El Renault Megane se renueva con una batería LFP y hasta 500 km de autonomía
El Renault Mégane eléctrico se ha actualizado con un diseño exterior renovado y una nueva batería LFP (litio-ferrofosfato) de 67 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía de hasta 500 km WLTP. Además, puede cargar a una mayor potencia (165 kW).
Renault acaba de renovar el Mégane E-Tech. La quinta entrega del popular compacto vio la luz en el año 2022, convirtiéndose en el primer coche eléctrico de nueva generación del fabricante galo. Desde entonces, la firma del rombo ha ampliado su alineación con nuevas propuestas como el Scénic, el R5, el R4 o más recientemente el Twingo. Sin embargo, el Mégane se ha mantenido prácticamente sin cambios durante el último lustro.
El sector del coche eléctrico es muy dinámico, por lo que tener una oferta actualizada resulta esencial para no perder terreno frente a la competencia. Renault ha tomado nota, y ha decidido someter al Mégane a un restyling que no solo trae consigo novedades estéticas y de equipamiento, sino también técnicas.
El nuevo Renault Mégane mide 4.200 mm de largo, 1.782 mm de ancho y 1.522 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.685 mm. Por lo tanto, es 10 mm más corto y 20 mm más alto que antes (esta última cota ha aumentado debido a la adopción de una nueva batería, como veremos a continuación). Está disponible con llantas de 19 y 20 pulgadas; por otro lado, su maletero sigue cubicando 440 litros, una cifra generosa en relación a sus dimensiones exteriores.
En el frente, nos encontramos con una parrilla y un paragolpes rediseñados; además, las luces diurnas en forma de Z desaparecen en favor de una matriz formada por ocho estilizados rombos. Sigue tratándose de un vehículo con ciertos rasgos de crossover, con protecciones plásticas en los pasos de rueda y los faldones. En la zaga el protagonismo recae en los pilotos continuos, que si bien mantienen su formato 'coast-to-coast', cuentan con una nueva firma lumínica.
El nuevo Renault Mégane tiene una gama simplificada con dos niveles de acabado
El habitáculo prácticamente no varía. Se mantiene el panel en forma de L compuesto por dos pantallas: la instrumentación digital de 12.3 pulgadas y el display táctil de 12 pulgadas para el infotainment openR link, que se basa en el sistema operativo Android Automotive. Esto le da acceso al ecosistema de Google, con funciones como Google Assistant, Google Maps o la tienda de aplicaciones Google Play.
En términos de equipamiento, habría que mencionar la aparición de una cámara interior en el pilar A, la cual no solo se utiliza para monitorizar la atención del conductor, sino también para activar de forma automática el perfil del usuario mediante reconocimiento facial. Otra novedad es el modo de conducción Smart, que sustituye al anterior Perso y permite cambiar de forma automática entre los tres modos estándar (Eco, Comfort y Sport) en base al comportamiento del conductor. Por ejemplo, el modo Sport se activa a la hora de adelantar.
El Mégane también cuenta con un cargador inalámbrico para smartphones con el estándar Qi2. Por otro lado, se ha introducido un modo One Pedal que permite practicar la llamada 'conducción de un pedal', pues la frenada regenerativa es capaz de detener el vehículo sin necesidad de que el conductor actúe sobre el pedal de freno. En cuanto a los asistentes de conducción, habría que destacar el control de crucero adaptativo inteligente, el asistente de frenada de emergencia y el asistente predictivo de conducción ecológica.
Y ahora hablemos de los cambios mecánicos. El Renault Mégane mantiene su anterior motor de rotor bobinado y 218 CV (160 kW) en posición delantera, el cual se asocia a una inédita batería LFP (litio-ferrofosfato) de 67 kWh de capacidad con celdas de tipo bolsa o pouch. El pack cuenta con tecnología CTP (Cell-to-Pack) para mejorar el aprovechamiento del espacio.
La autonomía se sitúa en 500 km WLTP; en cuanto a las prestaciones, completa el 0-100 km/h en 7.6 segundos, con una velocidad punta de 160 km/h. También hay mejoras en el apartado de la carga, con un pico de 11 kW en corriente alterna (22 kW en opción) y de 165 kW en corriente continua (15-80% en 24 minutos); es decir, 35 kW más que antes, siendo un 25% más rápido. No falta la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load).
La gama se articula alrededor de dos niveles de acabado, Techno y Esprit Alpine. El primero se distingue por incluir elementos como la pantalla táctil de 12 pulgadas, el planificador de rutas inteligente, bomba de calor, preacondicionamiento de la batería o llantas de 19 pulgadas. El segundo añade llantas de 20 pulgadas, asientos con ajuste eléctrico y masaje, el sistema de sonido premium Harman Kardon...
