El Smart #1 da un salto generacional: estrena plataforma de 800 voltios, carga ultrarrápida a 6C y conducción autónoma más avanzada
El Smart #1 recibe la actualización más importante desde su lanzamiento con una nueva plataforma, una electrónica mucho más avanzada y un importante salto en conducción autónoma; el diseño apenas cambia, pero la tecnología evoluciona de forma radical; ahora se sitúa entre los SUV eléctricos más avanzados de su categoría.
Smart ha confirmado que el nuevo Smart #1 será presentado oficialmente el próximo 6 de agosto en China, y lo hará con una profunda actualización que va mucho más allá de un simple lavado de cara. Aunque su diseño apenas cambia respecto al modelo actual, la marca ha renovado por completo su base tecnológica con una arquitectura de 800 voltios, un sistema de carga mucho más rápido y un importante avance en materia de conducción autónoma.
La evolución es especialmente llamativa si se compara con el Smart #1 que actualmente se comercializa en España. El modelo europeo emplea una plataforma de 400 voltios, dispone de una potencia máxima de carga en corriente continua de hasta 150 kW y necesita alrededor de 30 minutos para pasar del 10% al 80% de la batería. La nueva generación prácticamente reduce ese tiempo a la mitad gracias a la nueva arquitectura.
En el apartado estético apenas hay novedades. El nuevo Smart #1 mantiene las líneas redondeadas del modelo actual, con una firma luminosa LED que recorre todo el frontal y se une a los grupos ópticos triangulares. El paragolpes conserva la gran toma de aire inferior y las entradas laterales, aunque el detalle más importante pasa casi desapercibido: la incorporación de un sensor LiDAR sobre el techo, un elemento que anticipa un importante salto en las funciones de conducción autónoma.
Las dimensiones tampoco cambian de forma significativa. El SUV mide 4,27 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,75 metros, exactamente en la línea del modelo que conocemos en Europa.
El interior mantiene el diseño minimalista del Smart #1 actual, aunque recibe una importante actualización tecnológica. El protagonista sigue siendo la pantalla táctil central de 15,4 pulgadas con resolución 2,5K, ahora acompañada por un nuevo procesador fabricado en 4 nanómetros, mucho más potente y eficiente. El sistema multimedia estrena además una evolución del software Smart OS desarrollada sobre Flyme Auto, con nuevas funciones de inteligencia artificial y un asistente de voz más avanzado.
Más potencia informática, carga 6C y una plataforma muy superior
El gran salto llega bajo la carrocería. El nuevo Smart #1 abandona definitivamente la arquitectura de 400 voltios para adoptar una plataforma de 800 voltios con componentes de carburo de silicio, una solución reservada hasta hace poco a modelos de segmentos muy superiores.
También incorpora un nuevo sistema de propulsión integrado de 16 funciones en una sola unidad y mantiene un motor trasero que desarrolla 245 kW (333 CV). La energía procede de un pack de 61,5 kWh, que le permite homologar 535 kilómetros de autonomía en el ciclo chino CLTC. Esto supone una pequeña mejora respecto al actual, que en Europa monta el pack de 62 kWh útiles que le proporcionan 420 km WLTP, por lo que el nuevo modelo debería aumentar ligeramente hasta los 460 km WLTP.
Sin embargo, el dato realmente espectacular está en la carga. Gracias a una tecnología 6C, el nuevo Smart #1 puede recuperar completar el 10% al 80% en solo 12 minutos, situándose entre los coches eléctricos con menor tiempo de recarga del mercado.
La conducción autónoma también experimenta una evolución notable. El nuevo Smart #1 estrena la arquitectura electrónica EEA 4.0, acompañada por el sistema Qianli Haohan H5, desarrollado alrededor de un procesador NVIDIA Orin Y con una capacidad de cálculo de 200 TOPS. Para alimentar estas funciones, el vehículo dispone de 31 sensores de alta precisión, entre ellos el mencionado LiDAR del techo, cámaras y radares repartidos por toda la carrocería.
Todo ello permitirá ofrecer funciones mucho más avanzadas de asistencia a la conducción y maniobras automáticas de aparcamiento en un mayor número de situaciones.
Aunque Smart todavía no ha confirmado cuándo llegará esta evolución a Europa, resulta evidente que supone el mayor salto tecnológico desde el lanzamiento del Smart #1 en 2022. La adopción de una plataforma de 800 voltios, la carga ultrarrápida y el nuevo hardware para conducción autónoma colocan al SUV en una posición mucho más competitiva frente a la nueva generación de rivales, y dejan en evidencia el importante avance respecto al modelo que actualmente puede adquirirse en el mercado europeo.
