220 kilómetros de autonomía por 9.500 euros: este coche eléctrico chino llega a España con el doble de autonomía que el Citroën Ami
Bontu prepara su llegada a Europa con una gama de cuadriciclos eléctricos que destacan por ofrecer más equipamiento, mayor espacio y una autonomía muy superior a la de sus principales rivales; todo ello con unos precios que parten de solo 9.500 euros; una propuesta que podría cambiar por completo este segmento.
Los microcoches eléctricos están viviendo un momento de crecimiento en Europa. Mientras la Unión Europea prepara el desembarco de una nueva generación de pequeños urbanos inspirados en los kei cars japoneses, un fabricante chino ha decidido adelantarse y aprovechar un importante vacío legal. Se trata de Bontu, una marca prácticamente desconocida hasta ahora que ya ha confirmado su llegada al mercado europeo con una propuesta muy difícil de ignorar: precios desde 9.500 euros y autonomías que duplican las de modelos como el Citroën Ami.
La clave de esta estrategia está en que los modelos de Bontu no están homologados como turismos convencionales, sino como cuadriciclos L6e y L7e. Esto les permite esquivar los aranceles que actualmente afectan a los coches eléctricos fabricados en China, reduciendo además los costes de homologación y facilitando una llegada mucho más competitiva al mercado europeo.
Detrás de la marca se encuentra Shandong Bentu New Energy Vehicle Industry, una empresa fundada en 2020 que hace apenas unos meses presentó oficialmente su gama para Europa durante un evento celebrado en Milán. El plan inicial pasa por comenzar las ventas en Italia antes de extenderse a otros mercados europeos.
Tres modelos para conquistar la movilidad urbana
La oferta inicial estará formada por dos modelos destinados al transporte de pasajeros y un pequeño vehículo comercial.
El Bontu BT09 será el modelo de acceso a la gama. Se trata de un cuadriciclo de 2,75 metros de longitud, disponible en dos versiones claramente diferenciadas.
La variante L6e incorpora un motor limitado a 45 km/h, una batería de 7,68 kWh y anuncia una autonomía de hasta 130 kilómetros. Por encima se sitúa la versión L7e, que aumenta la capacidad de la batería hasta 10 kWh, eleva la velocidad máxima hasta 75 km/h y alcanza una autonomía de 150 kilómetros.
Esta versión dispone además de cuatro plazas, un aspecto poco habitual en este segmento, y se posiciona como un rival muy serio para modelos como el Citroën Ami o el FIAT Topolino, que ofrecen alrededor de 75 kilómetros de autonomía. Sobre el papel, el BT09 prácticamente duplica esa cifra manteniendo un precio muy similar.
El verdadero protagonista de la gama será, sin embargo, el Bontu BTE05.
Con 3 metros de longitud, este cuadriciclo llega homologado como L7e y presenta un diseño más elaborado, con una imagen más cercana a la de un turismo urbano que a la de un cuadriciclo convencional.
En el interior también da un importante salto respecto a muchos de sus rivales europeos. Lejos del planteamiento espartano habitual en esta categoría, el BTE05 apuesta por un habitáculo mucho más completo y equipado. Entre los elementos disponibles encontramos aire acondicionado, airbag para el conductor, cámara trasera, sensores de aparcamiento, ABS, distribución electrónica de la frenada y dos pantallas de 7 y 12 pulgadas, un nivel de dotación poco frecuente entre los cuadriciclos.
En el apartado mecánico, el BTE05 desarrolla una potencia máxima de 30 kW (40 CV) y alcanza una velocidad máxima de 90 km/h, suficiente para desplazarse con soltura tanto por ciudad como por vías interurbanas.
La batería estará disponible en dos capacidades. La primera ofrece 13,9 kWh, suficientes para homologar hasta 170 kilómetros de autonomía. La segunda aumenta la capacidad hasta 18,1 kWh, elevando la cifra hasta 222 kilómetros.
Se trata de un dato especialmente llamativo dentro de esta categoría. De hecho, deja muy atrás a alternativas como el Opel Rocks-e, el Citroën Ami, el FIAT Topolino o incluso el Microlino, situándose como uno de los cuadriciclos con mayor autonomía disponibles en Europa.
Además, la versión equipada con la batería de mayor capacidad incorpora carga rápida, permitiendo pasar del 30% al 80% en apenas 65 minutos, una característica prácticamente inédita entre este tipo de vehículos.
La gama se completa con el Bontu BTE03, una propuesta destinada al reparto urbano.
Este pequeño comercial mide 3,56 metros de longitud y ofrece una capacidad de carga de 340 kilogramos. Equipa una batería de 8,35 kWh, suficiente para recorrer entre 80 y 100 kilómetros, una cifra adecuada para servicios de reparto en ciudad o desplazamientos de última milla.
Italia será el primer destino y España podría ser el siguiente
Bontu ya ha establecido su sede europea en Italia, donde también contará con un almacén de recambios para garantizar el suministro de piezas. Tras el inicio de las ventas en este país, la compañía también prevé desembarcar en mercados como Alemania y Portugal.
España todavía no figura oficialmente entre los próximos destinos de la marca, aunque todo apunta a que podría incorporarse más adelante. El mercado español de cuadriciclos mantiene una actividad creciente y modelos como el Citroën Ami han demostrado que existe demanda para este tipo de vehículos.
Aunque los precios definitivos todavía no han sido confirmados, las primeras estimaciones apuntan a una tarifa de partida de 9.500 euros en Italia y alrededor de 11.000 euros en Alemania.
Si estas cifras terminan haciéndose realidad, Bontu podría poner en serios apuros a los actuales referentes del segmento, ofreciendo más equipamiento, más espacio y hasta el doble de autonomía por un precio muy parecido.
Fuente | Motor.es
