Audi revela todos los detalles del A2 e-tron: potencia, autonomía, tiempos de carga, equipamiento...
Audi ha desvelado nuevos datos del A2 e-tron: potencia de sus motores, autonomía máxima, tiempos de carga... Además, también ha detallado las distintas mejoras aerodinámicas que ha recibido la carrocería para reducir el consumo, que se sitúa en 12.8 kWh/100 km.
Audi ha dado nuevos detalles del A2 e-tron, que verá la luz el próximo otoño. La marca ha confirmado que tendrá cuatro niveles de potencia: 170 CV (125 kW), 190 CV (140 kW), 231 CV (170 kW) y 326 CV (240 kW). Todos los motores serán síncronos de imanes permanentes. La autonomía máxima del vehículo será de 649 km WLTP, nada mal para tratarse de un compacto del segmento C.
La marca ha confirmado que el motor de 190 CV se asociará a una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 61 kWh de capacidad. Esta versión tendrá un consumo de 12.8 kWh/100 km, por debajo de las cifras homologadas por los CUPRA Born y Volkswagen ID.3 Neo, sus hermanos de plataforma. Esto ha sido posible en gran medida gracias a un coeficiente aerodinámico de apenas 0.24.
La aerodinámica del vehículo está muy trabajada: frente redondeado, techo descendente, persianas activas para la toma de aire frontal (que solo se abren si hace calor, si se practica una conducción exigente o si se va a cargar), air curtains para reducir las turbulencias alrededor de las ruedas delanteras, unos bajos prácticamente carenados... Audi cifra el ahorro energético en 0.9 kWh/100 km.
Con el objetivo de hacer más eficiente el sistema de propulsión, se ha apostado por utilizar semiconductores de carburo de silicio para la electrónica de potencia, lo que reduce las pérdidas por conmutación en un 33%. Por otro lado, la elevada relación de transmisión (10.2:1) busca reducir la velocidad del motor cuando se circula por vías rápidas, lo que a su vez se traduce en un consumo inferior.
El Audi A2 e-tron tendrá hasta 649 km WLTP de autonomía
Audi señala que la batería LFP podrá cargarse al 100% de forma regular sin miedo a la degradación, pues se trata de una química muy resistente. En cuanto a la carga, el pack de 61 kWh podrá alcanzar un pico de 105 kW en corriente continua, tardando 26 minutos en pasar del 10 al 80%. Por supuesto, no faltará la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) y V2H (Vehicle-to-Home).
Habrá dos niveles de acabado: Attraction (170 CV) y Black Line (170 CV, 190 CV, 231 CV y 326 CV). El primero contará con faros LED, sistema de navegación, llantas de 19 pulgadas, control de crucero adaptativo y cámara de marcha atrás, mientras que el segundo añadirá los faros matriciales, portón del maletero motorizado, lunas traseras tintadas y asientos deportivos.
"El Audi A2 ha estado presente en mi carrera desde que me incorporé al Grupo Volkswagen en la década de los noventa. Ya entonces, su innovadora versión de tres litros hizo de la eficiencia su seña de identidad", declara Gernot Döllner, CEO de Audi. "Esta es precisamente la visión que llevamos adelante con el nuevo A2 e-tron: una eficiencia sobresaliente, una excelente versatilidad en el día a día y una clara comprensión de lo que los clientes esperan de la movilidad eléctrica moderna".
