El petróleo dispara el interés por los coches eléctricos: Europa marca un nuevo récord de ventas

si hace un año nos dicen que la investidura de Donald Trump como presidente de Estados Unidos sería un acelerador de las ventas de coches eléctricos en el mundo, no lo creeríamos. Pero apenas año y medio después, las andanadas de Estados Unidos e Israel contra Irán, y el consiguiente bloqueo del Estrecho de Ormuz, han ayudado a disparar el interés de los consumidores en el coche eléctrico como nunca antes.

Así lo indican las estadísticas. Las matriculaciones de coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos continúan creciendo con fuerza en los cinco mayores mercados europeos —Alemania, Francia, Italia, España y Reino Unido— durante el segundo trimestre de 2026, mientras que los modelos con motor de combustión registran una nueva caída que los lleva a su cuota más baja de la historia.

Así lo refleja el último informe Electric Vehicle Sales Review (EVSR) elaborado por la consultora PwC, que analiza la evolución de las matriculaciones en 43 mercados de todo el mundo. El estudio muestra que todas las tecnologías electrificadas mantienen un crecimiento de dos dígitos respecto al mismo periodo del año pasado, confirmando una tendencia que parece consolidarse.

Los coches eléctricos alcanzaron una cuota de mercado en Europa del 22% durante el segundo trimestre, lo que redujo el peso de los modelos con motor de combustión hasta el 28%, el nivel más bajo registrado hasta la fecha. Además, las ventas de estos últimos descendieron un 22% respecto al año anterior.

Los híbridos enchufables (PHEV) también firmaron un trimestre histórico, con 272.000 unidades matriculadas y una cuota de mercado del 11%. Aunque su horizonte es algo menos claro que los eléctricos por el desgaste de la tecnología, el crecimiento de las redes de carga, y las nubes negras de los posibles aranceles de Europa a los híbridos chinos, que son el motor del sector.

Alemania y China lideran el crecimiento mientras el petróleo favorece el cambio hacia el coche eléctrico

Alemania continúa siendo uno de los motores del crecimiento europeo. Desde el primer trimestre de 2025, las ventas de coches eléctricos aumentan siempre por encima del 30%, llegando en algunos periodos a incrementos del 56%. Entre abril y junio de este año se matricularon por primera vez más de 200.000 coches eléctricos, mientras que en junio estos alcanzaron una cuota del 28,4%, superando incluso a los híbridos, que se quedaron en el 28,1%.

En paralelo, el mercado alemán también registró un récord de 221.000 híbridos vendidos durante el trimestre. En conjunto, los vehículos con enchufe crecieron un 24%, muy por encima del incremento del mercado total, que fue del 6%. Los híbridos enchufables mantienen igualmente una evolución positiva, aunque el ritmo de crecimiento comienza a moderarse.

China también volvió a marcar nuevos máximos. El gigante asiático alcanzó durante el segundo trimestre un récord histórico para este periodo, superando por primera vez una cuota de mercado del 40% para los coches eléctricos puros (BEV). Cada uno de los tres meses estableció nuevos registros, mientras que los híbridos enchufables siguieron perdiendo protagonismo, marcando una tendencia que nos anticipa lo que sucederá en Europa en breve.

En total, los vehículos electrificados representaron el 61% del mercado chino, impulsados principalmente por el espectacular crecimiento de los coches eléctricos.

La situación es muy diferente en Estados Unidos. Allí, el mercado continúa acusando el fin de los incentivos fiscales aplicado el pasado año. Aunque las ventas de coches eléctricos siguen retrocediendo, los híbridos lograron alcanzar un volumen récord de 691.000 unidades.

Uno de los factores que, según PwC, está acelerando el cambio hacia la movilidad eléctrica es la evolución del precio del petróleo. Desde el inicio del conflicto en la región del Golfo, el barril ha experimentado una fuerte volatilidad. Si el 27 de febrero de 2026 cotizaba a 72,48 dólares, el 22 de julio alcanzó los 94,07 dólares, aunque el 1 de julio llegó a caer hasta 71,75 dólares. En conjunto, el precio del crudo se ha incrementado alrededor de un 30% desde el comienzo del conflicto.

Para Harald Wimmer, experto del sector del automóvil en PwC, el petróleo está actuando como un acelerador externo de la electrificación. No obstante, considera que el verdadero cambio responde a la madurez tecnológica alcanzada por los modelos actuales, gracias a autonomías cada vez mayores, precios más competitivos y unos costes de utilización claramente inferiores frente a los vehículos de combustión.

El informe también destaca la evolución del mercado de ocasión. En Alemania, la cuota de coches eléctricos de segunda mano ha pasado del 3% en mayo de 2025 a más del 6% un año después. En Estados Unidos el crecimiento ha sido más moderado, del 2% al 3%. Ambos mercados, sin embargo, comienzan a acercarse a China, donde los coches eléctricos e híbridos enchufables representan ya el 11% del mercado de vehículos usados.

PwC señala además que los coches eléctricos de ocasión experimentan una depreciación superior a la de los modelos de combustión. De media, pierden un 52% de su valor frente al 36% registrado por los vehículos convencionales. En los modelos cuyo precio supera los 65.000 euros, la depreciación aumenta otros tres puntos porcentuales.

Según Wimmer, esta pérdida de valor inicial termina beneficiando al comprador de segunda mano, ya que reduce notablemente el coste de acceso. Además, subraya que la calidad y la fiabilidad de los coches eléctricos y de sus baterías están superando las expectativas iniciales, lo que convierte al mercado de ocasión en una alternativa especialmente atractiva para quienes no necesitan autonomías superiores a 700 kilómetros.

Fuente | PWC