Los nuevos Leapmotor B01 y B10 ponen contra las cuerdas a sus rivales gracias a sus versiones de 800 voltios con precios de derribo

Leapmotor ha presentado oficialmente en China la renovación de dos de sus modelos más importantes dentro de la gama de acceso. El fabricante ha actualizado el Leapmotor B01, una berlina eléctrica compacta, y el Leapmotor B10, un SUV eléctrico compacto, dos propuestas que llegan con una clara apuesta por la relación entre precio, equipamiento y autonomía.

Ambos modelos mantienen la plataforma LEAP 3.5 y conservan prácticamente sin cambios su diseño exterior e interior respecto a las versiones anteriores. La principal novedad se encuentra en las variantes de mayor autonomía, que incorporan arquitectura eléctrica de 800 voltios, una tecnología que hasta hace poco estaba reservada para vehículos mucho más caros.

El nuevo Leapmotor B01 estará disponible en cinco versiones con precios comprendidos entre 9.580 y 11.980 euros al cambio. Por su parte, el Leapmotor B10 también contará con cinco acabados, con tarifas que parten de 9.980 euros y alcanzan los 12.580 euros.

Leapmotor B01: una berlina eléctrica con hasta 670 kilómetros de autonomía

El Leapmotor B01 mantiene una imagen moderna y muy aerodinámica. El frontal conserva el diseño cerrado habitual en los coches eléctricos, acompañado por una firma luminosa LED que recorre todo el ancho del vehículo y que incorpora una animación de bienvenida al desbloquear el coche. También dispone de una parrilla activa que optimiza el flujo de aire en función de la velocidad para mejorar la eficiencia.

Sus dimensiones alcanzan 4,77 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,74 metros. La silueta tipo fastback y el discreto alerón trasero ayudan a reducir el coeficiente aerodinámico hasta 0,197, una cifra especialmente baja que contribuye a disminuir tanto el consumo energético como el ruido a alta velocidad.

De serie incorpora llantas de 18 pulgadas, tiradores de las puertas enrasados y un portón trasero con apertura eléctrica y memoria. El maletero ofrece 460 litros de capacidad, a los que se suma un espacio adicional bajo el piso. La gama incorpora además dos nuevos colores para la carrocería, púrpura y plata metalizado, que elevan hasta ocho las opciones disponibles.

En el interior apenas hay cambios, apostando de nuevo por un habitáculo minimalista donde prácticamente todas las funciones se concentran en la gran pantalla central de 17,3 pulgadas con resolución 3K. Frente al conductor se sitúa una instrumentación digital de 8,8 pulgadas, mientras que las versiones superiores pueden equipar un enorme sistema de proyección sobre el parabrisas con realidad aumentada de 55 pulgadas.

Leapmotor continúa apostando por un elevado nivel tecnológico incluso en este segmento. Toda la gama incorpora el procesador Qualcomm 8295P, compatible con un avanzado sistema de control por voz mediante inteligencia artificial, además de integración con teléfonos móviles y un completo sistema multimedia con 14 altavoces, incluyendo un reposacabezas específico para el conductor que permite separar la navegación de la reproducción musical.

Los acabados más completos ofrecen además unos llamativos asientos delanteros de gravedad cero con funciones de calefacción, ventilación y masaje, acompañados por un gran techo panorámico de 1,83 metros cuadrados. Gracias a la batalla de 2,74 metros, el espacio disponible para las plazas traseras resulta muy generoso para un modelo de este tamaño.

Otro de los aspectos donde Leapmotor quiere marcar diferencias es en la asistencia a la conducción. Las versiones equipadas con sensor láser incorporan un sistema formado por 27 sensores, un procesador Qualcomm 8650 y funciones avanzadas de ayuda a la conducción capaces de operar tanto en ciudad como en carretera. Entre ellas destacan el frenado automático de emergencia, la maniobra evasiva automática, el aparcamiento memorizado o la navegación asistida entre distintos puntos.

En el apartado mecánico, el Leapmotor B01 mantiene la configuración de propulsión trasera, ofreciendo tres niveles de potencia: 132 kW, 180 kW y 185 kW. La versión más potente acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, ofreciendo unas prestaciones más que suficientes para un uso diario.

La oferta contempla dos capacidades de batería, de 60,8 kWh y 69,7 kWh. La versión de mayor capacidad homologa una autonomía de hasta 670 kilómetros según el ciclo chino CLTC. Además, las variantes de largo alcance incorporan de serie la arquitectura de 800 voltios, permitiendo recargar del 30% al 80% en apenas 16 minutos en un punto de carga rápida compatible.

La puesta a punto del chasis ha sido desarrollada conjuntamente por ingenieros europeos y chinos. El modelo utiliza una suspensión trasera multibrazo y un sistema de control dinámico que mejora tanto la estabilidad como la seguridad en maniobras de emergencia o incluso en caso de reventón de un neumático. A ello se suma una estructura con integración del pack de baterías en la carrocería, aumentando notablemente la rigidez del conjunto.

Leapmotor B10 2026

El Leapmotor B10 comparte buena parte de su tecnología con la berlina B01, aunque adapta su planteamiento a quienes buscan una posición de conducción más elevada, un habitáculo más versátil y un maletero con mayor capacidad para el uso familiar.

Su diseño mantiene el lenguaje estético de la marca, con un frontal completamente cerrado, una firma luminosa LED de lado a lado y un aspecto limpio y moderno. Las versiones equipadas con sensor láser se distinguen por el módulo situado sobre el techo y por unas pequeñas luces azules en el frontal que indican al resto de usuarios de la vía cuándo están activadas las funciones avanzadas de asistencia a la conducción.

La carrocería mide 4,52 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2,74 metros. El diseño de los voladizos, muy cortos, permite aprovechar mejor el espacio interior, una de las claves de este SUV.

Leapmotor incorpora de serie llantas de 18 pulgadas, mientras que los acabados superiores montan unas de 19 pulgadas. También estrena dos nuevos colores para la carrocería, ampliando las posibilidades de personalización con tonos de corte más elegante y familiar.

La zaga apuesta por unos pilotos unidos mediante una banda luminosa y un portón de gran tamaño que facilita la carga de objetos voluminosos. Además, los respaldos traseros pueden abatirse completamente para crear una superficie prácticamente plana, algo especialmente útil para viajes o escapadas.

El interior mantiene la filosofía minimalista vista en el B01, aunque introduce nuevos colores para crear un ambiente más cálido. El protagonismo vuelve a recaer sobre la pantalla central de 17,3 pulgadas, acompañada por una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y, opcionalmente, un sistema de proyección sobre el parabrisas con realidad aumentada de 55 pulgadas.

Toda la gama incorpora el procesador Qualcomm 8295P, que mejora notablemente la rapidez de respuesta del sistema multimedia. También añade nuevas funciones de control por voz, incluyendo un modo específico para que los niños puedan interactuar con el vehículo durante los viajes.

El equipamiento vuelve a ser uno de sus grandes argumentos. El SUV ofrece numerosos huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo, un amplio techo panorámico y la posibilidad de montar asientos delanteros de gravedad cero con funciones de calefacción, ventilación y masaje. A ello se suma un sistema de sonido con 14 altavoces y un cargador inalámbrico refrigerado de 50 W.

Gracias a su mayor altura, el Leapmotor B10 ofrece más espacio libre para la cabeza en las plazas posteriores, convirtiéndose en una opción especialmente interesante para familias que viajan con frecuencia.

En materia de ayudas a la conducción no existen diferencias respecto al B01. Las versiones superiores equipan un completo conjunto formado por 27 sensores, sensor láser y el procesador Qualcomm 8650, permitiendo disfrutar de funciones avanzadas de asistencia tanto en ciudad como en carretera, además de sistemas automáticos de aparcamiento y un completo paquete de seguridad activa.

La gama mecánica también es idéntica. El SUV mantiene la configuración de propulsión trasera y ofrece motores de 132 kW, 180 kW y 185 kW. La variante más potente acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, priorizando una entrega de potencia suave y confortable.

La oferta de baterías contempla capacidades de 60,8 kWh y 69,7 kWh. La versión de mayor autonomía alcanza 610 kilómetros según el ciclo CLTC y, al igual que ocurre con el B01, incorpora arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite recuperar del 30% al 80% de la carga en apenas 16 minutos.

El chasis también ha sido desarrollado conjuntamente por equipos europeos y chinos, incorporando suspensión trasera multibrazo y un sistema de control dinámico destinado a mejorar tanto el confort como la estabilidad. La integración estructural del pack de baterías aumenta además la rigidez del conjunto y contribuye a mejorar la seguridad.

Dos novedades de peso que nos vuelven a mostrar la velocidad con la que se mueven los fabricantes chinos, que superan de largo a los occidentales con cada vez más y mejores propuestas.