Los clientes chinos abarrotan los concesionarios de BYD tras la presentación de su tecnología de carga en 5 minutos
Tras varios meses consecutivos de caída de ventas en China, las últimas novedades de BYD (particularmente el sistema de carga Flash Charging) parecen haber logrado captar la atención de los consumidores.
BYD ha tenido un comienzo de año difícil en su mercado natal. Aunque sigue siendo el mayor fabricante de coches eléctricos e híbridos enchufables de China, sus ventas llevan meses acumulando caídas consecutivas: el pasado mes de febrero, la compañía vendió un total de 190.190 vehículos (de los cuales 187.782 fueron de pasajeros), un descenso interanual del 41.09% e intermensual del 9.46%.
La firma asiática despachó 79.538 coches eléctricos (-36.32% interanual y -4.46% intermensual) y 108.243 híbridos enchufables (-44.01% interanual y -11.47% intermensual). Eso sí, las exportaciones siguieron creciendo: con 100.600 vehículos enviados al extranjero, las ventas internacionales de BYD aumentaron un saludable 50.09%.
La guerra de precios ya no es suficiente para mantener la demanda, y BYD está comenzando a apostar por las evoluciones tecnológicas para atraer al público. Si el año pasado logró captar el interés de los clientes con el lanzamiento del sistema de conducción semiautónoma God's Eye en toda su gama, en 2026 este papel ha recaído en el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0.
De la mano de las baterías Blade de segunda generación, esta tecnología permite alcanzar potencias de hasta 1.500 kW en corriente continua, lo que se traduce en unos tiempos de carga líderes en el sector: 10-70% en 5 minutos y 10-97% en 9 minutos. Además, a una temperatura ambiente de -30 ºC, el sistema se demora tan solo 12 minutos en pasar del 20 al 97%.
Las baterías Blade 2.0 y el sistema Flash Charging despiertan el interés del público
La respuesta de los compradores no se ha hecho esperar: los medios chinos recogen que la afluencia de clientes a los concesionarios y las solicitudes de pruebas de conducción se han incrementado considerablemente tras la presentación del nuevo sistema de carga. Aunque todavía es pronto para saberlo, todo apunta a que esta novedad podría suponer un revulsivo para las ventas del fabricante.
Eso sí, por el momento se trata de una solución reservada tanto a modelos de alta gama de BYD como a las marcas premium Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang; de hecho, el primer vehículo en incorporar el sistema Flash Charging en Europa será el Denza Z9GT, un shooting brake con 800 km de autonomía cuyo debut en el viejo continente está programado para el mes que viene.
BYD planea respaldar esta propuesta con el despliegue de una completa red de cargadores ultrarrápidos: el objetivo sería llegar a las 20.000 estaciones en China para finales de este mismo año. Está confirmado que estos puntos también llegarán al mercado europeo, donde actualmente no existe infraestructura capaz de aprovechar las capacidades de carga de los nuevos coches eléctricos de BYD.
Fuente | CarNewsChina
