El Dacia Sandero eléctrico tendrá 400 km de autonomía y un precio muy ajustado para competir con los modelos chinos
La cuarta generación del Dacia Sandero contará por primera vez con una versión eléctrica, la cual tendrá una autonomía de 400 km WLTP y será más barata que el Renault 5.
El Dacia Sandero, el turismo más vendido de Europa, recibirá su cuarta generación en 2028. Aunque seguirá contando con motorizaciones híbridas como el modelo actual, también dispondrá por primera vez de una variante 100% eléctrica. La firma rumana es consciente de que la electrificación está avanzando a gran velocidad en Europa, y se adaptará con rapidez para no quedarse atrás.
Según recoge el medio británico Autocar, fuentes internas de la compañía señalan que ya no tiene el mercado para sí sola: Citroën y FIAT, las marcas de acceso de Stellantis, ofrecen precios cada vez más agresivos, lo que unido al desembarco masivo de fabricantes chinos está aumentando la presión sobre la gallina de los huevos de oro del grupo Renault.
Seguirá basándose en la plataforma RGMP Small (antes conocida como CMF-B), la misma que sustenta al Renault Clio. Tampoco habrá cambios reseñables en sus dimensiones (4,10 metros de longitud), y conservará elementos como los pilares A, el techo, la estructura de las puertas, los cristales... Dicho de otra forma: para ahorrar costes, solo se cambiarán los elementos que los clientes perciben (el panelado exterior), si bien estructuralmente derivará del modelo actual. Su maletero podría rondar los 400 litros.
Está previsto que combine el mismo motor de 110 CV del renovado Renault 5 Five, así como una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 44 kWh de capacidad, un pack que debería llegar el año que viene al R5 en sustitución de la actual batería intermedia de 40 kWh con química NCM (níquel, cobalto, manganeso). Todo apunta a que su autonomía superará ligeramente los 400 km WLTP.
El Dacia Sandero eléctrico seguirá teniendo una versión Stepway
Será más caro que el nuevo Spring, pero más barato que el R5; por lo tanto, debería rondar los 20.000 euros antes de ayudas, entrando en competencia directa con los Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Geely E2 y Leapmotor B03. Para mantener los costes de producción a raya, seguirá fabricándose en Marruecos; eso sí, no está claro cómo le afectarán las nuevas normas 'made in Europe'.
Originalmente, Dacia había planeado sustituir la versión Stepway por un B-SUV independiente; sin embargo, en otoño de 2025 el nuevo equipo directivo decidió cancelar el proyecto por motivos de costes. Por este motivo, el Sandero volverá a tener una variante Stepway, la cual hará gala de una mayor altura libre al suelo, barras en el techo y protecciones de plástico en la carrocería.
Los últimos rumores apuntan a que, para reemplazar al nonato B-SUV, Dacia comercializará en Europa su propia versión del Renault Bridger, concebido originalmente para mercados emergentes. Por el momento no hay confirmación oficial al respecto. Dacia planea lanzar un total de cuatro coches eléctricos de aquí a 2030, de los cuales solo hay tres confirmados: Hipster, Spring y Sandero.
Fuente | Autocar
