La china BYD está recogiendo los primeros frutos de ser unos de los pioneros en la movilidad eléctrica en el transporte de personas por carretera, y de esa forma esta semana ha confirmado que ha sido seleccionada como la empresa suministradora por parte de la autoridad aeroportuaria del aeropuerto de Amsterdam.
Gracias a este contrato, una flota de 35 autobuses eléctricos de BYD conectarán el aeródromo de Schiphol con el centro de la ciudad, una flota que sustituirá a una misma cantidad de autobuses diésel en una apuesta por la reducción de los elevados costes operativos de los modelos con motor de combustión, al mismo tiempo que se logra la reducción de las emisiones contaminantes de una flota que comenzará de esa manera su transición hacia la electricidad con fuente de energía.
El proyecto SUBS Project (Sistema de Autobuses Sostenibles de Schiphol) pretende la sustitución de todos los autobuses de transporte de pasajeros del aeropuerto de la capital holandesa por vehículos sostenibles, un ambicioso programa que tendrá en el E-Bus de BYD la primera piedra, un modelo de 12 metros y unos 250 kilómetros de autonomía que ha cubierto más de 17 millones de kilómetros en pruebas en diferentes ciudades europeas, y que ahora quiere dar el salto a nivel comercial.
Ahora solamente queda por ver si el concepto de autobús eléctrico llega al cliente final, o este todavía no está preparado para un cambio radical que supondrá una transformación en la forma de moverse, en los costes operativos y en el ahorro a largo plazo, aunque a cambio habrá que afrontar un elevado coste tanto en los propios autobuses como en las infraestructuras necesarias.
Vía | BYD
Es una gran noticia y a la vez muy triste.
Sí, muy triste que tengan que venir los chinos a vendernos sus autobuses y que aquí NI DIOS haya movido un puto dedo.
A ver si toma ejemplo nuestro pais, que tampoco creo que sea tan costoso ir sustituyendo los autobuses urbanos que vayan envejeciendo por modelos electricos. Quizá a corto plazo la inversión sea mayor, aunque dentro de una flota de 200 o 300 autobuses renovar 5 o 10al año no creo que se note mucho en la factura, pero a medio-largo puede ser bastante interesante, economica y medioambientalmente. Y si le echan un par y van cubriendo las cocheras de paneles fotovoltaicos poco a poco para recargar las baterias, la energia en vez de venir de la OLP, puede que caiga del cielo.
No os olvidéis de quienes gobiernan europa y sobre todo españistan. Es ahí donde esta el problema de nuestra dependencia de energía, en concreto del petróleo y derivados. Mientras queramos autojodernos sigamos asi. Para cuando leyes del bien común?
Pienso igual que tu Reboot, a ver si entre Iritzar y Merkum que ambas han prometido sacar autobuses electricos el año que viene, salvan el secor, un sector que ademas es bastante potente en España, eso si casi todas las empresas de autobuses españolas son “carroceras” y no constructoras.
Señor presidente de la Fiat, señores del grupo VAG, PSA, Renault, Honda, Toyota, Hyundai y en general casi todos los constructores…
Ven por dónde van los tiros?
Pues ala, sigan perdiendo el tiempo que otros lo aprovechan.
gran noticia por haber mas buses electricos en europa…por otro lado da rabia que no despeguemos por nosotros mismos,todavia y tengan k venir los chinos…en fin, pero mas rabia me da ver por ejemplo en mi ciudad natal castellon de la plana,como estan gastando en un tram (como lo llaman)electrico con catenaria k nos lo venden como lo mas y con un recorrido de apenas tres km y precios abusivos.donde vivo ahora en mexico hay muuchos autobuses reconvertidos a electricos con su catenaria k ofrecen un servicio
excelente como cualquier termico pero a la mitad de precio xd!! los fabra and company siguen haciendo de las suyas…aayy..saludos
No se lo que costarán. Pero en Zaragoza somos unos espabilaos. Hace menos de 1 año se ha terminado una línea de tranvía. Norte- Sur, 12km…….. 400 millones de euros. Cortando circulación, creando atascos, línea fija que si se estropea no hay alternativa, si hay actos por el centro se corta también…. En fin un despropósito en pleno S XXI.
Con 400 millones, ¿cuántos autobuses eléctricos se podrían haber comprado?. Pues seguramente se podía haber cambiado la flota entera, pagar las infraestructuras de recarga y aún sobraría dinero. Pero, aquí somos más papistas que el papa.
…. Y lo bueno es que quieren hacer otra línea con otros 130 millones. Me corto las venas!!!
Porque lo de los puntos públicos de recarga de vehículo eléctrico en Zaragoza es otra vergüenza. Sólo te dan tarjeta si estás empadronado….
Zgz:
Eso que comentas de los tranvías se debe a que hasta para ser barrendero haya que hacer oposiciones y para acceder a un cargo político no.
A estos estúpidos chorizos y bailarinas (no todos pero sí la inmensa mayoría) que viven de la sagrada política en la que estamos todos inmersos, les gusta más comprarse el juguetito de un tranvía público con el dinero de los demás, que conformarse con un Märklin aunque también sea pagándolo con dinero ajeno.
Por supuesto Zgz que hubiese costado menos de 400millones poner unos autobuses eléctricos con litio, e incluso hasta poner una línea de trolebuses si no sabían de la existencia de los anteriores por estar tan ocupados en sus cócteles, sus comilonas y mirándose el ombligo.
Pero ese es el inconveniente de dejar que el voto de un ciudadano ingenuo o tonto-total valga lo mismo que el de quienes vemos como dicha inmensa recua de chorizos políticos dicen lo que esos ingenuos o tontos quieren oír.
Habría que cambiar las seudo-demo-cracias por mi ya veterana idea de una única “logi-cracia” mundial. Es decir, que con los medios que hoy ya tenemos por tos-los-laos, que previa la votación de cada individuo, el que quiera que su voto pueda valer más de un punto, se someta a un test de 5 preguntas de raciocinio no ideológicas. Ello haría que los bondadosos pudiesen evitar el abuso de los listos sobre los simples.