Los secretos de la eficiencia del Renault ZOE


Como muchos sabréis, una de las principales cualidades del Renault ZOE será lograr con una batería de similares características de modelo como el Fluence o el Leaf, logrará aumentar la autonomía por encima de los 200 kilómetros con cada carga. Pero la pregunta es como lo hará, y desde Renault nos dan un par de pistas para averiguarlo.

Una de las claves del excelente consumo del Renaut ZOE será la instalación de un novedosos sistema de frenada regenerativa que permite recuperar la energía que se produce durante la deceleración con hasta tres veces más eficiencia que los montados en los modelos actuales, un sistema desacoplado del freno y desarrollado por Bosch que cuenta con un controlador que gestiona de forma automática la distribución de la frenada, entre el regenerativo y el freno mecánico, con un resultado más que destacable.

Este novedoso sistema de frenada regenerativo permite al conductor aprovechar mejor la frenada incluso sin  grandes anticipaciones, ya que incluso ante paradas inesperadas, el sistema es capaz de aprovechar la energía producida al mismo tiempo que detiene el vehículo en el menor espacio posible, lo que en la práctica nos permite no estar pendiente siempre de decelerar con anticipación.

Otro de los sistemas que convierten al ZOE en el modelo más eficiente en relación a su tamaño es el sistema de climatización con bomba reversible, una tecnología especialmente eficiente para los coches eléctricos que a diferencia de los dotados de motor de combustión, no pueden obtener el calor de las pérdidas del motor y debe crearlo usando la energía de las baterías, algo que en algunos modelo puede suponer una pérdida de la autonomía por encima del 20%.

En esta ocasión el ZOE lo que hace es extraer el calor del exterior, logrando proporcionar un equivalente a 2 kW de calor y 3 kW de frío, pero usando sólo 1 kW de energía, lo que supone dividir el consumo por dos o por tres respecto a un modelo actual, algo que incluso en las peores condiciones invernales, permiten al ZOE mantener casi intacta su autonomía, como ha comprobado Renault durante unas pruebas en la región de Laponia.

Gracias a esta combinación, el Renault ZOE se convertirá cuando se produzca su desembarco a principios del 2013, en el turismo eléctrico más eficiente del mercado, y un modelo capaz de recorrer más de 150 kilómetros en condiciones reales, llegando a un máximo de 210 kilómetros con cada carga.

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Fuente | Technologicvehicles


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Energias renovables

22 Comment responses

  1. Avatar
    September 20, 2012

    La verdad que la bomba de calor, el freno regenerativo, la recarga rapida del camaleon y para mi el alquiler de batería lo convierten en una solución muy por encima que el resto por eficiencia y precio.

    Si las ayudas aguantaran, podría vender bastantes coches en España y creo que los venderán en los países con ayudas.

    Ya queda menos.

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    September 20, 2012

    Zoe rules! Aunque el sistema de alquiler de baterías no me acaba de convencer, sobre todo si mantienen el limite de km anual…

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    September 20, 2012

    No hay límite de km anuales.

    Es más cuanto mas km hagas mas rentable es.

    12.500km : 79€ -> 7,5€/100 km
    15.000km : 86€
    17.500km : 94€
    20.000km :102€ -> 6,1€/100 km

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      September 20, 2012

      qué alquiler resultaria con 350000 km anuales? gracias de antemano por responder

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    September 20, 2012

    No hay límite de km anuales.

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    September 20, 2012

    Gracias por la información, la desconocia

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  6. Avatar
    September 20, 2012

    79 € + el consumo de electricidad, es más de 7,5€ cada 100 y si eres de los que haces 12500km al año, que aunque no os lo creais, hay gente que no los hacemos. En cualquier caso, con 7,5€ poniendo a 1,5 € el litro de gasoil (lo sé hay en sitios que ya costará más que esto, pero también muchos que no llegan a 1,4 hoy), te da un consumo equivalente de 5 l/100 km, cifra que es posible alcanzar con varios utilitarios de gasoil de su segmento y sin preocuparte de si llegarás o no a tu destino. El coche eléctrico, desgraciadamente, necesita mejorar para llegar a ser popular.

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    September 20, 2012

    Siguiendo un patrón aproximado nos podría dar:

    km alquiler dif € x €/km
    tramo alquiler
    12500km 79,00 € 0,0063 €
    15000km 86,00 € 7,00 € 0,0057 €
    17500km 94,00 € 8,00 € 0,0054 €
    20000km 102,00 € 8,00 € 0,0051 €
    22500km 110,00 € 8,00 € 0,0049 €
    25000km 118,00 € 8,00 € 0,0047 €
    27500km 127,00 € 9,00 € 0,0046 €
    30000km 136,00 € 9,00 € 0,0045 €
    35000km 145,00 € 9,00 € 0,0041 €

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    September 20, 2012

    Volty, lo de 7,5€/100 es el alquiler de baterías. Era una respuesta a una persona que preguntaba sobre el alquiler de baterías.

    El argumento de la autonomía es inapelable. Indiscutible. Si no te cuadra ya está. Pero si te cuadra y te gusta el mundo eléctrico, unos euros arriba o abajo no van a ninguna parte. Hay otros argumentos mas importantes que esos 10€ de mas o de menos. Y por otro lado compararlo con un diesel con lo contaminante que es esa tecnología no es comparable. Otra cosa sería un gasolina que es cien veces menos contaminante.

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    September 20, 2012

    @goyo, si haces 350.000 km anuales te regalan el coche. jajaja, se te ha ido un cero o trabajas en Sebastopol y duermes en Madrid.

    Ahora en serio, a partir de 20.000 km amortizas el Zoe contra un térmico equivalente en 2 años. A partir de ahí ahorras.

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      September 21, 2012

      hajaja efectivamente son 35000 km. se me coló un cero de más!!

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    September 21, 2012

    No creo que los diesel actuales con sus filtros de partículas sean 100 veces más contaminantes que los gasolina, probablemente sean igual de contaminantes. Si contaminan mucho los diesel antiguos.

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    September 21, 2012

    No es cuestión de creer o no creer. No hay mas que mirar los datos que proporcionan, o esconden mas bien, los fabricantes. Es inútil discutir sobre las cosas que se pueden medir. Y los datos de contaminación se miden.

    El diesel emite 10 ó 15 veces mas que la gasolina en Oxidos de nitrogeno. Eso en ciclo NEDC, pero en ciclo urbano los datos son todavía mucho peores. Realmente han aumentado.

    Respecto a las partículas los filtros solo capturan las PM10, pero no las PM2,5 que son las mas peligrosas, pero teniendo en cuenta las PM10, un diésel emite 1000 mg/100km. Uno de gasolina nada, o casi nada.

    Aquí tienes datos

    Busca los datos.

    Ya me gustaría a mi que el diésel emitiera menos, pero no hay que confundir deseos con realidades.

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    September 22, 2012

    todos hablamos de ser ecologicos y no contaminar pero a la hora de la verdad lo que mas nos duele es la contaminacion del bolsillo “Euretes”segun las cuentas que ha hechado Javier los 100km te sasalen a unos 7,5€ bien yo tengo un seat Toledo disiel, y he logrado consumos de 4L/100 al precio actual 1,32 (yo recargo en “Alcampo) y no quiero hacer publicidad, resulta que me sale mas barato que el futuro ZOE,sin tener en cuenta el precio del coche yo suelo hacer unos 900Km mes de media llevo mis gastos muy a rajatabla mirarlos son estos
    GASOLINA DEL AÑO 2012

    Litros euros L/€,
    ENERO 47,4 59,9 1,26
    FEBRERO 50 64,13 1,28
    MARZO 40 52,6 1,32
    ABRIL 34,4 46 1,34
    MAYO 80 100 1,25
    JUNIO 80 95,94 1,20
    JULIO 125 155,7 1,25
    AGOSTO 50 64,7 1,29

    como veis muchos meses no llego ni al consumo de los 79€ del alquiler
    y por cierto no soy detractor me encanta todo lo que he leido del Zoe, ojala me lo pudiese comprar, pero haber si hay suerte y rebajan el alquiler

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  13. Avatar
    September 22, 2012

    se me ha juntado todo vuelvo a envier la tabla

    GASOLINA DEL AÑO 2012

    Litros / euros – L/€,
    ENERO 47,4 -59,9- 1,26
    FEBRERO 50 -64,13- 1,28
    MARZO 40 -52,6- 1,32
    ABRIL 34,4 -46 -1,34
    MAYO 80 -100- 1,25
    JUNIO 80 -95,94 -1,20
    JULIO 125 -155,7 -1,25
    AGOSTO 50 -64,7 -1,29

    Reply

  14. Avatar
    September 24, 2012

    eso seras tu, el mio un toyota avensis de 174cv me gasta mas de 240 euros/mes haciendo unos 20000 anuales… con lo que gasto de gasolina pago el alquiler de bateria y el credito del coche…

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  15. Avatar
    October 02, 2012

    Buena intentona de Renault con el Zoe, pero insuficiente. Todo lo que promete ya esta inventado y rodando: KM reales, pues 145KM por carga-Insuficiente, ya hay tecnología que habla de 300km de autonomía.
    Da igual, no se vende un nabo. Ni con 100, 200 o 300€. Quien va a comprar algo así no habiendo infraestructura.
    Cuando los políticos decidan potenciar esto, arrancara.
    Muchos intereses y mucha pasta detrás de esto.

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  16. Avatar
    October 06, 2012

    Los coches electricos son una maravilla en todo, aceleracion , mantenimiento( ni cambios de aceite ni echar agua,etc ) solo pagar por la carga practicamente. Lo que no se puede consentir es que las marcas dupliquen los precios de un vehiculo que no tiene apenas mantenimiento, no resultando nada rentable tenerlo, o se inventen milongas de alquiler de bateria, etc. Esto como todo es un negocio que hay que sacarle dinero, y mas del 80 % de la problacion seguira utilizando el vehiculo a gasolina y diesel aunque suba a 3 euros el litro, saldrá mas rentable que uno electrico

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  17. Avatar
    October 07, 2012

    El ZOE me encanta, estéticamente es el eléctrico que más me gusta…pero espero que cambien la política de las baterías, porque la palabra “alquiler” en un coche comprado, no convence. Escapar del petróleo para seguir pagando mes a mes sigue siendo un tipo de esclavitud.
    Y mira que el coche en sí es genial, pero espero que su política de alquiler de baterias no triunfe, o como mínimo te den la posibilidad de comprarlo con batería

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    November 04, 2012

    Yo tampoco entro por lo del alquiler de la batería, me obligarian a un uso mínimo para rentabilizarlo. El coche es mio y no quiero ataduras.

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    April 03, 2013

    Los q tanto Defiendel el DIESEL no recuerdan que es muy “contaminante” y que por lo general este DIESEL es importado de un pais donde cuesta extraerlo de la tierra solo 0,0001 Euros el litro y como son unos Paises Especuladores Parasitos gobernados por SIcopatas o terroristas buenos para nada que no saben mas que producir petroleo vienen y le meten una ganancia del 15000 % y lo q les cuesta a ellos extraer de las entrañas de la tierra solo 0.0001 NOS ROBAN VENDIENDONOSLOS en 1.5 E.

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  20. Avatar
    May 02, 2013

    Falla el tema alquiler. Prefiero la propiedad de la batería. Si tengo que pagar 79€ (p.ej.) más la electricidad (fijos y variables) se me va al mismo coste que echar gasolina. El eléctrico triunfará pero primero tiene que entrar a la gente por el bolsillo. 79€ x 12 meses x 10 años = 9480€ cuando si la compras debería ser 5000€.

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