, se utiliza el dinero procedente de los impuestos a los carburantes. Pero en lugar de sustituirlo por un impuesto fijo, el estado norteamericano de Oregón ha puesto en marcha un programa de pruebas donde los conductores pagarán según los kilómetros recorridos.
El coste durante este experimento será de 0.93 céntimos de dólar el kilómetro, unos 0.83 céntimos de euro. Para saber cuantos kilómetros recorrerá cada coche, se utilizará un rastreador por GPS, que se encargará de recoger los recorridos mensuales de cada vehículo.
Precisamente este sistema es uno de los que más críticas ha levantado, ya que se apela a la invasión de la privacidad de los usuarios al realizar un seguimiento constante de su situación. Ante esta problemática, el estado de Oregón ha decidido que los usuarios puedan desconectar el localizador GPS si lo desean.
Ahora la gran pregunta es si este sistema es el más adecuado para pensando en el largo plazo, los coches eléctricos se hacen mayoritarios en nuestras carreteras. Unos coches que reducirán los ingresos en forma de impuestos a los carburantes, pero que arrastrarán otros beneficios, como una mejor calidad el aire, lo que reducirá la factura médica, y también permitirán aumentar industrias internas como las energías renovables.
Un sistema que tendrá tras de si un importante coste en forma de dispositivos, seguimiento, facturación, que algunos aseguran se podría solucionar con un impuesto fijo similar al aplicado a los coches de combustión, pero en lugar de los caballos de potencia o cilindrada, se aplicaría a la capacidad de las baterías. Cuanto más grande, más se paga.
Vía | Autoblog
Por suerte que pones las fuentes, porque sino…
0,89 centimos por km es una burrada, tendria que pagar €89 a los 100
La noticia dice que el impueato es 1,5 céntimo por milla, algo asi como 0,01 al kilometro.
Y otro tema MUY importante de la noticia y que no pones, es que el programa piloto se hara con 5000 VOLUNTARIOS.
O sea que no es obligatorio.
Parece mentira que a estas alturas sigan haciendo semejantes errores en las traducciones, parece que solo leen los titulares y no lees las noticias que escribes.
Quizás lo has malinterpretado, 0.93 centimos de dolar, osea , no llega a 1 centimo el km >> 0.93$ los cien kilometros
Realmente la traducción es correcta, 0.89 «céntimos de euro» se refiere a 0.0089 euros, no a 0.89 euros. Pero si, estoy de acuerdo que es confuso.
Sobre el precio no es tanto, sale a menos de 1 céntimo el km, si se hacen 15.000 km al año se pagarían unos 133.5 euros. (15.000 * 0.0089 euros/km).
Saludos.
Joder, ya decía yo. Me parecía un atraco a mano armada. Casi que salía mejor comprarte un aparato volador VTOL para no tocar el suelo.
A mi me parece un robo y que su madre va a tener un GPS que mida mis kilómetros y por dónde los hago. Y si los hago por autopista de peaje me los descuentan o no pago el TIMO del peaje? Lo que tienen que hacer es dejar de gastar tanto dinero publico en gilipolleces y en sus cosas que les obliga a tener una recaudadora brutal. Si te pones a sumar en impuestos, desde el empresario hasta que se te acaba la nómina la mitad del dineroque se te va son impuestos…
Oregón qué es? el antagonista de California? menuda panda de políticos.. al final hasta por respirar
Y que harán con el aumento de ingresos de los impuestos por consumir más electricidad? se pierden unos y se ganan otros, quizás tendrían que cambiar el destino de esta parte de impuestos de la electricidad destinada a vehículos eléctricos y destinarla a las carreteras… no hay nada mejor que no pensar las cosas
En España ya se paga un 50% de impuestos en la electricidad, a nada que metan impuestazo en supercargadores o en los cargadores especificos de coches electricos salen robando incluso igual o mas que en impuestos al fuel xD
Lo suyo seria meter el impuesto en el consumo de luz y asi tambien se fomenta la instalacion de paneles solares en viviendas.
¿Un 50%? Flipas. En España hay dos impuestos:
-Eléctrico: 0,04864 x 1,0511 = 0,051125504 (5,11%)
-IVA: 21%
-Total: 1,051125504·1,21= 1,271862 (27,2%)
Esto representa de la factura: 1/1,271862 = 0,7862 -> 21,38%
bastante lejos de tu 50%
yo propongo que cuando pases la itv miren los kilometros que has hecho y te cobren 1 centimo por kilometro recorrido y aside simple
Sería muy simple si no hubiera listos que manipulen el cuentakilómetros.
Bienvenidos al nuevo orden mundial, pasen y vean
Y todo lo que se ahorran de pagar en emisiones comprando bonos de co2, sanidad y muertes por problemas de salud agravados por la contaminación, y cientos de litros de gasolina que tienen que importar de otros países porque la suya no es suficiente barata par vender… Si con todo esto no tienen beneficios que se dediquen a otra cosa.
Con el decretazo energético del PP (por si alguno aquí los vota) se va a pagar por tener una instalación solar. aunque sea aislada. Y ya lo comenté por aquí, conforme la cantidad de coches eléctricos aumente, se inventarán un impuesto para compensar la falta de ingresos por la gasolina.
Lo lógico es que quien utilice más la carretera pague más por ellas y si tb si utilizas un eléctrico pagues menos impuestos de sanidad por contaminar menos. Toda provisión de servicios y efectos sobre el medio ambiente deben tener sus impuestos correspondientes. Y si son servicios esenciales para la comunidad se debería pagar una parte tb entre todos, se utilice o no se utilice.