La llegada del FSD a Europa podría traer una sorpresa desagradable para los compradores de Tesla: adiós al Autopilot básico

Durante años, uno de los argumentos a favor de comprar un Tesla ha sido disponer del Autopilot, un sistema de asistencia a la conducción bastante completo que viene incluido en el precio del coche. De serie desde 2019, este combina el control de velocidad adaptativo con el mantenimiento automático del coche en el centro del carril. Una función especialmente útil que personalmente he usado de forma masiva los últimos años tanto en los viajes, como también en el día a día.

Sin embargo, Tesla ha decidido modificar esta estrategia. Desde enero de 2026, los coches nuevos vendidos en Estados Unidos y Canadá ya no incluyen el Autopilot básico tal y como lo conocíamos. En su lugar, los compradores reciben únicamente el control de crucero adaptativo, que mantiene la velocidad y ajusta la distancia respecto al vehículo precedente, pero no se encarga de mantener el coche centrado en su carril.

Quienes quieran recuperar esa función deben contratar el sistema Full Self-Driving. Además, Tesla eliminó en febrero la posibilidad de comprarlo de forma permanente en Norteamérica, dejando la suscripción mensual como única alternativa. Es decir, una característica que durante años formó parte del equipamiento de serie pasa a depender de un servicio de pago.

Lo que inicialmente parecía una decisión limitada al mercado norteamericano podría terminar afectando también a los conductores europeos. Y lo más interesante es que Tesla ya ha comenzado a experimentar con este modelo comercial en Europa, concretamente en Países Bajos.

Elon Musk quiere aumentar las suscripciones al FSD y Europa puede ser el siguiente paso

Según una información publicada por el medio especializado Not a Tesla App, que cita una fuente conocedora de la decisión, fue el propio Elon Musk quien ordenó retirar el Autopilot básico de los coches nuevos comercializados en Norteamérica. El objetivo sería aumentar el número de clientes que contratan el FSD y convertir esta tecnología en una fuente de ingresos recurrentes cada vez más importante.

La decisión tiene además una relación directa con el paquete de remuneración aprobado por los accionistas de Tesla en noviembre de 2025. Entre los objetivos operativos establecidos para Musk figura alcanzar 10 millones de suscripciones o compras activas del FSD, además de otros requisitos relacionados con la valoración bursátil y los resultados de la compañía.

La cronología resulta bastante llamativa. Apenas dos meses y medio después de aprobarse estos objetivos, Tesla eliminó el Autopilot básico de los nuevos coches en Estados Unidos y Canadá. Un mes más tarde, también retiró la opción de adquirir el FSD de forma permanente, apostando exclusivamente por las cuotas mensuales.

Hasta entonces, muchos propietarios consideraban que el Autopilot básico era suficiente para sus necesidades. Para circular por autopista, mantener la distancia de seguridad y seguir el trazado de la carretera, no necesitaban pagar por un sistema mucho más avanzado. Pero al eliminar el mantenimiento automático de carril, Tesla convierte una función cotidiana en uno de los principales argumentos para contratar el FSD.

Y parece que la estrategia está funcionando. Según las cifras correspondientes al tercer trimestre de 2026, Tesla alcanzó 1,74 millones de usuarios activos del FSD, incluyendo suscripciones y compras, con más de la mitad utilizando planes mensuales. Además, la compañía indicó que el sistema estaba presente en el 75% de los nuevos pedidos de coches en Norteamérica durante ese trimestre.

Durante la presentación de resultados, Tesla también respaldó una estimación que situaba los ingresos recurrentes anuales del FSD cerca de los 1.000 millones de dólares. Una cifra considerable, aunque todavía muy lejos del objetivo de 10 millones de usuarios establecido dentro del plan de remuneración de Musk.

Pero hay un detalle especialmente importante para nosotros. Esta estrategia ya no es exclusivamente norteamericana. En mayo de 2026, Tesla retiró el Autopilot básico del configurador de Países Bajos. En ese mercado, la compañía comenzó a ofrecer el FSD supervisado mediante una suscripción de 99 euros mensuales, manteniendo temporalmente también una opción de compra por 7.500 euros.

El movimiento resulta especialmente significativo porque demuestra que Tesla está dispuesta a modificar su política de equipamiento también dentro de la Unión Europea. Aunque las condiciones comerciales no son idénticas a las de Estados Unidos, Países Bajos se ha convertido en un precedente que permite imaginar qué podría ocurrir en otros mercados cuando el FSD esté disponible de forma más amplia.

Para un comprador español, por ejemplo, esto podría significar que un futuro Tesla Model 3 o Model Y deje de incluir gratuitamente el mantenimiento automático de carril, una función que actualmente forma parte de su equipamiento de serie. En su lugar, recibiría el control de crucero adaptativo y tendría que pagar una cuota para acceder a un sistema de asistencia más completo.

La diferencia económica tampoco sería pequeña. Tomando como referencia los 99 euros mensuales anunciados en Países Bajos, estaríamos hablando de 1.188 euros al año, o casi 6.000 euros durante cinco años, simplemente por mantener activa una suscripción que también incluye otras funciones más avanzadas.

Europa, a la espera de la homologación del TAD

La homologación europea del TAD, que es como se le llama en nuestro mercado ahora, será uno de los elementos que determine los próximos pasos de la compañía. Tesla está trabajando para extender a todo el mercado europeo la homologación de su sistema que ya está disponible en 11 mercados, incluyendo Finlandia que ha sido la última en incorporarse.

A la vista de esto, parece inevitable que en su apuesta por la IA y la conducción autónoma, Tesla también extienda la política del final del autopilot básico gratuito al resto de la UE. Una apuesta arriesgada que veremos que alcance tiene entre el público europeo.