La batería del Tesla Semi promete durar 1.6 millones de kilómetros
Tesla ha compartido nuevos detalles de su inminente camión eléctrico, el Tesla Semi, durante el último episodio de Jay Leno's Garage. En un principio, la producción en serie comenzará antes de que termine el primer semestre.
Nueve años después de su presentación, la producción del Tesla Semi está a punto de comenzar en Giga Nevada. Uno de los proyectos más esperados y que más retrasos acumula de la compañía por fin verá la luz tras un larguísimo proceso de desarrollo que ha incluido numerosas pruebas piloto con clientes como PepsiCo. Antes de su lanzamiento, Dan Priestley, responsable del programa Tesla Semi, ha permitido a Jay Leno conocer en profundidad el vehículo.
Antes de entrar en materia, recordemos que la gama estará formada por dos versiones: Standard Range (523 km de autonomía) y Long Range (805 km de autonomía). Su sistema de propulsión cuenta con tres motores eléctricos capaces de entregar una potencia de 1.088 CV (800 kW). Ambos modelos pueden cargarse al 60% en 30 minutos, con un pico de 1.2 MW en el caso del Long Range.
Pero volvamos al último episodio de Jay Leno's Garage. De acuerdo con Priestley, Tesla ha logrado reducir en 1.000 libras (454 kg) el peso del camión respecto a los prototipos anteriores, lo que permite a la variante Long Range lograr una capacidad de carga equivalente a la de un camión diésel. Esto también ha sido posible gracias a una exención federal de 2.000 libras (907 kg) para camiones eléctricos.
Otro punto que se ha mejorado es la aerodinámica, que se ha optimizado en un 7%. Por otro lado, la versión Standard Range logra un radio de giro comparable al de un Tesla Model 3 o un Model Y, pues disfruta de una distancia entre ejes reducida. Este tamaño más compacto se ha conseguido suprimiendo uno de los tres packs de baterías del vehículo.
El Tesla Semi llegará a Europa en 2027
Los ejes traseros tienen distintas relaciones de transmisión: el delantero se ha diseñado para aceleraciones fuertes y pendientes, desacoplándose cuando se alcanza la velocidad de crucero. Esta configuración permite combinar fuerza y eficiencia, dos aspectos clave para un camión que deberá ofrecer una buena capacidad de remolque a la par que una amplia autonomía.
La batería es estructural y ha sido diseñada para aguantar 1 millón de millas (1.6 millones de km), en línea con la vida útil de un camión térmico. A pesar de que pueda parecer una cifra sorprendentemente alta, basta un simple cálculo para comprobar que en realidad está en línea con otros vehículos eléctricos: con una autonomía de 500 millas, este kilometraje vendría a equivaler a unos 2.000 ciclos de carga/descarga.
En Estados Unidos, se estima que la variante de acceso rondará los 260.000 dólares, mientras que la superior se irá a los 290.000 dólares. Elon Musk, CEO de la empresa, anunció recientemente que su lanzamiento en Europa seguramente tenga lugar a lo largo de 2027. "Estamos a punto de lanzar el Tesla Semi, y esperamos que llegue a Europa el año que viene".
