Su empresa le obligó a cambiarse a un coche eléctrico, y está encantado a pesar de hacer más de 900 km al día con él

A lo largo de los años, nos hemos hecho eco de numerosas historias de usuarios que, a pesar de sus reticencias a la hora de pasarse a la movilidad eléctrica, han cambiado de parecer una vez han probado un vehículo de este tipo. Este es el caso que hoy nos ocupa: Automobile Propre se ha hecho eco de la historia de Florian, que se vio obligado por su empresa a elegir un coche eléctrico... y está encantado con el cambio.

Anteriormente, nuestro protagonista utilizaba como coche de empresa un Mercedes-Benz Clase V. "Hace dos años se hizo obligatorio en la empresa [tener un coche eléctrico], incluso para los comerciales. Personalmente, me gustaban mucho las ventajas que encontraba en los vehículos con motor de combustión. Veía principalmente desventajas en los vehículos eléctricos".

Así es como terminó con un BMW i5 xDrive40 Touring, la versión eléctrica del Serie 5 familiar. "Desde que conduzco un vehículo eléctrico, mi opinión ha cambiado por completo. Y eso que conduzco una media de 55.000 km al año, viajando desde Alta Saboya, donde vivo, hasta Auvernia, Ródano-Alpes, la región de Provenza-Alpes-Costa Azul y hasta la frontera española al sur de Perpiñán".

"Este viernes 17 de julio de 2026, el cuentakilómetros de mi i5 marca exactamente 68.428 km. No es raro que conduzca más de 900 km al día, sobre todo en autopista". Recordemos que el i5 xDrive40 Touring tiene un sistema de propulsión de dos motores capaz de rendir 394 CV (290 kW), así como una batería de 81.2 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de hasta 561 km WLTP.

El BMW i5 xDrive40 Touring homologa una autonomía de 561 km WLTP

BMW anuncia una potencia máxima de carga de 200 kW en corriente continua, demorándose 30 minutos en pasar del 10 al 80%. Por lo tanto, no estamos hablando de un vehículo con las prestaciones de modelos de última generación como el i3, que homologa un alcance máximo de 906 km WLTP y puede cargarse del 10 al 80% en apenas 21 minutos gracias a su pico de 400 kW. Sin embargo, parece que las especificaciones de su i5 son más que suficientes para Florian.

"En autopista, conduciendo a 130 km/h (GPS) y con una aceleración enérgica, puedo esperar una autonomía máxima de 300 a 350 km. Viviendo a 1000 metros de altitud, con el frío del invierno y los neumáticos de nieve, pierdo entre un 10 y un 15% de la autonomía".

A pesar del elevado kilometraje que recorre diariamente, las paradas para cargar no le suponen un problema. "Hago un promedio de tres paradas al día para recargar durante 15 o 20 minutos. Esto ha aumentado mi consumo de café, pero en definitiva no considero que estas paradas sean un inconveniente. Ni siquiera tengo tiempo de tomar algo e ir al baño antes de recibir la notificación de que la carga ha finalizado. He configurado el coche para que deje de cargar al 80%".

Fuente | Automobile Propre