Scooters eléctricos por menos de 5.000 euros: estos son los más interesantes

Los scooters eléctricos equivalentes a 125, potencia de hasta 11 kW, siguen ganando terreno poco a poco, sobre todo entre quienes buscan moverse a diario sin depender de la gasolina con unos modelos que podemos conducir con el carné B, el de coche, lo que facilita las cosas a los compradores. El problema es el de siempre: el precio. Aunque a largo plazo salen a cuenta, el desembolso inicial suele ser más alto que en un modelo térmico. Aun así, el mercado empieza a ofrecer opciones más razonables, y ya es posible encontrar propuestas interesantes por menos de 5.000 euros.

Si estás buscando una alternativa para moverte por ciudad, pero que también te permita salir a vías rápidas sin sufrir, aquí tienes una selección con algunos de los modelos más interesantes del momento dentro de ese presupuesto. Hay de todo: desde opciones más equilibradas hasta modelos más básicos pero muy asequibles.

Los scooters eléctricos de 125 más interesantes por menos de 5.000 euros

El Niu NQiX 500 llega como una evolución clara dentro de la gama del fabricante chino. Mantiene una estética reconocible, pero introduce cambios en el frontal con una firma lumínica LED circular que le da un aire más moderno. Es uno de esos modelos que, sin romper moldes, sí transmite sensación de producto bien rematado.

En el apartado técnico, monta un motor de hasta 9 kW con un par de 240 Nm, suficiente para alcanzar los 100 km/h sin problemas. Las dos baterías se sitúan bajo la plataforma, lo que libera espacio bajo el asiento, algo que siempre se agradece en el día a día. En conjunto suman algo más de 4 kWh de capacidad, ofreciendo entre 90 y 100 km de autonomía realista.

Por 4.499 euros, el equipamiento es uno de sus puntos fuertes. Incluye ABS, control de tracción y estabilidad, además de funciones como alarma, mando a distancia y una app bastante completa. En la práctica, es un scooter que destaca por su equilibrio entre prestaciones, tecnología y precio, aunque no está exento de detalles mejorables como el tacto de frenada o el comportamiento en mojado de los neumáticos de serie.

El Vmoto CPX es ya todo un clásico dentro del segmento. La marca, conocida anteriormente como Super Soco, fue de las primeras en apostar por este tipo de movilidad, y eso se nota en la madurez del producto. No es el más moderno, pero sigue siendo una apuesta segura.

Cuenta con un motor de 4 kW, tres modos de conducción y una velocidad máxima de 90 km/h. Donde realmente destaca es en su batería: dos unidades que suman 5,4 kWh y permiten alcanzar hasta 130 km de autonomía, una cifra muy competitiva en este rango de precio.

Su precio parte desde 3.690 euros, lo que lo convierte en una de las opciones más equilibradas del listado. Eso sí, no todo es perfecto: la ausencia de ABS y un espacio de carga limitado son puntos a tener en cuenta. Para quien quiera algo más prestacional, existe el CPX Pro, que sube hasta los 105 km/h, aunque ya se va a 5.090 euros.

La Honda CUV:e supone un paso importante para la marca japonesa, ya que es su primera incursión en este segmento en Europa. Su diseño recuerda a una Vespa moderna, con líneas limpias y un aire bastante futurista que la hace destacar frente a alternativas más convencionales.

Monta un motor de hasta 6 kW, suficiente para alcanzar los 80 km/h, y utiliza dos baterías extraíbles que en conjunto suman 2,6 kWh. Es, de hecho, la capacidad más baja de esta comparativa, lo que se traduce en una autonomía de unos 72 km. Está claramente orientada a un uso urbano.

El precio arranca en 4.599 euros, aunque Honda apuesta fuerte por el formato de suscripción, con una cuota de 75 euros al mes sin entrada durante 37 meses. Es una opción interesante para quien no quiera asumir el coste inicial, aunque a nivel técnico queda un paso por detrás de sus rivales más directos.

El Segway E250S es otra de las sorpresas del segmento. Con un diseño cuidado y un nivel de acabados bastante alto, se posiciona como una alternativa muy completa dentro de los scooters eléctricos asequibles.

Integra un motor que alcanza los 7,5 kW de potencia y dos baterías de 2 kWh. Con este conjunto, logra una velocidad máxima de 105 km/h y una autonomía de unos 85 km. No son cifras espectaculares, pero sí suficientes para un uso mixto entre ciudad y trayectos interurbanos.

Desde 3.999 euros, incluye ABS de serie y una conectividad muy bien resuelta. Su comportamiento en carretera es uno de sus puntos fuertes, aunque también tiene margen de mejora en aspectos como la horquilla delantera o la autonomía si se le exige mucho. Para quienes necesiten más recorrido, existe la opción de añadir una tercera batería, aunque con un coste adicional importante.

Por último, el Niu FQiX 300 apunta a ser la opción más económica de toda la lista. Su lanzamiento está previsto para junio de 2026, y llegará con un precio de partida de 2.799 euros, lo que lo sitúa claramente como una alternativa de acceso.

Cuenta con dos baterías extraíbles de 2 kWh y promete hasta 100 km de autonomía, una cifra sorprendente para su precio. Sin embargo, el recorte llega en el motor, que se queda en 3,6 kW y limita la velocidad máxima a 80 km/h. Es, por tanto, un scooter pensado principalmente para ciudad.

Aun así, puede ser una opción muy interesante para quienes buscan algo económico, ligero y sencillo, sin grandes pretensiones pero con suficiente autonomía para el uso diario.

En conjunto, esta selección demuestra que el mercado empieza a ofrecer opciones cada vez más variadas y de precio cada vez más razonable. Una alternativa para escapar de los cada vez más elevados precios de los combustibles, con unos vehículos silenciosos, sin apenas mantenimiento y con un coste operativo mínimo.