Los residentes en los estados norteamericanos de California y Oregón tiene a su disposición una gama de coches eléctricos realmente envidiable, una oferta obra y gracia de una ley que obliga a los fabricantes a contar con variantes impulsadas por electricidad de alguno de los modelos, y que ha provocado un catálogo de lo más amplio e interesante.
Uno de los últimos en llegar ha sido el Chevrolet Spark eléctrico, una conversión del modelo con motor de combustión que ha sorprendido a todos por sus prestaciones, ya que gracias a una combinación de un potente motor de 100 kW (136CV) un brutal par motor de 540 Nm se ha convertido en todo un GTI y ha sido considerado por Consumer Reports como la mejor variante de toda la gama Spark.
Y no es que sean palabras de una empresa con afinidad de General Motors ni a otro fabricante, Consumer Reports es la revista de la asociación de consumidores de los Estados Unidos, un organismo independiente que se ha echo famoso por la rigurosidad y dureza de sus análisis, y que para mantener su independencia y evitar la recepción de unidades “dopadas” adquiere los coches de forma anónima.
Según CR, el Spark eléctrico es sin lugar a dudas la mejor versión de cuantas dispone el pequeño urbano norteamericano, y gracias además a una buena cantidad de ayudas públicas su precio tampoco se dispara respecto a las versiones gasolina, siendo su coste 27.495 dólares a los que los residentes en California pueden restar 10.000 dólares en ayudas públicas, y que da como resultado un verdadero mini deportivo capaz de alcanzar los 100 km/h en poco más de 7 segundos, recorrer 131 kilómetros con cada carga, según el riguroso ciclo EPA, y todo por apenas 13.300 euros al cambio, una cifra realmente tentadora y que de darse en Europa no serían capaces de satisfacer la demanda.
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Qué envidia me dan estos californianos!
Joder, por ese precio, sí. Autonomía algo escasa, pero para un cochecito de ciudad, de sobra.
En españifornia eso no lo veremos, de momento
Gran precio, así se le perdona incluso la autonomía, verías tontos gastando el triple de dinero para hacer 100km pero porsupuesto echando pestes del eléctrico para justificar porque no lo compran. Parece que en ese estado las leyes favorecen al ciudadano, que envidia.
Que es españifornia??? Euskadi, porque alli a los 5.500€ del estado se suman 6.000€ del Gobierno Vasco es decir 11.500€ que serian unos 14.900$, otra cosa es que el cambio dollar-€ beneficie a los yanquis en estos momentos.
Si es que poder, poder…. se puede, basta con obligar un poco. Estos años de presión californiana, están dando muchos frutos, y debemos estar agradecidos el resto de los mortales, aunque tengamos envidia sana.
…y los de GM todavía se preuguntan cómo los de Tesla venden más coches de 80.000USD (el Tesla S) que ellos Volt de 40.000USD…tanto el Volt como el primer EV puro de GM todavía sufren el “efecto EV1”. Las empresas automovilíscticas que quieren vender coches, venden coches, más buenos, más malos, caros, baratos…no los destruyen. Los clientes son muy sensibles a los pasos titubeantes de las empresas (por no decir a las mentiras de las empresas)
Que pena que no lo monten sobre un Cruze aligerado de peso, arrasaria aun mas con las ventas , mejor si fuera traccion trasera xD y motor en el eje trasero aun o que pena que no lo monten sobre un EV1 o EV2 evolucionado que llegaria a 200 kms de autonomia real y aceleraria aun en menos tiempo con un aun mas bajo centro de gravedad.
A ver si aprenden estos de gm y espabilan que por seguir anclados en el pasado han ido de piratas bucaneros con marcas como Saab a las que le han robado patentes cosa mala.
Lo que esta claro es que el Leaf empieza a estar superado por la competencia con mejores motores-prestaciones e incluso precios y sobre todo autonomia.
Anonymous ProTesla-Proglp-Proconversioneselectricas:
Dada tu capacidad de analisis, a mi juicio pragmática, me gustaría me dieses tu opinión personal -sea por aquí o a través de mi correo personal-, sobre el automóvil que estamos desarrollando.
Lo digo porq me ha llamado la atención el que hicieses énfasis en la ya hoy día atipicidad de la tracción y motorización traseras, y porq nuestro chisme es así por tener un in-wheel-motor en cada trasera. El posible problema q le encuentres es que esos motores sólo van a proveer 15kW de potencia tractora por ser esa la máx potencia q se admite para un cuadriciclo-pesado q es como lo vamos a homologar; pero ten presente que sólo es un utilitario-urbano-eléctrico convertible en híbrido-serie para poderse ir en caravana de veraneo con él (a 95km/h máx).
Tal vez sabrás a qué chisme me refiero, pero por si acaso, lo puedes hallar poniendo en un buscador: eMateClubWeb
Arapiles no te depiles solo que a mi también me molan las opiniones de anonimus.tu buga mola,lo de los asientos inversos y la posibilidad de amontonar baterias o el generador es una idea estupenda,y el darlo como opcion desde la base es un detalle,no como los alemanes que si quieres elevalunas te lo endosan en un paquete con tonterías que no vas a usar o no quieres comprar.la velocidad es un poco escasa,deberia llegar a 120 y poder mantenerlos,eso limitara las ventas,supongo que sera por lo de “cuadriciclo”.suerte en el proyecto