Leapmotor deja anticuado al B03X antes de su lanzamiento europeo con la nueva versión para China con LiDAR

Leapmotor continúa actualizando a gran velocidad su gama para el mercado chino, y eso puede convertirse en un problema para los clientes europeos. Mientras aquí todavía esperamos la llegada del Leapmotor B03X, en China ya ha aparecido la versión evolucionada del modelo, denominada Leapmotor A10S, que incorpora mejoras importantes tanto en imagen como, sobre todo, en tecnología.

La documentación presentada ante el Ministerio de Industria chino confirma que el Leapmotor A10S añade un equipamiento mucho más avanzado respecto al modelo original. Esto hace pensar que el coche que desembarque en Europa podría hacerlo con un nivel tecnológico que ya estará superado en su mercado de origen, algo que invita a plantearse si merece la pena esperar unos meses antes de dar el paso.

Más tecnología y conducción autónoma para el nuevo Leapmotor A10S

En el apartado estético los cambios son discretos, aunque suficientes para diferenciar esta nueva versión. El Leapmotor A10S estrena la posibilidad de montar los logotipos delantero y trasero en acabado negro, incorpora un distintivo "S" en color rojo en la zaga y también ofrece nuevas llantas oscurecidas como opción.

Se trata de un SUV eléctrico del segmento B que mantiene unas dimensiones de 4,27 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,61 metros. El diseño exterior conserva las líneas ya conocidas de la familia A de Leapmotor, con una imagen moderna y un enfoque claramente urbano.

En el interior tampoco hay una revolución, pero sí un equipamiento muy competitivo. Dispone de un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, acompañado por una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K. Todo el sistema multimedia funciona mediante el procesador SA8295, mientras que el asistente virtual desarrollado junto a Tongyi Qianwen mejora las funciones de inteligencia artificial y la interacción por voz.

Donde realmente marca diferencias esta nueva versión es en los sistemas de asistencia. El Leapmotor A10S incorpora un sensor Lidar acompañado por el procesador SA8650, una combinación que eleva considerablemente sus capacidades de conducción autónoma. Gracias a este hardware podrá ofrecer funciones como la navegación asistida tanto en ciudad como en autopista, desplazamientos automatizados desde una plaza de aparcamiento hasta otra y estacionamiento con memoria.

En el aspecto de la batería, el B03X en Europa dividirá su gama en dos versiones: Pro y ProMax. La primera tiene un motor de 177 CV (130 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 39.8 kWh de capacidad. Puede completar el 0-100 km/h en 8.6 segundos, mientras que su autonomía se sitúa en 292 km WLTP. Aunque no se ha anunciado su pico de carga, puede pasar del 30 al 80% en apenas 16 minutos.

El tope de gama llega a los 197 CV (145 kW) y 53 kWh. La aceleración es exactamente la misma, mientras que su alcance se sitúa en 382 km WLTP. En este caso, puede cargarse del 30 al 80% en 17 minutos. Si bien sus especificaciones no son las más punteras de la categoría, el B03X lo compensa con unas tarifas muy atractivas, ya que se trata del B-SUV eléctrico más barato del panorama.

Un modelo que en Europa Leapmotor ha confirmado que tendrá un precio de partida de 23.775 euros al contado antes de ayudas o promociones. Un precio que podemos comparar con la nueva versión que se lanzará en China con precio de entre 65.800 y 86.800 yuanes, que al cambio son entre 8.500 y 11.200 euros.

La gran incógnita ahora es qué ocurrirá en Europa. Todo apunta a que el Leapmotor B03X llegará inicialmente con las especificaciones conocidas hasta ahora, sin este nuevo hardware de conducción autónoma. Si finalmente se confirma este escenario, es posible que el modelo europeo nazca tecnológicamente un paso por detrás de la versión china, algo que podría hacer recomendable esperar a que esta evolución termine desembarcando también en nuestro mercado antes de lanzarse a su compra.