Los concesionarios empiezan a dar la espalda al diésel mientras los coches eléctricos usados suben de precio

Durante años, uno de los principales argumentos contra la compra de un coche eléctrico ha sido su depreciación. Sin embargo, los últimos datos del mercado de segunda mano empiezan a mostrar una situación bastante diferente. Los eléctricos están recuperando valor, se venden cada vez más rápido y comienzan a convertirse en uno de los segmentos más interesantes para los concesionarios. Mientras tanto, los modelos diésel empiezan a sufrir el efecto contrario.

Hace apenas unas semanas conocíamos una situación bastante llamativa en Reino Unido. Algunos concesionarios habían comenzado a rechazar vehículos diésel como parte del pago de sus unidades usadas. El motivo era sencillo: cada vez más conductores querían desprenderse de sus coches de combustión, pero los vendedores temían quedarse con un almacén lleno de unidades difíciles de colocar.

Ahora, los datos correspondientes a octubre permiten comprobar que aquel movimiento no era solamente una reacción puntual al encarecimiento de los combustibles. El mercado británico de segunda mano está experimentando un cambio que afecta directamente a uno de los aspectos que más preocupan a los compradores: cuánto dinero pierde un coche desde que sale del concesionario hasta que vuelve a ponerse a la venta.

Y lo curioso es que los coches eléctricos, que durante años han protagonizado titulares por sus fuertes depreciaciones, están comenzando a mostrar una evolución mucho más favorable que los modelos de combustión. Una tendencia que todavía no puede trasladarse automáticamente a toda Europa, pero que merece la pena seguir de cerca.

Los últimos datos de Cazana, una de las empresas especializadas en el análisis del mercado de ocasión británico, muestran que los coches eléctricos de tres años de antigüedad aumentaron su valor un 2% durante octubre. Es una subida considerable para un mercado en el que lo habitual es que los coches pierdan valor a medida que envejecen.

Pero lo más interesante es que no se trata de un movimiento aislado. Con octubre, los eléctricos acumulan siete meses consecutivos de subidas y una revalorización superior al 11% desde comienzos de año. En términos económicos, esto supone un incremento medio de unos 2.750 euros al cambio para los modelos analizados.

Mientras tanto, los coches con motor de combustión están recorriendo el camino contrario. Durante octubre, los modelos de gasolina perdieron un 0,3% de su valor, los híbridos un 0,5% y los diésel un 0,6%. Diferencias que pueden parecer pequeñas, pero que reflejan una evolución muy distinta en un mercado donde el precio de compra y la facilidad para revender un coche son fundamentales.

De hecho, Cazana señala que, sin el comportamiento de los eléctricos, el valor medio de los coches usados habría descendido un 0,3% durante octubre. Es decir, los eléctricos están contribuyendo a sostener los precios de todo el mercado de segunda mano británico, algo que habría resultado difícil de imaginar hace apenas dos años.

Los coches eléctricos usados ya no solamente se venden más rápido: también se revalorizan

El cambio no se limita a los precios. Los datos publicados por AutoTrader muestran que las ventas minoristas de coches eléctricos usados aumentaron un 56% interanual durante octubre, hasta representar aproximadamente una de cada diez ventas de ocasión registradas por su plataforma.

La proporción resulta todavía más llamativa cuando nos centramos en los coches de menos de cinco años. En este segmento, los eléctricos ya representan alrededor de una cuarta parte de las ventas. Una cifra que demuestra cómo la tecnología está ganando terreno precisamente entre quienes buscan un coche relativamente moderno, pero no quieren asumir el precio de uno nuevo.

A estos datos se suman los publicados el 9 de noviembre por la asociación británica de fabricantes SMMT. Durante el tercer trimestre de 2026 se vendieron 97.625 coches eléctricos usados, un 23,2% más que durante el mismo periodo del año anterior. Su cuota dentro del mercado total alcanzó el 4,8%, frente al 3,9% de un año antes.

La diferencia entre las cifras de AutoTrader y SMMT responde a que utilizan metodologías distintas. La primera analiza las operaciones registradas por su plataforma, mientras que la segunda recoge las transacciones del conjunto del mercado. En cualquier caso, ambas coinciden en señalar un crecimiento importante de la demanda de coches eléctricos usados.

Los diésel, por su parte, continúan teniendo un peso considerable. Durante el tercer trimestre todavía se vendieron más de 623.000 unidades en Reino Unido, lo que representa casi un tercio del mercado. Sin embargo, sus operaciones descendieron un 5,3% respecto al año anterior, mientras que los eléctricos siguieron creciendo a doble dígito.

Otro elemento importante es la velocidad de venta. Los datos de septiembre de AutoTrader ya mostraban que un coche eléctrico usado tardaba una media de 28 días en encontrar comprador, frente a los 34 días de un diésel. En el caso de los eléctricos de entre tres y cinco años, el plazo se reducía hasta los 25 días.

Para un concesionario, esta diferencia puede resultar incluso más importante que el propio precio. Un coche que permanece varias semanas adicionales en exposición supone dinero inmovilizado, gastos de almacenamiento y un mayor riesgo de tener que aplicar descuentos. Por eso, cuando una tecnología comienza a venderse más rápido y mantiene mejor su valor, también cambia el interés de los profesionales por incorporarla a sus instalaciones.

Hay otro aspecto especialmente interesante. Derren Martin, uno de los analistas del mercado británico de ocasión, considera que los concesionarios independientes deberían prestar más atención a los coches eléctricos usados, especialmente a los situados en la franja de aproximadamente 11.500 a 23.000 euros. Un segmento donde la oferta comienza a ser suficientemente amplia y donde el ahorro frente a un coche nuevo puede resultar muy atractivo.

No todos los vendedores han reaccionado todavía. Algunos profesionales siguen mostrando cierta desconfianza hacia los eléctricos, incluso cuando se trata de modelos populares como los Tesla. Pero los datos empiezan a cuestionar la idea de que incorporar estos coches al inventario supone necesariamente asumir un mayor riesgo comercial.

Y aquí aparece una de las claves de esta evolución. Durante años, el mercado de coches eléctricos usados sufrió las consecuencias de los fuertes descuentos aplicados a los modelos nuevos, la llegada de baterías con mayor autonomía y la incertidumbre de muchos compradores sobre su durabilidad. Todo ello provocó importantes caídas de precios, especialmente entre determinados modelos de gama alta.

Ahora, parte de ese ajuste parece haberse producido. Los compradores encuentran eléctricos con autonomías suficientes para sus necesidades a precios mucho más lógicos, mientras que el encarecimiento de los combustibles, especialmente el diésel, vuelve a poner sobre la mesa el coste de utilización de un coche diésel o de gasolina.