Renault quiere que los R5 y R4 tengan 500 km de autonomía en 2027, así lo logrará

Recientemente, Renault confirmó que todos sus modelos eléctricos recibirán unas nuevas baterías de tipo LFP (litio-ferrofosfato) de cara al año que viene. Mientras que los Mégane y Scénic verán sustituido su actual pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 60 kWh por otro de capacidad similar con la nueva química, en el caso de los R5 y R4 serán las versiones 'autonomía urbana' de 40 kWh las afectadas por este cambio.

Por lo tanto, las variantes 'autonomía confort' seguirán empleando la actual batería NCM de 52 kWh. Sin embargo, el medio francés L'Argus informa que esta opción también tendría los días contados. Y es que, de acuerdo con un comunicado interno, tanto el R5 como el R4 recibirán una nueva batería NCM de 56 kWh para 2027, una novedad que vendrá acompañada por una actualización del motor 6AK, que pasará a consumir menos.

Las celdas seguirán siendo suministradas por Envision AESC, que las fabricará en Douai (Francia). El motor 6AK Evo seguirá siendo de rotor bobinado en lugar de imanes permanentes, lo que permitirá a la firma del rombo prescindir del uso de tierras raras. Eso sí, para atajar su principal desventaja (un consumo a todas luces elevado), llevará a cabo una serie de modificaciones con el objetivo de hacerlo más eficiente.

Se cambiarán el eje del rotor y las carcasas, el inversor y el conjunto de bobinado/estator, que adoptará la tecnología Hairpin para el ensamblado de cables de cobre. La suma de una batería de mayor capacidad y un sistema de propulsión más eficiente permitirá a ambos vehículos alcanzar una autonomía de unos 500 km WLTP, lo que los hará aptos para afrontar viajes de larga distancia de forma cómoda.

Los Alpine A290 y Renault 4 también recibirán sendas versiones 4x4 en 2027

Esta importante mejora será la respuesta de Renault al lanzamiento de los nuevos Opel Corsa y Peugeot 208, que llegarán precisamente en 2027 con una autonomía de hasta 500 km. El Alpine A290 y el Nissan Micra también deberían beneficiarse de esta importante evolución; no en vano, ambos comparten línea de producción con el R5, ya que los tres son a grandes rasgos idénticos desde un punto de vista técnico.

Todo apunta a que el futuro R4 Savane con tracción a las cuatro ruedas se ofrecerá exclusivamente con la nueva batería, lo mismo que ocurrirá con el A290 GTX. Ambos añadirán un segundo motor en el eje trasero para ganar unos 60 CV, quedando en 210 y 280 CV respectivamente.

Fuente | L'Argus