El Zeekr 001 ya tiene precio en España, y llega con 620 km de autonomía
La marca china Zeekr, punta de lanza tecnológica del poderoso grupo Geely, está preparándose para desembarcar en España con su buque insignia eléctrico, el shooting brake 001.
Hace escasos días, la marca china Zeekr llegó a un acuerdo con el grupo Salvador Caetano Auto para la creación de una red de distribución y postventa en la península ibérica. La ocasión se aprovechó para anunciar que su desembarco se produciría a lo largo del segundo trimestre de este mismo año, y ahora hemos conocido cuál será su primer modelo a la venta en nuestro país: el 001.
Se trata de un station wagon deportivo (también conocidos como shooting brakes) de 4.955 mm de largo, 1.560 mm de alto, 2.225 mm de ancho (incluyendo los espejos retrovisores) y 2.999 mm de distancia entre ejes. Por lo tanto, estamos hablando de un vehículo encuadrado en el segmento E (ejecutivos) rival de los Audi A6 Avant e-tron y BMW i5 Touring.
Su gama está compuesta por dos opciones mecánicas, ambas con la misma batería de 100 kWh de capacidad. El modelo de acceso, denominado Long Range RWD, rinde 272 CV (200 kW), es de tracción trasera y puede completar el 0-100 km/h en 7.2 segundos, con una velocidad punta de 200 km/h. Su autonomía se sitúa en 620 km WLTP; por lo tanto, es un vehículo apto para viajes de larga distancia.
El tope de gama utiliza dos motores (uno por eje), los cuales le proporcionan una potencia combinada de 544 CV (400 kW), tracción a las cuatro ruedas y un 0-100 km/h de apenas 3.8 segundos. La velocidad máxima no varía, mientras que su autonomía se reduce a unos todavía competitivos 594 km WLTP. En cuanto a la carga, se anuncia que puede pasar del 10 al 80% en 30 minutos.
El Zeekr 001 recientemente se actualizó en China
El Long Range RWD partirá de los 59.990 euros, mientras que el AWD podrá asociarse a tres niveles de acabado: Performance (desde 65.990 euros), Privilege (desde 70.990 euros) y Sport Edition (desde 72.990 euros). Sus tarifas se quedan a caballo entre las de sus antes mencionados rivales premium y las de modelos generalistas como el Volkswagen ID.7 Tourer, de tamaño similar.
Es interesante mencionar que, en China, el 001 recientemente recibió una profunda actualización, la cual debería llegar próximamente a Europa. El restyling se caracteriza entre otras cosas por contar con una arquitectura de 900 voltios. La versión de tracción trasera rinde en este caso 503 CV (370 kW) y equipa una batería Qilin de CATL con 103 kWh de capacidad, la cual le otorga una autonomía de 810 km CLTC. Con una tasa de carga de 6C, pasa del 10 al 80% en 10 minutos.
La variante con tracción integral llega a los 925 CV (680 kW) y puede elegirse con dos baterías: el antes mencionado pack de 103 kWh, con el que homologa 762 km CLTC, y la Golden Brick desarrollada por la propia Geely, que es de tipo LFP (litio-ferrofosfato), tiene 95 kWh y le permite llegar a los 710 km CLTC. Con una tasa de 12C, sólo tarda 7 minutos en cargarse del 10 al 80%.
Fuente | Motor.es
