Riesgo de descarga eléctrica en el BMW iX3: llamada a revisión y prohibición de entregas
El BMW iX3 había empezado su vida con muy buenas noticias y buena acogida del público por sus cifras teóricas. Pero las pruebas reales han bajado algo de la nube al SUV alemán que se ha demostrado más tragón de lo esperado, y ahora recibe una nueva mala noticias de una grave llamada a revisión por riesgo de descarga eléctrica.
Hace apenas unos meses de su lanzamiento, el nuevo BMW iX3 ya enfrenta su primera llamada a revisión. La causa es un fallo en la electrónica de carga en unidades fabricadas entre el 25 de noviembre de 2025 y el 20 de febrero de 2026.
En total, BMW ha identificado 145 unidades potencialmente afectadas, de las cuales 28 se encuentran en Alemania. Según ha explicado la marca, el origen del problema está en un defecto de fabricación dentro de la unidad electrónica encargada de gestionar el sistema de carga. Aunque la propia BMW considera poco probable que se produzca una situación peligrosa, reconoce que en el peor de los casos podría aparecer tensión eléctrica en la carrocería mientras el coche está conectado a un punto de carga.
Eso implicaría un riesgo de descarga eléctrica al tocar la carrocería durante el proceso de carga. Por el momento no se han registrado accidentes, daños materiales ni lesiones personales relacionados con este fallo, pero la marca ha decidido actuar de forma preventiva y sustituir completamente la unidad defectuosa en todos los vehículos afectados.
El BMW iX3 incorpora un sistema de carga rápida capaz de alcanzar hasta 400 kW de potencia. El cargador integrado es el encargado de gestionar todo el proceso, transformando la corriente alterna procedente del cargador o estación de carga en corriente continua antes de enviarla al pack de baterías situado bajo el suelo del vehículo.
La llamada a revisión está siendo gestionada por la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA). Por su parte, BMW ha asignado el código interno 0061750900 para esta campaña técnica.
Los propietarios pueden comprobar si su BMW iX3 está afectado utilizando el número de bastidor en la web oficial de BMW. En cualquier caso, tanto la marca como las autoridades alemanas contactarán directamente con los clientes para organizar la intervención en taller y sustituir el componente afectado antes de que el coche vuelva a circular con normalidad.
Lo más llamativo del caso es que este problema aparece apenas unas semanas después del inicio de las entregas de la nueva generación del iX3, uno de los modelos más importantes para BMW dentro de su nueva estrategia eléctrica. Un lanzamiento que ahora arranca con un pequeño tropiezo técnico que la marca espera resolver rápidamente antes de que afecte a más mercados, y que se suma a las críticas del exagerado consumo real del coche, que en nuestro caso le ha llevado a lograr una decepcionante autonomía en el test a 120 km/h, donde se ha desviado nada menos que el 45.7% respecto a las cifras homologadas.
