El Renault 4 ahora es descapotable, la esperada versión Plein Sud llega con mejoras de seguridad y recarga
El Renault 4 ha recibido una inédita variante Plein Sud que hará las delicias de aquellos que busquen un descapotable sin renunciar a la practicidad de una carrocería de tipo SUV.
Renault amplía la gama del R4 con una versión que, si bien se había anunciado en el momento de su lanzamiento, se ha hecho bastante de rogar: el descapotable Plein Sud, que cuenta con un techo de lona accionado eléctricamente. Curiosamente, esta opción por el momento no parece estar contemplada en sus dos hermanos pequeños, los Twingo y R5.
El techo ofrece una apertura longitudinal de 92 cm y una anchura de 80 cm. Por lo tanto, no se trata del típico techo practicable que se abre sobre las plazas delanteras, sino que en este caso llega hasta las traseras. Para abaratar el sistema, Renault ha utilizado diferentes componentes de plástico en lugar de metal. Se puede accionar pulsando un botón, pero también mediante comandos vocales.
Renault ha desarrollado esta opción en colaboración con especialistas como Webasto y Haartz. "El techo de lona del Plein Sud incorpora un revestimiento interior que proporciona un excelente aislamiento acústico y sellado sin comprometer el peso, ya que los componentes estructurales del techo están fabricados en plástico en lugar de metal", recoge la nota de prensa.
"Además, al abrirse, el techo se pliega en tres secciones en lugar de las cuatro habituales. Esto reduce el peso total y, al mismo tiempo, aumenta la eficiencia. La acústica interior se ha optimizado con una gruesa cubierta de tela cuando el techo está cerrado y con un deflector que amortigua el ruido exterior de la carretera cuando está abierto".
El Renault 4 Plein Sud pierde algo de autonomía respecto al modelo estándar
El R4 Plein Sud ya aparece en el configurador de la marca en Alemania, donde tiene un sobreprecio de 2.200 euros con el acabado intermedio Techno y de 1.800 euros con el superior Iconic. Solo puede asociarse a la variante 'autonomía confort', que equipa un motor de 150 CV (110 kW) y una batería de 52 kWh. La autonomía se resiente ligeramente, pasando de 409 a 391 km WLTP.
El debut de esta variante ha sido aprovechado para anunciar una serie de mejoras en toda la gama, incluyendo un sistema de monitorización avanzado del conductor con una cámara en el pilar A. También habría que mencionar el asistente de parada de emergencia: si el conductor no responde a los avisos del vehículo, este es capaz de desplazarse al arcén derecho y detenerse.
El sistema de climatización de la batería se ha mejorado mediante un nuevo intercambiador de calor. La marca afirma que esto permite reducir significativamente los tiempos de carga a baja temperatura (entre -20 y 0 ºC). Por ejemplo, a -20 ºC el tiempo de carga (15-80%) tras menos de 10 minutos de conducción es de 1 hora y 10 minutos en lugar de 1 hora y 45 minutos.
