BYD pone a España entre las favoritas para su nueva fábrica europea

La llegada de los fabricantes chinos a Europa está entrando en una nueva etapa. Después de varios años aumentando sus ventas y construyendo redes comerciales, ahora necesitan dar el siguiente paso: fabricar sus coches directamente en el continente. Una estrategia que no solamente permite reducir los costes logísticos y la exposición a los aranceles, sino también acercarse a los clientes y responder con mayor rapidez a las necesidades del mercado europeo.

BYD es uno de los fabricantes que más está apostando por esta transformación. El grupo chino prepara el inicio de la producción en su fábrica de Hungría, mientras mantiene sus planes industriales en Turquía, un proyecto que ha sufrido retrasos. Pero sus ambiciones van más allá y la compañía ya está estudiando dónde instalar una nueva planta que le permita aumentar su capacidad productiva.

Y aquí es donde aparece España. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha confirmado que nuestro país figura entre los candidatos preseleccionados para esta nueva inversión. Unas declaraciones realizadas durante el Salón del Automóvil de París que confirma el interés del fabricante por aprovechar las oportunidades industriales que ofrece el mercado español.

La directiva también ha adelantado una cuestión importante. BYD está abierta tanto a construir una fábrica desde cero como a aprovechar instalaciones existentes. Esta segunda opción permitiría acelerar considerablemente los plazos, reducir la inversión inicial y comenzar a fabricar antes. Sin embargo, encontrar unas instalaciones que encajen con sus necesidades no es sencillo, especialmente para un fabricante que apuesta por controlar directamente buena parte de su producción.

La gran baza de España: electricidad competitiva, renovables y una industria preparada

Uno de los aspectos más interesantes de las declaraciones de Stella Li es que ha dejado bastante claro qué será lo primero que analizará BYD antes de tomar una decisión: el coste de la electricidad. La ejecutiva ha señalado que disponer de energía a precios competitivos será una prioridad absoluta para seleccionar la ubicación de su nueva fábrica.

Y precisamente aquí España puede tener una ventaja importante respecto a otros países europeos. Durante los últimos años, nuestro país ha experimentado una auténtica transformación de su sistema eléctrico, impulsada principalmente por el fuerte crecimiento de la energía solar fotovoltaica y la eólica. Una expansión que ha permitido aumentar la producción renovable y reducir la dependencia de los combustibles fósiles en la generación de electricidad.

Según los datos de Red Eléctrica, las energías renovables cubrieron aproximadamente el 56,8% de la generación eléctrica española en 2025, consolidando una tendencia que ha situado a España entre los grandes mercados europeos con mayor penetración de estas tecnologías. La combinación de una elevada capacidad solar, abundantes recursos eólicos y una creciente infraestructura de almacenamiento ofrece una base interesante para atraer industrias con un consumo energético elevado.

Esto tiene consecuencias económicas. En las horas de mayor producción solar y eólica, el mercado mayorista español puede registrar precios especialmente bajos, e incluso negativos en determinados momentos. Una situación que puede resultar atractiva para fabricantes capaces de organizar parte de su actividad industrial alrededor de contratos de suministro a largo plazo.

Por supuesto, el precio del mercado mayorista no es el mismo que termina pagando una fábrica. Los costes de acceso a la red, los peajes, la potencia contratada y las condiciones de los acuerdos energéticos tienen un peso importante. Pero la posibilidad de cerrar contratos de suministro renovable a largo plazo, conocidos como PPA, puede aportar estabilidad y previsibilidad a los costes de producción durante muchos años.

Para una empresa como BYD, que además de fabricar coches produce sus propias baterías y numerosos componentes electrónicos, este aspecto tiene especial importancia. La energía es uno de los elementos que condicionan los costes industriales, y disponer de un suministro competitivo puede marcar diferencias cuando se fabrican cientos de miles de unidades.

Pero España no solamente puede ofrecer electricidad renovable. Nuestro país cuenta con otro activo que resulta complicado de replicar a corto plazo: una industria del automóvil consolidada, con décadas de experiencia, proveedores especializados y una extensa red logística.

España es uno de los principales fabricantes de automóviles de Europa, con centros industriales de grupos como Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz y Ford. Alrededor de estas fábricas se ha desarrollado un ecosistema de empresas dedicadas a producir componentes, sistemas electrónicos, estructuras, interiores y multitud de elementos necesarios para fabricar un coche.

Este tejido industrial supone una ventaja para cualquier fabricante que quiera establecerse en nuestro país. BYD podría encontrar proveedores con experiencia trabajando bajo los exigentes estándares de calidad del sector europeo, además de empresas de logística y transporte acostumbradas a gestionar grandes volúmenes de producción destinados a la exportación.

A esto se suma la disponibilidad de mano de obra cualificada, desde operarios especializados en producción y automatización hasta ingenieros industriales, técnicos de mantenimiento y profesionales de logística. Una base de conocimiento acumulada durante décadas que puede reducir las dificultades de poner en marcha una nueva instalación.

La transición hacia el coche eléctrico también está favoreciendo la aparición de nuevas actividades industriales. Proyectos como la gigafactoría de baterías de PowerCo en Sagunto, impulsada por el Grupo Volkswagen, o la planta de baterías de Stellantis y CATL en Zaragoza, refuerzan progresivamente una cadena de suministro que hasta hace pocos años estaba mucho más orientada a los motores de combustión.

Aunque estos proyectos no garantizan que BYD pueda acceder directamente a sus baterías, sí contribuyen a desarrollar proveedores, servicios técnicos, profesionales especializados y conocimiento industrial relacionado con esta tecnología.

Tampoco hay que olvidar la posición geográfica de España. Los puertos de Barcelona, Valencia y Vigo, junto con las conexiones terrestres hacia el resto de Europa, permiten organizar cadenas logísticas internacionales y exportar coches hacia diferentes mercados. Una ventaja especialmente interesante para una fábrica que no estaría destinada exclusivamente al mercado español.

El resultado es una combinación que puede resultar atractiva para BYD: electricidad renovable, posibilidades de suministro energético competitivo, experiencia industrial, trabajadores especializados y una red de proveedores que está evolucionando hacia las nuevas tecnologías.

Además, BYD no es el único fabricante chino que ha puesto sus ojos en nuestro país. Chery ha impulsado su proyecto industrial en Barcelona, SAIC, propietaria de MG, ha estudiado posibles inversiones en Galicia y también han surgido planes de colaboración entre Ford y Geely alrededor de la fábrica de Almussafes, en Valencia. Proyectos con diferentes grados de desarrollo que reflejan el creciente interés por aprovechar la capacidad industrial española.

Para BYD, fabricar en Europa tiene también una dimensión estratégica. Los aranceles comunitarios sobre los coches eléctricos importados desde China han cambiado las condiciones de competencia, mientras que Bruselas estudia nuevas medidas para reforzar la producción local. Contar con fábricas europeas permitiría al fabricante reducir parte de esa exposición comercial y aumentar su presencia industrial en un mercado que considera fundamental para su crecimiento.

La compañía también está preparando una expansión importante de su infraestructura de recarga. Su objetivo es desplegar 3.000 estaciones de alta potencia en Europa antes de finalizar 2027, una red que acompañará la llegada de sus nuevas generaciones de baterías y modelos capaces de recuperar buena parte de su autonomía en apenas unos minutos.

Por ahora, BYD no ha comunicado qué ubicaciones españolas está estudiando, cuánto dinero podría invertir ni cuántos puestos de trabajo generaría el proyecto. Tampoco existe una fecha oficial para anunciar la decisión. España está entre las opciones, pero tendrá que competir con otros emplazamientos capaces de ofrecer condiciones industriales y energéticas atractivas.

Lo interesante es que nuestro país cuenta con argumentos que van bastante más allá de ofrecer suelo barato o ayudas públicas. La expansión de las renovables y la transformación de su industria automovilística pueden convertirse en herramientas para atraer inversiones de gran valor añadido. Y si BYD termina eligiendo España, sería otro paso importante para consolidar nuestro papel como uno de los centros europeos de fabricación de coches eléctricos.