Una bicicleta eléctrica con batería semisólida y 180 km de autonomía está está batiendo records de ventas
Una empresa alemana está revolucionando el mercado de las bicicletas eléctricas con una propuesta que combina tecnología avanzada y capacidad de transporte; su campaña de financiación ha superado ampliamente todas las expectativas; su objetivo es convertirse en una alternativa práctica al segundo coche familiar.
La movilidad eléctrica no se limita a los coches, y las bicis llevan muchos años como una opción cada vez más interesante gracias a la evolución de los sistemas eléctricos. No solo para hacer deporte o para las aventuras, sino como transporte para el día a día. Una de las más llamativas llega desde Alemania, donde una pequeña empresa ha presentado una bicicleta eléctrica de carga que combina una estética bastante peculiar con soluciones tecnológicas que hasta hace poco parecían reservadas a modelos mucho más caros.
Se trata de la Lemmo 3, una bicicleta eléctrica que mezcla el diseño de las populares bicicletas de ruedas anchas con la capacidad de transporte de los modelos de carga. Una combinación pensada tanto para moverse por ciudad como para llevar la compra, transportar equipaje o incluso sustituir al segundo coche familiar en determinados desplazamientos.
Pero lo que está llamando especialmente la atención no es solamente su diseño. La campaña de financiación colectiva puesta en marcha por la empresa berlinesa ha conseguido una respuesta espectacular, superando ampliamente las previsiones iniciales y acercándose a uno de los mayores registros de financiación para una bicicleta eléctrica en Kickstarter.
La Lemmo 3 es el tercer modelo del fabricante alemán, después de la urbana Lemmo One y la plegable Lemmo Zero. Fue presentada a finales de septiembre y necesitaba alcanzar un objetivo de financiación de apenas 20.000 euros para sacar adelante su campaña de crowdfunding. Una cantidad que ha quedado completamente desbordada por el interés de los compradores.
En apenas una semana, el proyecto ha conseguido recaudar 1,16 millones de euros, casi 58 veces la cantidad inicialmente solicitada. Una cifra que la acerca al registro conseguido en 2015 por Sondors, que logró alrededor de 1,35 millones de dólares con su propuesta de bicicletas eléctricas de ruedas anchas.
Una bicicleta eléctrica con batería semisólida, 90 Nm y capacidad para transportar 200 kg
Uno de los principales argumentos de la Lemmo 3 es su planteamiento práctico. Estamos ante una bicicleta de tipo longtail, con una estructura trasera alargada que permite instalar diferentes accesorios y transportar cargas voluminosas. A esto añade unos neumáticos anchos y un sistema de suspensión que buscan mejorar la comodidad sobre superficies irregulares.
El conjunto está diseñado para soportar hasta 200 kg de carga, una cifra que amplía considerablemente sus posibilidades de utilización frente a una bicicleta eléctrica convencional. Su configuración permite combinar el transporte cotidiano con un uso más recreativo, sin renunciar a una posición de conducción cómoda y a una estética que recuerda a las bicicletas todoterreno.
En el apartado mecánico encontramos un motor eléctrico que desarrolla 90 Nm de par, con una potencia pico de 1.200 W. Una cifra elevada para una bicicleta de este tipo, especialmente cuando tiene que afrontar pendientes pronunciadas con bastante peso a bordo. Eso sí, habrá que conocer la configuración definitiva de las unidades destinadas a Europa y su homologación para circular como bicicletas eléctricas convencionales.
Pero posiblemente el elemento más interesante sea su batería. Lemmo ha apostado por una batería semisólida de 960 Wh, una tecnología todavía poco habitual en este segmento y que busca ofrecer una elevada capacidad energética en un formato compacto. La información disponible no permite establecer todavía qué ventajas concretas ofrece frente a una batería convencional en aspectos como la durabilidad o la densidad energética, pero supone un argumento comercial muy llamativo.
La tecnología también tiene bastante protagonismo en el equipamiento. La Lemmo 3 incorpora un sistema de bloqueo electrónico de la batería y del cuadro, alarma antirrobo y localización mediante GPS. A esto suma un radar trasero para detectar vehículos que se aproximan, intermitentes y un sistema de frenado combinado que permite actuar sobre los frenos delantero y trasero desde una misma maneta.
Otro aspecto interesante es la posibilidad de elegir entre dos configuraciones de transmisión. La primera utiliza un cambio electrónico de 10 velocidades desarrollado por One Collab.Ride, mientras que la segunda apuesta por una transmisión automática de tres velocidades asociada al sistema Bafang H732. Dos alternativas que permiten adaptar la bicicleta a quienes prefieren controlar los cambios o buscan una conducción más sencilla en ciudad.
En cuanto al precio, la Lemmo 3 está disponible en su campaña de financiación con una tarifa de lanzamiento de 2.090 euros para la versión con cambio electrónico de 10 velocidades. La variante con transmisión automática eleva la cifra hasta los 2.259 euros.
Son precios de compra anticipada son bastante interesantes teniendo en cuenta la capacidad de carga, el tamaño de la batería y el equipamiento tecnológico anunciado. Eso sí, al tratarse de una campaña de financiación colectiva, los compradores deben tener presente que los plazos de entrega y las condiciones finales pueden variar respecto a las previsiones iniciales.
El éxito de la Lemmo 3 también deja una lectura interesante. Las bicicletas eléctricas de carga están dejando de ser productos exclusivamente profesionales o destinados a un público muy concreto. Con modelos cada vez más capaces, equipados y relativamente asequibles, empiezan a convertirse en una alternativa real para determinados desplazamientos que actualmente seguimos haciendo en coche.
