Buena suerte si vas a vender un coche diésel de segunda mano, la demanda colapsa y la sustituyen coches eléctricos e híbridos

El mercado del automóvil de ocasión está cambiando con rapidez. Mientras las matriculaciones de coches nuevos han logrado cerrar la primera mitad de 2026 con un ligero crecimiento gracias al impulso de los modelos electrificados, el mercado de segunda mano vive una situación muy distinta. Las ventas retroceden y los grandes perjudicados son los coches diésel de entre 5 y 15 años, un segmento que cada vez despierta menos interés entre los compradores.

Paradójicamente, los vehículos más antiguos y también los más recientes están resistiendo mucho mejor esta desaceleración. En cambio, los modelos situados entre ambos extremos son los que más sufren, especialmente cuando montan un motor diésel. La creciente demanda de híbridos y coches eléctricos está modificando las preferencias de los compradores, dejando al gasóleo en una posición cada vez más delicada.

Francia es el canario en la jaula, ya que es el mercado europeo más "dieselizado" y donde la tendencia va por delante del resto. Allí las ventas de coches nuevos cerraron el primer semestre de 2026 con un balance positivo, un 100% más que el año anterior, impulsadas principalmente por el crecimiento del coche eléctrico.

La situación es muy diferente en el mercado de ocasión. En junio, las operaciones descendieron un 0,88%, mientras que el acumulado del primer semestre refleja una caída del 4,06%, con 2,628 millones de transacciones. Aunque sigue moviendo cerca de tres veces más volumen que el mercado de coches nuevos, la tendencia ha cambiado respecto a los últimos años.

No todos los segmentos evolucionan igual. De hecho, los únicos que mantienen una evolución claramente positiva son los coches de más de 15 años, cuyas ventas aumentan más de un 4%. La explicación está en que muchos compradores buscan el vehículo más asequible posible, y estos modelos siguen siendo la alternativa más accesible para muchos bolsillos.

A ello se suma que la pérdida de protagonismo de las Zonas de Bajas Emisiones en Francia ha reducido la presión sobre este tipo de vehículos. También influye la percepción, acertada o no, de que algunos coches antiguos ofrecen una fiabilidad superior a la de modelos más modernos cargados de tecnología.

En el extremo opuesto aparecen los coches de entre 5 y 15 años, que registran la peor evolución del mercado. Sus ventas se desplomaron un 8,76% durante el primer semestre de 2026, más del doble que el descenso medio del mercado de ocasión. Tampoco atraviesan un buen momento los vehículos de entre uno y cinco años, cuyas operaciones caen un 6,7%.

Los modelos con menos de un año son los que mejor aguantan entre los vehículos recientes. Sus ventas apenas retroceden un 2,07%, una evolución que beneficia especialmente a los concesionarios, principales proveedores de este tipo de coches seminuevos.

Entre los modelos de ocasión que empiezan a ganar protagonismo destaca el Renault 5, que ya ha alcanzado 4.285 unidades vendidas en el mercado de ocasión durante el primer semestre de 2026. Esto supone un incremento del 23,81% respecto al mismo periodo del año anterior, aunque la cifra incluye también algunas unidades de generaciones anteriores. Algo que tiene que ver con unos precios que ha bajado, y que permiten llevarnos una unidad con pocos km, unos 10.000, por 20.000 euros en su versión de acceso, mientras que la versión de 52 kWh ya se coloca por debajo de los 25.000 euros.

Los coches eléctricos disparan sus ventas de ocasión mientras el diésel acelera su caída

Uno de los cambios más llamativos del mercado está en la evolución de los coches eléctricos de segunda mano. Después de varios años en los que resultaban difíciles de vender frente a los modelos de combustión, ahora la situación ha cambiado de forma notable.

Según los datos de AutoScout24 correspondientes al mes de junio, las ventas de coches eléctricos de ocasión crecieron un 72,9%, mientras que su cuota de mercado aumentó un 74,4%. Los híbridos también mantienen una evolución positiva. Los híbridos convencionales incrementaron sus ventas un 31,5%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) crecieron un 10,5%.

Gracias a esta evolución, los vehículos electrificados ya representan casi una de cada cinco ventas de coches de ocasión durante el primer semestre de 2026. Sin embargo, los motores tradicionales continúan siendo claramente mayoritarios debido a la enorme oferta disponible.

La gasolina mantiene una cuota del 37% en junio, mientras que el diésel todavía conserva un 41% del mercado. Buena parte de este dominio responde a que la mayoría de los coches anunciados, especialmente los más antiguos, siguen utilizando estas mecánicas.

Sin embargo, la tendencia es inequívoca. Mientras las ventas de modelos de gasolina apenas retrocedieron un 2,35% en junio, el diésel sufrió un desplome del 12,11%. En apenas un año, su cuota de mercado ha pasado del 45,7% al 40,7%, confirmando una pérdida de interés cada vez más evidente.

Aunque una bajada del precio del gasóleo podría aliviar parcialmente esta situación, todo apunta a que el cambio de tendencia ya es estructural. Cada vez más compradores buscan alternativas electrificadas y eso hará que revender un coche diésel, especialmente si tiene entre 5 y 15 años, resulte progresivamente más complicado en los próximos años.

Una tendencia que no tardará en llegar a España, donde vender un coche diésel o gasolina de ocasión será una tarea cada vez más complicada.