El nuevo Peugeot 308 sufrirá una radical transformación para defenderse de la fiebre SUV

Los compactos 'de toda la vida' están muriendo. Sustituidos en gran medida por los B-SUV y los C-SUV, este tipo de modelos han visto menguar sus ventas de forma drástica en los últimos años. Y es que, salvo excepciones como el Toyota Corolla o el Volkswagen Golf, que todavía aguantan con cierta dificultad , la mayoría de sus rivales en el mercado europeo están tirando la toalla.

Hace escasos días os contábamos que los próximos Ford Focus y Opel Astra podrían dar el salto al formato crossover, un movimiento que ya han llevado a cabo modelos como el Citroën C4 o el Renault Mégane. Aparentemente, Peugeot también está planteándose transformar el 308 de cara a su cuarta generación, si bien será un caso algo distinto al de sus competidores.

Como parte del plan FaSTLAne 2030 del grupo Stellantis, Peugeot está preparando una completa renovación de su oferta en el segmento C. A los actuales 3008 y 408 se unirán dos modelos de carrocería baja para sustituir a los 308 y 308 SW, así como un SUV adicional (dado que el 3008 tiene un perfil 'coupé', el nuevo modelo podría ser un SUV tradicional).

De acuerdo con el medio británico Auto Express, el próximo 308 vendría a ser una suerte de versión en miniatura del 408: un fastback de aproximadamente 4,4 metros de longitud con algunos rasgos de crossover (particularmente, una altura superior a la de un compacto al uso, pero sin llegar al extremo de un SUV). La versión familiar SW mantendrá una silueta más tradicional, si bien también tendrá una carrocería más alta.

El nuevo Peugeot 308 se basará en la plataforma STLA One

El renovado Peugeot 308 se basará en la plataforma multienergía STLA One, por lo que seguramente se ofrezca con mecánicas híbridas y 100% eléctricas. Estas últimas, que seguirán comercializándose bajo el nombre E-308, se verán especialmente beneficiadas por la mejor aerodinámica del formato fastback respecto a un hatchback tradicional.

Se sabe que la STLA One será compatible con arquitecturas de 800 voltios, por lo que es posible que el E-308 disfrute de unos tiempos de carga sobresalientes dentro de su categoría. La autonomía también debería ganar enteros respecto al modelo actual, siendo altamente probable que sus variantes más capaces rebasen los 600 km WLTP.

"Vamos a reemplazar los tres modelos en el futuro y confirmo que exploraremos otras opciones además de renovar el 308, el 308 SW y el 408", declaraba hace unas semanas Alain Favey, CEO de Peugeot. "Estamos buscando otras alternativas que contribuyan a ampliar la presencia de estos vehículos en el mercado. Tenemos luz verde para desarrollar tres nuevos modelos del segmento C, así que ¿cuál es la mejor manera de hacerlo? ¿Deberíamos ir en direcciones diferentes? Se necesita tiempo para innovar y probarlos, para asegurarse de no ir por el camino equivocado”.

Fuente | Auto Express