Si vas a comprar el Leapmotor B05, espera: la marca prepara una versión mejorada con más autonomía y 800 voltios
Leapmotor está a punto de lanzar en China una versión actualizada del B05, que verá aumentada su autonomía en más de 50 km y recibirá una arquitectura eléctrica de 800 voltios, entre otros cambios.
El Leapmotor B05 está teniendo un espectacular arranque comercial en nuestro país. En lo que va de mes se han entregado 381 unidades del compacto eléctrico de origen chino, colocándose como el coche eléctrico más vendido del país en noviembre. A principios del año que viene comenzará a fabricarse en la planta del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), en la que actualmente ya se ensambla su hermano SUV, el B10.
El B05 pertenece a una categoría que lleva años en decadencia, la de los compactos del segmento C. Sin embargo, el modelo chino ha logrado convencer al público con un precio de partida muy ajustado de 23.675 euros antes de ayudas en su versión de acceso (la superior, que tiene una batería de mayor capacidad, se va a 27.075 euros).
Todas las variantes equipan un motor de 218 CV (1160 kW) en posición trasera. Las dos baterías disponibles (56,2 y 67,1 kWh de capacidad) son de tipo LFP (litio-ferrofosfato), mientras que su autonomía se sitúa entre 401 y 482 km WLTP. En cuanto a la carga, el modelo de acceso (Pro) tiene un pico de 156 kW en corriente continua y tarda 16 minutos en pasar del 30 al 80%, mientras que el superior (ProMax) llega a 174 kW y se demora 18 minutos en recuperar el mismo porcentaje.
El Leapmotor B05 no es el compacto eléctrico más capaz del mercado; de hecho, el CUPRA Born o el Renault Mégane E-Tech ofrecen más autonomía (hasta 625 y 502 km WLTP respectivamente). Su principal ventaja radica en su ajustado precio. Eso sí, si te gusta este modelo, quizás te interese esperar, pues muy pronto podría llegar una versión más evolucionada.
¿Carga ultrarrápida para el Leapmotor B05?
Y es que en China el B05 muy pronto dará un salto de gigante, ya que incorporará una nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios. La adopción de esta tecnología podría traducirse en varias mejoras. Para empezar, el sistema de propulsión vería mejorada su eficiencia, lo que a su vez repercutiría positivamente en el consumo y, por lo tanto, en la autonomía.
Se espera que este nuevo modelo alcance una autonomía máxima de 660 km CLTC, frente a los 605 km CLTC del modelo actual (es posible que esta ganancia se deba a la adopción de unas nuevas baterías, si bien por el momento no hay nada confirmado); por lo tanto, cuando llegue a Europa podría superar la barrera de los 500 km WLTP, convirtiéndose en una opción más competitiva dentro de su categoría.
La información publicada por algunos medios chinos también apunta a la aparición de un motor eléctrico mejorado con potencias de entre 245 CV (180 kW) y 252 CV (185 kW). Otras novedades serían la inclusión de un Head-up Display con realidad aumentada, así como de unos asientos rediseñados y una pantalla táctil de 17,3 pulgadas (la actual se queda en 14,6 pulgadas). La empresa no ha confirmado cuándo llegará esta renovación al mercado europeo.
Fuente | CnEVPost
