Mercedes ya fabrica su nuevo GLA eléctrico: 700 km de autonomía y carga de 320 kW
Mercedes ya ha comenzado a fabricar en Alemania la nueva generación del GLA, un modelo completamente renovado que apuesta por la propulsión eléctrica y una importante evolución tecnológica; el SUV compacto estrena una nueva plataforma y un diseño mucho más moderno; las primeras unidades llegarán a los concesionarios europeos en noviembre.
Mercedes ya ha arrancado la producción en serie del nuevo GLA eléctrico. El SUV compacto más esperado de la marca de la estrella ya se fabrica en Alemania y llegará a los concesionarios europeos a partir de noviembre. Un modelo completamente renovado que apuesta por un diseño más moderno, una elevada carga tecnológica y una autonomía que se acerca a los 700 kilómetros.
Mercedes ha decidido unificar bajo el nombre GLA la oferta que hasta ahora estaba dividida entre el GLA de combustión y el EQA eléctrico. El nuevo modelo parte de una filosofía diferente, con una plataforma desarrollada para dar prioridad a la propulsión eléctrica y una arquitectura de 800 voltios que permite aprovechar potencias de carga muy elevadas. El resultado es uno de los lanzamientos más importantes de Mercedes dentro de su nueva generación de coches eléctricos.
El nuevo GLA se fabrica en la planta alemana de Rastatt, donde Mercedes ya ha puesto en marcha la producción de las primeras unidades. La marca trabaja para que las entregas comiencen antes de terminar el año, con las versiones GLA 250+ y GLA 350 4MATIC como protagonistas iniciales de la gama.
El nuevo Mercedes GLA utiliza la plataforma MMA, una arquitectura que también sirve como base para otros modelos recientes de la marca, entre ellos las dos variantes de carrocería del CLA y el nuevo GLB. Una de sus principales características es precisamente su orientación hacia la propulsión eléctrica, además de contar con un sistema eléctrico de 800 voltios preparado para cargas de hasta 320 kW.
Esta capacidad permite al GLA eléctrico recuperar energía a un ritmo que hasta hace poco estaba reservado a modelos de categorías superiores. En el caso de las versiones equipadas con la batería de mayor capacidad, Mercedes anuncia una carga del 10% al 80% en unos 22 minutos. En ese proceso se transfieren alrededor de 60 kWh, con una potencia media cercana a los 162 kW durante toda la sesión.
La marca alemana también asegura que 10 minutos conectado a un cargador rápido permiten recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía, una cifra especialmente interesante para quienes utilicen el GLA eléctrico para realizar viajes largos. La potencia máxima de 320 kW, eso sí, requiere disponer de un cargador capaz de ofrecer ese nivel de potencia y unas condiciones adecuadas de temperatura y estado de carga.
La gama inicial está formada por dos versiones principales. El Mercedes GLA 250+ dispone de un motor eléctrico de 200 kW, equivalentes a 272 CV, y cuenta con tracción delantera. Por encima se sitúa el GLA 350 4MATIC, que incorpora tracción total y eleva la potencia hasta los 260 kW, equivalentes a 354 CV.
Ambas versiones utilizan una batería de 85 kWh de capacidad y son precisamente las unidades que ya han comenzado a fabricarse en Rastatt. Su llegada a los concesionarios está prevista para noviembre, por lo que Mercedes quiere tener una de sus novedades más importantes de la temporada en las carreteras europeas antes de que termine el año.
Por debajo se encuentra el Mercedes GLA 200, que se convertirá en la versión de acceso a la gama eléctrica. En este caso se utiliza una batería con tecnología LFP y 58 kWh de capacidad, además de un sistema de carga que alcanza un máximo de 200 kW. La ventana del 10% al 80% requiere algo más de 20 minutos.
Uno de los grandes cambios del nuevo GLA está en su diseño. Mercedes ha abandonado las formas del modelo anterior y ha desarrollado una carrocería completamente nueva, con una silueta más baja y una mayor distancia entre ejes. La nueva generación también incorpora elementos que ya hemos visto en otros modelos recientes de la marca, como la parrilla iluminada, que busca convertirse en uno de los rasgos de identidad de esta nueva familia.
El resultado es un SUV compacto con una imagen más deportiva y tecnológica que la de su antecesor. Aunque mantiene las proporciones generales que han convertido al GLA en uno de los modelos importantes de Mercedes, el cambio visual es profundo y permite diferenciar claramente esta nueva generación.
El interior también da un importante salto tecnológico. El elemento protagonista es la MBUX Superscreen, una gran superficie digital que puede integrar dos o tres pantallas en función del equipamiento elegido. Mercedes ha apostado por reducir al mínimo los elementos físicos y concentrar buena parte de las funciones del vehículo en este sistema.
Pero hay otra novedad que puede terminar siendo incluso más importante con el paso de los años. El nuevo GLA eléctrico es uno de los primeros modelos de Mercedes que incorpora de fábrica MB.OS, el nuevo sistema operativo desarrollado por la marca.
La arquitectura está planteada alrededor de un sistema centralizado que conecta el vehículo con la nube y permite gestionar el software desde una plataforma común. Mercedes pretende así simplificar la estructura electrónica del coche y facilitar la incorporación de nuevas funciones y actualizaciones durante toda su vida útil.
A esto se suma un equipamiento tecnológico que coloca al nuevo GLA en una posición muy diferente respecto a la generación anterior. El objetivo de Mercedes es que el modelo no destaque únicamente por su autonomía o por la velocidad de carga, sino también por la experiencia digital y las posibilidades de actualización que ofrece su nueva arquitectura.
Con la llegada del nuevo GLA eléctrico, Mercedes da otro paso en la renovación de su gama de coches eléctricos. La plataforma MMA, la arquitectura de 800 voltios, las baterías de hasta 85 kWh y una autonomía cercana a los 700 kilómetros convierten al modelo en una pieza importante dentro de la estrategia eléctrica de la marca alemana.
La producción ya está en marcha en Rastatt y las primeras unidades llegarán a los concesionarios en noviembre. Mercedes pone así en circulación un GLA completamente diferente al anterior, con el que pretende competir en uno de los segmentos más importantes del mercado europeo de coches eléctricos.
