Entre 344 y 497 km de autonomía desde 29.995 euros, el nuevo Hyundai Ioniq 3 ya tiene precios en España
Hyundai prepara la llegada a España de un nuevo compacto eléctrico con una propuesta especialmente interesante por precio y autonomía; el IONIQ 3 amplía la gama eléctrica de la marca con cinco acabados y diferentes niveles de equipamiento; su llegada refuerza la apuesta de Hyundai por los coches eléctricos de tamaño compacto en Europa.
Hyundai ya tiene prácticamente lista la llegada a España del IONIQ 3, un compacto eléctrico con el que la marca coreana quiere ganar peso en uno de los segmentos más importantes del mercado. El nuevo modelo combina un diseño de cinco puertas con un precio de acceso por debajo de los 30.000 euros y una autonomía máxima de 497 kilómetros, aunque la gama española será bastante más amplia que la versión inicialmente anunciada.
El IONIQ 3 ocupa un espacio especialmente interesante dentro de la gama de Hyundai. El antiguo i30 ya no está disponible y este nuevo modelo se convierte en una de las principales apuestas de la marca para recuperar presencia entre los compactos, pero esta vez con una mecánica exclusivamente eléctrica. Hyundai, además, lo ha desarrollado pensando específicamente en el mercado europeo y lo fabrica en su planta de İzmit, en Turquía.
La gama española contempla cinco niveles de acabado y dos baterías, con una diferencia importante entre ellos. La versión de acceso combina una batería de 42,2 kWh con un motor de 108 kW, mientras que la alternativa de mayor autonomía utiliza una batería de 61 kWh y un motor de 99 kW. Curiosamente, la versión con la batería más grande no es la más potente, ya que Hyundai ha priorizado claramente la eficiencia y la autonomía.
Un compacto eléctrico con cinco acabados y hasta 497 kilómetros de autonomía
El Hyundai IONIQ 3 apuesta por una carrocería de cinco puertas con un diseño muy marcado por la aerodinámica. La marca ha trabajado especialmente este apartado hasta conseguir un coeficiente aerodinámico de 0,263, una cifra que ayuda a contener el consumo y permite sacar más partido a la batería. También mantiene los característicos grupos ópticos pixelados de la familia IONIQ, con los cuatro puntos que hacen referencia a la letra H en código Morse.
En el interior, el IONIQ 3 ofrece cinco plazas y un maletero de 322 litros, que puede ampliarse hasta 441 litros teniendo en cuenta también el espacio disponible bajo el capó. Hyundai ha apostado por un habitáculo tecnológico, pero sin renunciar a la practicidad que se espera de un compacto destinado al uso diario.
El acabado Select ya incluye elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación LED, climatizador automático de dos zonas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y una pantalla central de 12,9 pulgadas con el sistema Pleos Connect. También incorpora conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, servicios Bluelink, puertos USB traseros y diferentes sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.
El siguiente acabado, Trend, añade el preacondicionamiento de la batería, llantas de 17 pulgadas, carga inalámbrica para teléfonos móviles, volante calefactado, asientos traseros exteriores calefactados, cristales traseros tintados, retrovisores abatibles eléctricamente y asiento del conductor con ajuste eléctrico del soporte lumbar.
Por encima se encuentra el acabado Prime, que suma la bomba de calor, llantas de 18 pulgadas, faros Full LED con sistema IFS, navegador, iluminación ambiental, tapicería de tela con efecto ante y el asistente de conducción en autopista 2.0. El N Line añade una imagen más deportiva, con llantas específicas de 18 pulgadas, costuras rojas, pedales metálicos, una pantalla táctil de 14,6 pulgadas, cámaras con visión de 360 grados, monitorización del ángulo muerto y asistente de aparcamiento remoto.
La gama queda coronada por el N Line Evo, que incorpora llantas de 19 pulgadas, cargador trifásico de 22 kW, función V2L para alimentar dispositivos eléctricos desde el coche, llave digital, equipo de sonido Bose y unos asientos delanteros más completos. Estos cuentan con ajustes eléctricos y memoria, función Relaxation y ventilación, mientras que tanto los delanteros como los traseros disponen de calefacción.
En cuanto a la mecánica, el IONIQ 3 se ofrece con dos configuraciones. La batería de 42,2 kWh está asociada a un motor de 108 kW, equivalente a unos 147 CV, y permite alcanzar hasta 344 kilómetros de autonomía. Esta combinación queda reservada a los acabados Select y Trend.
La alternativa de 61 kWh utiliza un motor de 99 kW, equivalente a 135 CV, y es la encargada de ofrecer la autonomía máxima de 497 kilómetros. Está disponible en una gama mucho más amplia, aunque las cifras definitivas de homologación pueden variar según acabado y equipamiento. Hyundai Europa confirma oficialmente una autonomía máxima de 497 kilómetros para el IONIQ 3.
Esta elección puede resultar llamativa a primera vista. Lo habitual es que una batería de mayor capacidad venga acompañada de un motor más potente, pero Hyundai ha optado por la estrategia contraria. El IONIQ 3 de mayor autonomía sacrifica potencia para reducir el consumo, una decisión que tiene bastante sentido en un compacto destinado principalmente a desplazamientos diarios y viajes largos.
La carga rápida tampoco debería ser un problema. Hyundai anuncia aproximadamente 29 minutos para pasar del 10% al 80% en las versiones compatibles, mientras que la propia marca española sitúa la cifra oficial del modelo en ese entorno. El IONIQ 3 cuenta además con tecnología V2L en las versiones superiores, permitiendo utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar diferentes dispositivos.
La parte más interesante para el comprador español está en los precios. La gama comunicada contempla un precio de partida de 29.995 euros para el IONIQ 3 de 42,2 kWh y 108 kW con acabado Select. El mismo sistema de propulsión con acabado Trend sube hasta 33.895 euros.
En el caso de la batería de 61 kWh, el precio parte de 33.995 euros con acabado Select y asciende a 37.895 euros con acabado Trend. El Prime se sitúa en 43.495 euros y el N Line Evo alcanza los 44.795 euros. El N Line aparece como una de las configuraciones intermedias de la gama, aunque Hyundai España todavía está terminando de concretar todos los precios oficiales del configurador.
| Versión | Select | Trend | Prime | N Line | N Line Evo |
| 108 kW / 42,2 kWh | 29.995 euros | 33.895 euros | — | — | — |
| 99 kW / 61 kWh | 33.995 euros | 37.895 euros | 43.495 euros | — | 44.795 euros |
Hay que tener en cuenta que Hyundai España ya ha puesto en marcha las condiciones de lanzamiento para las primeras 200 unidades, con un IONIQ 3 N Line financiado desde 145 euros al mes e incluyendo el adelanto de 3.825 euros correspondiente al Plan Auto+. El precio de referencia que figura para ese coche es de 39.995 euros antes de descuentos.
El hecho de que el precio de acceso se quede en 29.995 euros es uno de los principales argumentos del nuevo IONIQ 3. Sin embargo, conviene poner esta cifra en contexto, ya que la fabricación se realiza en la planta de Hyundai en İzmit, Turquía. Hyundai ha invertido 250 millones de euros para adaptar las instalaciones a la producción del modelo, con una capacidad inicial prevista de unas 30.000 unidades anuales.
Esto tiene importancia para quienes estén pensando en beneficiarse del Plan Auto+. El IONIQ 3 no se fabrica en la Unión Europea, por lo que no debería beneficiarse del incremento adicional reservado a los coches fabricados dentro de la UE, aunque las condiciones concretas de las ayudas dependerán de la normativa y de la convocatoria vigente en el momento de realizar la compra.
En cualquier caso, Hyundai ha conseguido colocar al IONIQ 3 en una posición muy interesante. Un compacto eléctrico con hasta 497 kilómetros de autonomía, cinco niveles de acabado y un precio de partida por debajo de los 30.000 euros tiene argumentos suficientes para plantar cara a una categoría cada vez más competida. Ahora falta comprobar cómo quedan los precios definitivos con descuentos y ayudas cuando Hyundai complete el configurador español.
