Parece casi inevitable que antes o después nos tengamos que deshacer de los cables para recargar las baterías de nuestros coches eléctricos. Algo que la evolución de los sistemas de recarga inalámbrica parece que quiere hacer en menos tiempo del que pensamos.
Según Andrew Daga. director ejecutivo de Momentum Dynamics, una empresa norteamericana dedicada al diseño de sistemas de recarga sin cables, en apenas cinco años será habitual ver a coches eléctricos recargando sin cables, y a potencias de 25 kW.
Según Daga, esta tecnología permitirá cubrir unas necesidades de movilidad de las futuras baterías, que no podrán recuperar toda su capacidad mediante las tomas de las viviendas medias. Las elevadas capacidades harán necesario recurrir a recargas parciales a lo largo del día fuera de nuestras casas.
A esto se añade que muchos consumidores no tienen un lugar donde recargar, lo que ampliará el arco de interesados en los sistemas de recarga sin cables.
Esta tecnología hará que recargar las baterías de un coche eléctrico sea más fácil incluso que repostar el depósito de un coche gasolina. El conductor simplemente tendrá que estacionar encima del emisor, y de forma automática comenzará la recarga, algo que según Saga, ayudará a mejorar la percepción del consumidor hacia el coche eléctrico.
Ahora quedan preguntan por responder como si los fabricantes están trabajando en evitar errores del pasado, y poner en marcha un formato unificado que no repita la fragmentación de formatos tan perjudicial para la actual generación.
Vía | Businesswire
Es lo único que tienen que hacer bien, ponerse de acuerdo y unificar el sistema que, sin dudarlo, será el futuro mas inmediato de las recargas, sobre todo en las grandes urbes.
Completamente de acuerdo, además me sorprende que Tesla no esté haciendo nada al respecto… ???
no dudéis que por supuesto cada fabricante hará su propio formato, ha pasado siempre en todo y pasa ahora con la recarga por cable ¿por que iba a cambiar ahora?
Sistema perfecto contra el vandalismo, sobre todo en nuestra quería España, pero imperfecto en cuanto a la eficiencia que no llegara nunca a la del cable.
Esperemos que no será aún más imperfecto con una lucha entre formatos que haria retrasarlo y empeorarlo todo.
Creo que triunfara porque evita al usuario bajarse del coche y llevar diferentes cables y conectores en el maletero.
Hasta que no lleguen a 500 kvh, no hay nada que celebrar.
La verdad es que como dice el artículo en cuanto los coches lleven 40 kwh o mas tendremos que contratar en casa unos 7kw de potencia o mas y saldrá bastante caro nada mas que el término fijo. Ya se que los tesla tienen 85 kwh pero no se como cobran en USA y en otros paíse el término fijo.