El MG4 Urban pone en apuros al MG4 convencional: una prueba demuestra que consume mucho menos y tiene más autonomía real
Una comparativa entre el MG4 convencional y el nuevo MG4 Urban descubre diferencias sorprendentes en eficiencia y autonomía real; el modelo más económico consigue compensar su batería más pequeña gracias a un consumo considerablemente inferior; los resultados en autopista y recarga demuestran que ambos están mucho más cerca de lo que indican sus fichas técnicas.
El nuevo MG4 Urban ha llegado con una propuesta bastante interesante: un coche eléctrico más espacioso, eficiente y económico que el MG4 que ya conocemos. Sobre el papel, el modelo convencional sigue teniendo ventaja gracias a su mayor batería, potencia y autonomía homologada. Pero una comparativa realizada en Francia ha descubierto que las diferencias reales son mucho menores de lo esperado. Y en algunos apartados, el modelo más barato consigue incluso superar a su hermano de gama.
La prueba, realizada por Automobile Propre, enfrenta al MG4 de 64 kWh con el nuevo MG4 Urban de 54 kWh, dos coches que comparten nombre, pero que utilizan plataformas y configuraciones mecánicas completamente diferentes. El resultado es especialmente interesante porque demuestra hasta qué punto una mayor eficiencia puede compensar una batería de menor capacidad, tanto en los desplazamientos diarios como en los viajes por autopista.
Lo más sorprendente es que el MG4 Urban consigue ofrecer una autonomía superior en conducción mixta y prácticamente igualar al MG4 convencional durante un viaje largo. Todo ello con una batería que tiene alrededor de 10 kWh menos de capacidad útil y un precio de venta inferior.
Dos MG4 muy diferentes: el más barato apuesta por la eficiencia
Aunque comparten denominación, ambos modelos tienen planteamientos distintos. El MG4 convencional utiliza la plataforma MSP, con tracción trasera, mientras que el Urban estrena la arquitectura E3, desarrollada para modelos de tracción delantera y con especial atención a la reducción de costes y consumo.
Según MG, esta nueva plataforma permite eliminar unos 20 metros de cableado, reduciendo peso y pérdidas energéticas. Una solución que, combinada con un motor menos potente, termina dando resultados especialmente interesantes.
El MG4 convencional desarrolla 140 kW (190 CV) y 350 Nm, mientras que el Urban se conforma con 118 kW (160 CV) y 250 Nm. Sin embargo, este último pesa 1.520 kg frente a los 1.765 kg de su hermano, una diferencia de 245 kg que ayuda a compensar su menor potencia.
En aceleración, el MG4 mantiene la ventaja. Durante las mediciones consiguió pasar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, frente a los 8,5 segundos del Urban. En recuperaciones de 80 a 120 km/h, la diferencia también fue relativamente pequeña: 5,9 frente a 6,5 segundos.
Las diferencias son más importantes en el apartado de las baterías. El MG4 convencional utiliza un pack LFP de 64 kWh brutos, con 62,6 kWh útiles, que le permite homologar 452 kilómetros WLTP. El Urban equipa una batería también LFP de 54 kWh brutos, con 52,5 kWh útiles, y anuncia 405 kilómetros WLTP.
Por tanto, sobre el papel existe una diferencia de 47 kilómetros de autonomía a favor del modelo convencional. Pero las mediciones reales cambian bastante el panorama.
En conducción mixta, el MG4 Urban consiguió un consumo de apenas 13,4 kWh/100 km, frente a los 16,9 kWh/100 km del MG4 de 64 kWh. Esto supone que el modelo más económico consume alrededor de un 21% menos de energía.
Gracias a esta diferencia, el Urban alcanza una autonomía teórica de 390 kilómetros, mientras que el MG4 convencional se queda en 370 kilómetros. Es decir, el coche con la batería más pequeña termina ofreciendo 20 kilómetros adicionales de autonomía.
En ciudad, la diferencia es todavía más favorable al Urban, con un consumo de 10,8 kWh/100 km y una autonomía estimada de 485 kilómetros. El MG4 convencional registra 13,8 kWh/100 km y 455 kilómetros.
En carretera convencional también gana el Urban, con 13,2 kWh/100 km frente a 16,3 kWh/100 km, aunque en este escenario la mayor batería permite al MG4 convencional recorrer una distancia ligeramente superior.
La situación cambia cuando aumentamos la velocidad. A 130 km/h, el MG4 convencional registra un consumo de 24,0 kWh/100 km, mientras que el Urban se queda en 21,5 kWh/100 km. La diferencia de eficiencia sigue siendo importante, pero el mayor tamaño de la batería permite al MG4 alcanzar 260 kilómetros de autonomía, frente a los 235 kilómetros del Urban.
En una simulación de viaje largo, con un recorrido de autopista más variado, el MG4 convencional registró 23,2 kWh/100 km y 270 kilómetros de autonomía. El Urban volvió a consumir menos, con 20,4 kWh/100 km, y se quedó a solo 10 kilómetros, con 260 kilómetros.
Resultados de autonomía y consumo real
| Tipo de recorrido | MG4 64 kWh | MG4 Urban 54 kWh |
| Carretera convencional | 16,3 kWh/100 km | 13,2 kWh/100 km |
| Autonomía carretera | 385 km | 400 km |
| Autopista a 130 km/h | 24,0 kWh/100 km | 21,5 kWh/100 km |
| Autonomía a 130 km/h | 260 km | 235 km |
| Consumo en viaje largo | 23,2 kWh/100 km | 20,4 kWh/100 km |
| Autonomía viaje largo | 270 km | 260 km |
| Consumo mixto | 16,9 kWh/100 km | 13,4 kWh/100 km |
| Autonomía mixta | 370 km | 390 km |
| Consumo urbano | 13,8 kWh/100 km | 10,8 kWh/100 km |
| Autonomía urbana | 455 km | 485 km |
| Precios España* | 38.190 euros | 27.990 euros |
| *Precios antes de ayudas y promociones |
Estos resultados también ponen de manifiesto las diferencias respecto a la homologación WLTP. Mientras el Urban se queda apenas un 3,3% por debajo de su autonomía oficial en conducción mixta, el MG4 convencional presenta una desviación cercana al 18%.
La aerodinámica también ayuda a explicar el resultado. El MG4 convencional tiene un coeficiente de resistencia de 0,279, mientras que el Urban consigue reducirlo hasta 0,263. A pesar de contar con una superficie frontal ligeramente mayor, el nuevo modelo ofrece una resistencia aerodinámica total inferior.
La sorpresa llega en los viajes largos: solo unos minutos de diferencia
Uno de los apartados donde el MG4 convencional debería tener una ventaja clara es la recarga rápida. Su batería admite una potencia máxima anunciada de 154 kW, mientras que el Urban está limitado a 88 kW.
Las mediciones confirmaron esta diferencia. El MG4 alcanzó un pico de 165 kW, con una potencia media de 108 kW entre el 10 y el 80%. El Urban llegó a 88 kW, manteniendo una media de 87 kW durante ese mismo intervalo.
Sin embargo, los tiempos finales son prácticamente idénticos. El MG4 convencional necesita 27 minutos para pasar del 10 al 80%, mientras que el Urban completa la operación en 28 minutos. La explicación está en que el segundo tiene una batería más pequeña y necesita recuperar menos energía.
Para comprobar cómo afecta esto a un viaje real, la publicación francesa simuló un recorrido de 500 kilómetros por autopista entre Lyon y París, incluyendo las paradas de recarga necesarias.
El MG4 convencional completó el trayecto en 5 horas y 8 minutos, con 40 minutos dedicados a recargar. El Urban necesitó aproximadamente 5 horas y 14 minutos, con 44 minutos de recarga.
La diferencia final fue de apenas seis minutos. Un resultado bastante llamativo si tenemos en cuenta que el MG4 convencional dispone de una batería más grande, mayor potencia de carga y una orientación más enfocada a los desplazamientos largos.
El Urban también ofrece ventajas económicas durante su utilización. En conducción mixta, utilizando recarga doméstica, el coste estimado es de unos 3,0 euros cada 100 kilómetros, frente a los 3,6 euros del MG4 convencional.
En autopista, utilizando cargadores rápidos con una tarifa de 0,59 euros/kWh, el Urban también resulta más económico, con un coste calculado de 13,3 euros cada 100 kilómetros, frente a los 15,1 euros de su hermano.
Pero las ventajas del Urban no terminan en el consumo. Su nueva plataforma de tracción delantera permite aprovechar mejor el espacio interior, especialmente en las plazas traseras, donde ofrece unos cinco centímetros adicionales para las piernas.
El maletero también es considerablemente más grande. El Urban dispone de hasta 480 litros de capacidad, incluyendo un compartimento inferior de 98 litros, mientras que el MG4 convencional ofrece alrededor de 350 litros. Una diferencia importante para quienes buscan un coche eléctrico familiar y práctico.
El MG4 convencional responde con un interior de mejor calidad percibida, materiales más cuidados, un aislamiento acústico superior y un comportamiento dinámico más deportivo. También ofrece una frenada más eficaz: desde 130 km/h necesitó 60,7 metros para detenerse, frente a los 64,5 metros del Urban.
En cuanto a los precios, tomando, el MG4 convencional Premium de 64 kWh cuesta 38.190 euros, mientras que el Urban de 54 kWh se sitúa en 27.990 euros, mientras que el Urban Premium lo hace en 30.990 euros. Precios antes de ayudas o promociones.
El Urban también dispone de versiones más económicas, con una variante Confort de 43 kWh desde 25.490 euros y otra de 54 kWh Confort desde 27.990 euros.
La conclusión de la comparativa es que el MG4 Urban puede convertirse en una alternativa más interesante que el MG4 convencional para buena parte de los compradores. Consume menos, ofrece más espacio interior, tiene un maletero considerablemente superior y resulta más económico.
El MG4 tradicional sigue siendo una opción más atractiva para quienes valoran las prestaciones, la tracción trasera y un comportamiento dinámico más deportivo. También conserva cierta ventaja de autonomía a velocidades elevadas.
Pero para quienes buscan un coche eléctrico práctico, eficiente y capaz de realizar viajes ocasionales sin grandes complicaciones, el Urban demuestra que una batería más pequeña no tiene por qué traducirse en una experiencia de uso inferior.
Y ese es probablemente el resultado más interesante de esta prueba: el MG4 Urban no necesita una batería más grande ni una recarga más potente para ofrecer una alternativa competitiva a su hermano de gama. Su mayor eficiencia consigue compensar buena parte de esas diferencias y pone de manifiesto que, en un coche eléctrico, aprovechar mejor cada kWh puede ser tan importante como disponer de más capacidad.
