El BMW iX3 es un éxito total: se han fabricado 50.000 unidades en 9 meses, y la demanda es el doble

Apenas nueve meses después del inicio de la producción, BMW ha fabricado el iX3 número 50.000 en su novísima planta de Debrecen (Hungría). Un hito que nos indica el enorme éxito que está cosechando el primer coche eléctrico de la firma bávara basado en la plataforma Neue Klasse, una arquitectura de última generación que también sirve como base para el nuevo i3.

La compañía señala que tiene una cartera de 100.000 pedidos del SUV eléctrico, motivo por el que a principios de año adelantó la introducción de un segundo turno en la factoría, ya que la demanda estaba superando todas las expectativas. Está previsto que la producción de los iX3 destinados a Norteamérica se traslade a la planta de San Luis Potosí (México) en 2027, mientras que las unidades asignadas al mercado asiático ya se hacen en Shenyang (China).

El éxito del iX3 no es difícil de entender: su primera versión, denominada 50 xDrive, ofrece una autonomía de 805 km WLTP gracias a su generosa batería de 108.7 kWh de capacidad, lo que unido a su arquitectura de 800 voltios (que le permite cargarse a una potencia máxima de 400 kW, pasando del 10 al 80% en apenas 21 minutos) lo convierte en un coche eléctrico perfectamente apto para viajes de larga distancia.

Su sistema de propulsión de dos motores rinde 469 CV (345 kW). Puede completar el 0-100 km/h en 4.9 segundos, con una velocidad punta de 210 km/h. Esta variante tiene un precio de partida de 71.850 euros, en línea con el X3 térmico. Además, el nuevo modelo de acceso (iX3 40) es más barato que cualquier X3 con motor de combustión interna, pues arranca de los 63.650 euros.

El BMW iX3 ofrece hasta 805 km WLTP de autonomía

Por lo tanto, el iX3 es más asequible que el X3, lo que unido a sus menores costes operativos lo convierte en una opción muy a tener en cuenta. El iX3 40 equipa un motor de 320 CV (235 kW) en el eje trasero, completa el 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanza una velocidad punta de 200 km/h. Su batería de 82.7 kWh de capacidad le otorga una autonomía de 637 km WLTP.

Por lo tanto, sigue tratándose de un vehículo capaz de enfrentarse a viajes de larga distancia. Su sistema eléctrico también es de 800 voltios, si bien en este caso tiene un pico de 300 kW. El tiempo de carga es idéntico al del 50 xDrive, por lo que apenas se demora 21 minutos en pasar del 10 al 80%.

En definitiva, el éxito del iX3 no debería pillarnos por sorpresa, ya que se trata de una propuesta extremadamente competitiva ya no solo respecto a otros D-SUV premium 100% eléctricos, sino también frente a su equivalente térmico: es más barato y más prestacional que el X3, y ofrece una autonomía lo suficientemente amplia y unos tiempos de carga lo suficientemente ajustados como para que muchos clientes se decidan a dar el salto a la movilidad eléctrica.

Fuente | InsideEVs