El BYD Atto 3 se actualiza con el sistema de carga en 5 minutos Flash Charging
Apenas unas semanas después del lanzamiento del Atto 3 EVO, BYD ha presentado en China una generación completamente nueva de su SUV compacto estrella, que ahora es compatible con el sistema de carga Flash Charging 2.0.
El BYD Atto 3 europeo se renovó por completo el pasado mes de febrero. Aunque su carrocería no lo refleje, los cambios introducidos son muy profundos, tanto que ha recibido el apellido EVO para distinguirse de su predecesor. Para empezar, ahora tiene una arquitectura de 800 voltios que le permite cargarse mucho más rápido (10-80% en 25 minutos); además, está disponible en configuraciones de tracción trasera y total (antes era delantera).
La versión de un motor rinde 313 CV (230 kW) y completa el 0-100 km/h en 5.5 segundos, mientras que la de dos motores llega a los 449 CV (330 kW), rebajando el crono a 3.9 segundos. La batería sigue siendo de tipo LFP (litio-ferrofosfato), pero ahora tiene 74.8 kWh de capacidad. Su autonomía es de 510 km WLTP en el modelo de tracción trasera y 470 km WLTP en el de tracción integral.
Puede que estas modificaciones parezcan muy extensas, pero palidecen frente a las que introduce su equivalente chino. Y es que, mientras que en Europa hemos recibido una versión muy mejorada del Atto 3 original, en China está a punto de lanzarse una generación completamente nueva, la cual será compatible con el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0.
El nuevo Yuan Plus, nombre por el que se conoce al Atto 3 en el país asiático, se ha filtrado a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Será mucho más grande que su predecesor: 4.665 mm de largo (antes 4.455 mm), 1.895 mm de ancho (antes 1.875 mm) y 1.675 mm de alto (antes 1.615 mm), con una distancia entre ejes de 2.770 mm (antes 2.720 mm).
El nuevo BYD Yuan Plus llega a los 630 km de autonomía
Adopta el último lenguaje de diseño de la familia Dynasty de BYD, con una calandra cromada que se une a unos grupos ópticos fusiformes. Su estética, aunque más moderna, resulta relativamente continuista, algo que se hace patente tanto en la moldura decorativa del pilar D como en los grupos ópticos continuos 'coast-to-coast' con la característica firma lumínica en forma de nudo chino. Está disponible con llantas de 18 o 19 pulgadas.
Hay dos niveles de potencia: 272 CV (200 kW) y 326 CV (240 kW); curiosamente, ambas configuraciones son single motor de tracción trasera. También hay dos baterías de 57.55 y 68.55 kWh de capacidad. Se trata de las nuevas Blade Battery de segunda generación, que son compatibles con el antes mencionado sistema Flash Charging 2.0.
Gracias a este avance, el BYD Yuan Plus puede pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos. Por último, hablemos de la autonomía: dependiendo de la versión elegida, oscila entre los 540 y 630 km CLTC. ¿Llegaremos a ver este modelo en Europa? Dado que el Atto 3 EVO prácticamente se acaba de presentar, parece poco probable que su debut en el viejo continente esté próximo.
Fuente | CarNewsChina
