Fabricado en España y precio de derribo: la peor pesadilla del Renault 5 se llama Leapmotor B03
Tras romper el mercado con los B05 y B10, Leapmotor se está preparando para su próximo gran lanzamiento: el B03, un utilitario eléctrico que promete ponerle las cosas muy difíciles al Renault 5. Al igual que sus hermanos mayores, se fabricará en España.
Hace escasos días, la firma china Leapmotor anunció el precio de su modelo B05 en el mercado español. El compacto eléctrico arranca de los 26.264 euros antes de ayudas, una cifra extremadamente competitiva si tenemos en cuenta su categoría (segmento C) y tamaño (4.43 metros de largo), así como sus prestaciones (218 CV) y autonomía (entre 401 y 482 km WLTP, dependiendo de la versión).
Por lo tanto, el modelo de acceso se sitúa a la altura de propuestas del segmento B como el Renault 5. Por si esto fuera poco, el año que viene se fabricará en España, pues Leapmotor ha confirmado que producirá un total de cuatro eléctricos en la planta del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). El primero será el SUV compacto B10, que empezará a ensamblarse en la factoría aragonesa a finales de este mismo año.
Además de los B05 y B10, los otros dos modelos de Leapmotor 'made in Spain' serán los B03 y B03X, conocidos en China como A05 y A10. Se trata de un hatchback y un SUV del segmento B. Mientras que el segundo ya ha sido presentado de forma oficial, el primero debería debutar oficialmente en mayo y ponerse a la venta en su país natal en junio; es decir, seguramente no lo veamos en nuestras carreteras hasta 2027.
Coincidirá en el tiempo con los nuevos Geely E2 y MG2 EV, que en un principio también se harán en España (el Geely seguramente sea ensamblado por Ford en Valencia, mientras que el MG se montará en Galicia). Como se puede apreciar, los fabricantes chinos están apostando con fuerza por el segmento B, una categoría de gran importancia en el mercado europeo.
El Leapmotor B03 será uno de los modelos más grandes de su categoría
El Leapmotor B03 será rival directo del antes mencionado Renault 5, así como de los Citroën ë-C3 y FIAT Grande Panda. También deberá plantar cara a los recién presentados CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo. Es interesante mencionar que en Figueruelas también se montarán los próximos Opel Corsa Electric y Peugeot E-208, que militarán en la misma categoría que el asiático.
Nuestro protagonista es un cinco puertas de 4.200 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.560 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.605 mm. Se tratará de una de las propuestas más grandes de su clase, entrando por los pelos en la nueva categoría M1E impulsada por la Unión Europea. Esto probablemente le granjee una habitabilidad superior a la de la inmensa mayoría de sus competidores.
Estará disponible con dos niveles de potencia: 95 CV (70 kW) y 122 CV (90 kW). También tendrá dos baterías, las cuales le proporcionarán una autonomía de 405 y 510 km CLTC respectivamente. En Europa, esto equivaldrá aproximadamente a unos 300 y 400 km WLTP. Por último, queda la incógnita de su precio, pero teniendo en cuenta las agresivas tarifas de los B05 y B10, no sería descabellado que partiera de unos 20.000 euros antes de ayudas.
