Comparativa: el Volvo EX60 se enfrenta cara a cara al BMW iX3 y al Mercedes-Benz GLC

Los fabricantes se vigilan entre ellos más de lo que parece, y cuando uno mueve ficha, el resto responde rápido. Eso es justo lo que ha pasado con BMW, Mercedes-Benz y Volvo, que en muy poco tiempo han puesto sobre la mesa tres rivales directos dentro del segmento de los coches eléctricos premium. Sobre el papel, el BMW iX3, el Mercedes-Benz GLC eléctrico y el Volvo EX60 juegan en la misma liga, aunque cada uno lo hace a su manera.

Todavía es pronto para hablar de pruebas reales o comparativas definitivas. Lo que tenemos ahora es pura teoría, números y promesas de catálogo. Aun así, basta echar un vistazo a las fichas técnicas para ver que estamos ante tres modelos que apuntan directamente a los mismos clientes. Todos rondan los 4,80 metros de longitud, todos son 100% eléctricos, todos ofrecen cifras de potencia muy serias y, además, estrenan nuevas plataformas eléctricas que servirán de base para muchos modelos futuros de cada marca.

En el caso de BMW y Mercedes-Benz, la estrategia es bastante similar. Ambos arrancan su ofensiva con versiones de dos motores y tracción total, muy potentes y claramente posicionadas en la parte alta de la gama. El BMW iX3 50 xDrive anuncia 469 CV, mientras que el Mercedes-Benz GLC 400 4Matic sube la apuesta hasta los 489 CV. En los dos casos hablamos de baterías cercanas a los 100 kWh, lo que se traduce en autonomías más que respetables, con ventaja para el BMW sobre el papel. Más adelante llegarán versiones menos potentes y previsiblemente más accesibles, pero de momento estas son las referencias.

Volvo, sin embargo, ha decidido jugar otra partida. El Volvo EX60 se lanza desde el primer día con tres versiones distintas: P6, P10 y P12. Eso implica opciones de tracción trasera o total, potencias que van desde los 374 CV hasta los 680 CV y baterías de 80, 91 o 112 kWh. La consecuencia directa es una gama más escalonada y una versión de acceso claramente más barata, aunque para una comparación justa hay que mirar a la EX60 P12, que es la que realmente se enfrenta de tú a tú con los alemanes.

Si ponemos frente a frente al EX60 P12, al iX3 y al GLC, aparecen matices interesantes. El Volvo juega su carta más fuerte en el apartado de prestaciones, con 680 CV, lo que se traduce en un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, claramente mejor que sus rivales. También destaca en carga rápida: aunque su pico es algo inferior al del BMW, compensa con una curva muy eficiente, logrando un 10-80% en solo 19 minutos, el mejor dato de los tres.

En espacio, la cosa está más repartida. El maletero del Volvo se queda prácticamente clavado al del BMW, con solo tres litros más que el iX3, 523 litros en el trasero, pero apenas 52 en el delantero, por los 58 en el delantero del BMW. Por su parte el Mercedes-Benz GLC gana en este apartado con espacio de 570 litros en el maletero trasero y 128 litros en el delantero.

En eficiencia, el GLC declara un consumo de 14,9 kWh/100 km, ligeramente mejor que el BMW, 15.1 kWh a los 100 km, y por detrás del Volvo de acceso, 14.7 kWh a los 100 km, aunque ya sabemos que en el mundo real ese dato depende mucho de la versión seleccionada en el caso del sueco ya que la variante de dos motores aumenta su consumo hasta los 16 kWh a los 100 km WLTP. A cambio, el Volvo ofrece la mayor autonomía homologada, con 810 kilómetros, superando incluso al BMW, que se queda en 805 km WLTP, mientras que el Mercedes se descuelga con 715 km WLTP.

Por precios, el BMW iX3 se ha descolgado con unas competitivas tarifas que van desde los 69.900 euros, que es menos que la generación anterior del modelo alemán. El Volvo arranca en los 64.900 euros para la versión P6 Plus, mientras que el tope de gama, P12 AWD, lo hace desde 73.975 euros.

Por su parte, el Mercedes se desmarca con unas tarifas más altas que arrancan en los 77.125 euros con la terminación Avantgarde, que es la más económica actualmente, y con un amplio equipamiento opcional incluyendo un pack para aumentar su autonomía.

En definitiva, sobre el papel ninguno de estos tres coches eléctricos es claramente superior en todo. El Volvo EX60 P12 destaca por potencia y carga rápida, el BMW iX3 por equilibrio general y su precio más contenido, y el Mercedes-Benz GLC por espacio y lujo, aunque a costa de un precio más elevado. La elección final dependerá mucho de qué valore más cada conductor… y de cuánto esté dispuesto a gastar.

Resumen datos

BMW iX3

• Tamaño: 4,78 metros de largo
• Motor: 2 motores, tracción total, 469 CV
• Batería: 108 kWh Autonomía: 805 km WLTP
• Maleteros: 520 litros trasero, 58 litros delantero
• Precio: 69.900 euros

Mercedes-Benz GLC 400 4Matic

• Tamaño: 4,84 metros de largo
• Motor: 2 motores, tracción total, 489 CV
• Batería: 94 kWh Autonomía: 715 km WLTP
• Maleteros: 570 litros trasero, 128 litros delantero
• Precio: desde 77.125 euros

Volvo EX60 P6 Plus

• Tamaño: 4,80 metros de largo
• Motor: 1 motor, tracción trasera, 374 CV
• Batería: 80 kWh Autonomía: 620 km WLTP
• Maleteros: 523 litros trasero, 52 litros delantero
• Precio: desde 64.900 euros

Volvo EX60 P12 AWD

• Tamaño: 4,80 metros de largo
• Motor: 2 motores, tracción total, 680 CV
• Batería: 112 kWh Autonomía: 810 km WLTP
• Maleteros: 523 litros trasero, 52 litros delantero
• Precio: desde 73.975 euros