Hace un año la revista de la asociación de consumidores de los Estados Unidos compró un Tesla Model S. Después de varias semanas se uso publicaron un análisis, donde se valoraba de forma altamente positiva el comportamiento y la calidad de la berlina eléctrica americana.
Pero muchas veces necesitas tiempo para descubrir los fallos de un producto. Es por eso que resulta realmente interesante conocer la opinión de los probadores un año después. Un tiempo donde además de conocer la verdadera autonomía en condiciones reales, y bajo diferentes tipos de clima, también podemos descubrir los puntos menos fuertes de este modelo.
Como recordamos, en su momento CR otorgó un 99 sobre 100 al Model S. Una puntuación inaudita en un organismo famoso por su dureza e imparcialidad. Los probadores catalogaron al Tesla como el coche eléctrico más práctico y completo nunca probado, del que destacaron su aceleración, manejo, comodidad y diseño.
Pero la cuestión que nos interesa es saber la opinión 12 meses después. Para CR, el Model S continúa siendo uno de los mejores coches jamás fabricado. La autonomía apenas varía respecto a las cifras oficiales bajo el ciclo EPA. La media es apenas 32 kilómetros menos de los 394 km oficiales.
En el lado negativo, CR destaca el “consumo vampíro” del Model S. Esto significa que cuando dejamos el coche apagado, este continúa consumiendo energía. Esto supone una pérdida de entre 16 y 24 kilómetros cada 24 horas, lo que es mucha energía. Por suerte Tesla ha lanzado una actualización que mitiga este problema, reduciendo el consumo en parado a entre 8 y 16 km diarios.
[blocktext align=”left”]Destacado: Prueba dinámica del Tesla Model S [/blocktext]
El climatizador tampoco se lleva el beneplácito de los probadores. Un sistema que supone uno de los puntos débiles del Model S, y que lasta su autonomía en invierno. A cero grados centígrados, el marcador pierde 4.8 kilómetros por cada 1.61 kilómetros recorridos.
Pero en los días calurosos también han encontrado un problema, y es que el enorme techo solar no cuenta con un sistema para tapar la entrada del sol, y obliga a trabajar a fondo a un climatizador que no logra enfriar correctamente el interior por culpa de este detalle.
Pero el resultado global es excelente. Después de un año, todos los que han probado el coche se han quedado encantados con su silencio, aceleración y aplomo. Una combinación que con las nuevas actualizaciones no hace si no mejorar un coche casi perfecto.
Fuente | Consumer Reports
Ya sabeis. Cuando encargueis el tesla k sea sin techo solar. 😉
Pues no cabremos… de km77.com:
“Sin techo panorámico, la altura es inferior, por el tapizado que recubre el interior de la chapa. No debe superar los 87 centímetros, por lo que personas de más de 1,72 o 1,73 m de estatura rozarán la cabeza con el techo. “
Con el pakete de invierno tmbn pasa esto del consumo?. K llevaba el pakete?
Tambien podia poner un techo solar fotovoltaico y aprovechar cuando esta parado, para que no hubiera el consumo vampirico, y ademas poder calentar y enfriar el coche mientras no estamos y así que sea más comodo.
Increíble el merito que tiene llegar de la nada y hacer un coche así. Otros llevan mas de 100 y no son capaces de hacer un coche medio en condiciones… bravo tesla!
Tesla es una empresa dinamica y rápida de reacciones,Seguro que después de estas declaraciones de Consumer Reports,se ponen manos a la obra para una revision de cara a 2014.
1ºLo del consumo en Stand-BY vampiro, tiene fácil solución y barata, (contactor abre el circuito,escepto receptor del mando)
2ºLo de el consumo del clima,pues deberian pensar en instalar una bomba de calor inverter, del alto rendimiento,
3ºPara lo del techo, una cortinilla electrica corredera, al estilo de las que plantea Mercedes-Benz en
algunos vehiculos como opción.
Tambien es válida la idea del panel solar, Con esa superficie,se pueden conseguir paneles de unos 250W/h a pleno sol.
Y hasta 400W con paneles de concentracion del ultima generacion,el problema de éstos ultimos es que todavia son muy caros.