En 2013 el gobierno noruego promulgó una normativa que liberaba de impuestos a los coches eléctricos. Era el resultado de un intenso trabajo por parte de los activistas que aseguraban que esta tecnología es beneficiosa incluso para un país exportador de petróleo.
El plan de cinco años de duración, contaba con un objetivo máximo de alcanzar las 50.000 unidades. Una cifra que por entonces parecía lejana…pero apenas dos años después ya están apunto de alcanzar. Si el ritmo sigue su curso, este mismo mes de mayo se alcanzarán las unidades previstas para 2018.
Esto poner sobre la mesa que con unos buenos incentivos públicos, y una extensa red de puntos de recarga (una buena renta per cápita también ayuda) el coche eléctrico no sólo puede lograr una cuota de mercado decente, sino que incluso puede colocar a algún modelo entre los más vendidos, y ocupar nada menos que el 18% del mercado como ha sucedido el pasado año.
Ahora la gran pregunta es que hará el gobierno noruego ante esta situación. Las ventas van sobre ruedas, con una oferta que no para de crecer.
Está claro que si los eléctricos igualan a nivel de impuestos a sus versiones con motor de combustión, sus ventas se verán mermadas. Pero esta situación también nos servirá para testar si los eléctricos han arraigado en la cultura noruega, que podría seguir comprando este tipo de vehículos incluso sin ayudas.
En mayo saldremos de dudas.
Pues yo lo veo muy sencillo.
1.- Ventajas que les dieron, como poder utilizar el carril bus, que una vez que son «muchos» empieza a entorpecer al correcto funcionamiento de los carriles bus, se pueden quitar.
2.- Que ahora mismo los 100% eléctricos estén exentos de impuestos, no significa que cuando se decida de cambiar, hay que pasar radicalmente a cobrarles todos los impuestos. Se puede hacer un periodo de incremento paulatino. Por ejemplo: 2015: Exención del 100% de impuestos. 2016: Exención del 90% de impuestos. Y así sucesivamente.
Para dentro de 10 años, cuando ya se les estén cobrando el 100% de impuestos, los 100% eléctricos habrán avanzado tanto y el petróleo habrá subido tanto, que ya no habrá duda alguna en qué tipo de vehículo comprar, aunque ninguno esté exento de impuestos.
lo lógico será que las ventas suban hasta mayo y después tengan un bajon de unos meses hasta que la cosa se normalice. Entonces debería estar en un porcentaje entre el 3% y el 6%.
Las ayudas han hecho su función en Noruega que era desarrollar la cultura del coche eléctrico y extender los cargadores por todo el país. Me apostaría un duro a que la proporción de coches eléctricos vendidos respecto a los de combustión seguirá por encima del resto de paises de Europa incluso sin ayudas.