Leapmotor fabricará dos eléctricos en Madrid rivales de los Renault 5 y BYD Atto 2
La planta de Stellantis en Villaverde recibirá dos modelos del fabricante chino Leapmotor, los B03 y B03X. Este último comenzará a ensamblarse en el centro madrileño tan pronto como el año que viene, mietnras que el primero se hará esperar hasta 2028.
Hace unos días, Stellantis anunció que su fábrica en Villaverde pasaría a fabricar vehículos de la firma china Leapmotor. El centro madrileño, cuya continuidad estaba en el aire debido a que la producción del próximo Citroën C4 se trasladará a Marruecos, pasará a manos de la filial española de Leapmotor International, la joint venture de Stellantis y Leapmotor.
Puesto que el grupo franco-italo-americano tiene una participación mayoritaria en dicha empresa conjunta (51%), en la práctica la factoría seguirá estando controlada por Stellantis. Según informa La Tribuna de Automoción, la planta se encargará de producir dos modelos 100% eléctricos: los B03 y B03X, conocidos en otros mercados como A05 y A10. Se encuadrarán respectivamente en los segmentos B y B-SUV.
El primero en llegar será el B03X, que comenzará a ensamblarse en Villaverde en septiembre de 2027. Su hermano hatchback le seguirá en el primer trimestre de 2028. Originalmente, estaba previsto que ambos se hicieran en Figueruelas (Zaragoza); sin embargo, la asignación de un nuevo SUV de Opel basado en el Leapmotor B10 ha obligado a trasladar la producción de los dos modelos más pequeños.
Las instalaciones aragonesas recibirán los Leapmotor B05 y B10, además de las próximas generaciones de los Opel Corsa y Peugeot 208, que serán eléctricas y se basarán en la plataforma STLA Small. Es posible que más adelante se unan otros modelos como el futuro DS Nº3, si bien por el momento esta adición no ha sido confirmada de forma definitiva por ninguna fuente.
La planta de Villaverde se salva de la quema
Los vehículos fabricados por Leapmotor en España no solo se venderán en Europa, sino también en otras regiones como África y Oriente Medio. La supervivencia de Villaverde es una gran noticia para la industria española, sobre todo si tenemos en cuenta que sus perspectivas no eran nada halagüeñas: se trata de una factoría antigua, pequeña y situada en plena ciudad, por lo que no hay posibilidad de ampliarla.
"Este plan para expandir nuestra exitosa asociación con Leapmotor, un partner de confianza y uno de los productores de vehículos de nueva energía de más rápido crecimiento y más respetados a nivel mundial, es un verdadero beneficio para ambos. Se espera que apoye la producción y avance en la localización en Europa de la fabricación de vehículos eléctricos de clase mundial a precios accesibles para satisfacer las necesidades reales de los clientes. El anuncio de hoy refleja nuestra intención de profundizar en nuestra asociación y dar un paso más hacia colaboraciones aún mayores en el futuro", señalaba hace escasos días Antonio Filosa, CEO de Stellantis.
Zhu Jiangming, fundador de Leapmotor, añadió por su parte: "Las tecnologías de vanguardia de Leapmotor, combinadas con el alcance global de Stellantis, sus profundas raíces regionales y sus muy queridas marcas automotrices, harían de esta una asociación única y poderosa. Nuestra joint venture, Leapmotor International, ha demostrado rápidamente sus beneficios para ambos socios y, en menos de tres años, nos ha visto lanzar nuestra marca en los cinco continentes y aumentar significativamente nuestro alcance y reputación internacional".
Fuente | La Tribuna de Automoción
