Alemania acelera hacia el coche eléctrico: casi el 30% de los coches matriculados en julio fueron eléctricos mientras gasolina y diésel se desploman

El mercado alemán es el principal mercado del automóvil de Europa, y todo un termómetro de por donde irán los demás grandes mercados en pocos años. Y allí la implantación de coche eléctrico ha entrado en una fase crucial, con el coche eléctrico como principal protagonista.

Durante el pasado mes de julio se matricularon en Alemania 268.068 turismos, un 1,2% más que en el mismo periodo del año anterior, pero el verdadero protagonista volvió a ser el coche eléctrico, que registró un crecimiento espectacular y alcanzó una cuota de mercado cercana al 30%.

Los coches eléctricos baten récord mientras gasolina y diésel siguen perdiendo terreno

El dato más destacado del mes fue el fuerte crecimiento de los coches eléctricos (BEV), que aumentaron un 61,7% respecto a julio del año pasado hasta alcanzar 78.609 unidades. Gracias a ello, ya representan el 29,3% de todas las matriculaciones, una cifra que consolida a Alemania como uno de los mercados europeos donde la transición hacia la movilidad eléctrica avanza con mayor rapidez.

Los híbridos enchufables (PHEV) también mantuvieron una evolución positiva, con 30.609 matriculaciones y una cuota del 11,4%. Sumando ambas tecnologías, se matricularon 105.284 vehículos enchufables, lo que equivale al 39,3% del mercado. Es decir, casi cuatro de cada diez coches nuevos vendidos en Alemania durante julio contaban con enchufe.

Mientras tanto, los motores de combustión continúan perdiendo protagonismo. Los modelos gasolina redujeron sus matriculaciones un 29,7%, quedándose con una cuota del 18,9%, mientras que los diésel descendieron un 21,8%, hasta representar únicamente el 11,8% del mercado.

Este cambio de tendencia también tuvo un efecto directo sobre las emisiones medias de los coches nuevos, que descendieron un 15,1% respecto al año anterior, situándose en 91,2 gramos de CO₂ por kilómetro.

En cuanto a los fabricantes, Volkswagen se mantuvo como la marca con mayor presencia en el mercado alemán gracias a una cuota del 17,9%, aunque sus matriculaciones descendieron un 7,6%. Entre las marcas nacionales destacó Smart, que duplicó ampliamente sus ventas con un crecimiento del 106,6%, seguida por MINI (+19,3%) y Mercedes (+8,0%). También crecieron Audi (+1,5%), BMW (+0,5%) y MAN (+1,9%), mientras que Opel, Ford y Porsche cerraron el mes con descensos.

Entre los fabricantes internacionales sobresalió especialmente BYD, que protagonizó el mayor crecimiento del mercado con un espectacular 365,4%, alcanzando ya una cuota del 2,0%. También registraron fuertes incrementos Renault (+32,3%), Citroën (+23,1%), Peugeot (+22,0%), Fiat (+13,6%) y Kia (+11,4%). Por el contrario, Toyota, Volvo, Dacia y Hyundai retrocedieron respecto al mismo mes del año pasado. Skoda, por su parte, volvió a ser la marca importada con mayor cuota de mercado, alcanzando el 8,7%.

Los SUV continuaron siendo el tipo de coche preferido por los compradores alemanes. Representaron el 35,7% de todas las matriculaciones y crecieron un 5,4%. Les siguieron los compactos, con una cuota del 13,8%, aunque en este caso registraron una caída del 11,0%. Los utilitarios alcanzaron el 13,3% del mercado tras crecer un 9,9%, mientras que los todoterrenos representaron el 10,2%.

En el resto del mercado del automóvil, las matriculaciones de vehículos comerciales mostraron un comportamiento desigual. Crecieron los vehículos industriales ligeros y las motocicletas, mientras que descendieron las matriculaciones de autobuses, camiones y tractores. Por su parte, el mercado de segunda mano también perdió actividad durante julio, con 685.844 cambios de propietario, un 4,2% menos que hace un año.

¿Cuándo llegará España a ese 30% de ventas? Posiblemente necesitemos unos cuantos años para ponernos al día con los alemanes, ya que aquí todavía estamos apenas superando el 10% de ventas. A esto se suma que el programa de incentivos es más un freno que un aliciente, lo que nos lleva a una proyección de entre 6 y 7 años para llegar a ese 30% de ventas de eléctricos puros si nada cambia en este periodo.

En resumen: las claves del mercado alemán en julio de 2026

• Los coches eléctricos alcanzaron 78.609 matriculaciones, un 61,7% más que hace un año.
• La cuota de mercado de los coches eléctricos llegó al 29,3%, cerca de uno de cada tres coches vendidos.
• Los híbridos enchufables sumaron 30.609 unidades y elevaron la cuota de los modelos con enchufe hasta el 39,3%.
• La gasolina cayó un 29,7% y se quedó con una cuota del 18,9%.
• El diésel descendió un 21,8%, representando solo el 11,8% del mercado.
• Volkswagen siguió siendo la marca más vendida con una cuota del 17,9%, aunque redujo sus matriculaciones.
• BYD fue la marca que más creció, con un espectacular incremento del 365,4% y una cuota del 2,0%.
• Smart lideró el crecimiento entre las marcas alemanas, duplicando sus ventas respecto a julio de 2025.
• Los SUV continuaron siendo el segmento más popular, con el 35,7% de las matriculaciones.
• Las emisiones medias de CO₂ bajaron hasta 91,2 g/km, un 15,1% menos que hace un año.