Una nueva víctima de la fiebre SUV: el próximo Opel Astra será muy diferente al modelo actual
La próxima generación del Opel Astra podría comercializarse exclusivamente con carrocería familiar debido a la caída en ventas experimentada por los compactos a raíz del auge de los SUV; de hecho, es posible que el modelo alemán incluso adopte ciertos rasgos de crossover.
Los compactos están muriendo. Tras haberse llevado por delante a los monovolúmenes y a las berlinas, la fiebre SUV ahora amenaza a uno de los formatos de carrocería más populares del mercado europeo en las últimas décadas: los hatchbacks del segmento C. Las ventas de este tipo de vehículos llevan años cayendo en picado, y muchos fabricantes están actuando en consecuencia.
Sin ir más lejos, Ford ha discontinuado el Focus, mientras que Renault ha convertido al Mégane en un crossover. Es posible que el próximo Opel Astra siga los pasos de este último: Florian Huettl, CEO de la firma del rayo, ha confirmado que el modelo podría pasar a ofrecerse exclusivamente con carrocería familiar. Además, algunos rumores apuntan que podría tener ciertos rasgos de crossover, siguiendo una receta similar a la del Dacia Striker.
"Puedo aseguraros que habrá una versión familiar, porque es lo que demanda nuestro mercado nacional [Alemania], y es lo que ofreceremos". Este movimiento sería similar al llevado a cabo por Volkswagen con el último Passat, que se comercializa únicamente con la carrocería familiar Variant debido a que este formato es mucho más popular en Europa que los tradicionales sedanes.
La nueva generación del Astra llegará en 2029-2030 y se basará en la plataforma STLA One. Al igual que el modelo actual, tendrá mucho en común con el Peugeot 308, que también podría sufrir una transformación similar (algunas fuentes indican que mutará en un fastback de planteamiento similar al 408, pero en un formato más pequeño).
El Opel Astra seguirá siendo hermano del Peugeot 308
Gracias al uso de la STLA One, el Opel Astra podrá seguir contando con una oferta mecánica multienergía. "Sin duda será un vehículo eléctrico a batería (BEV). Pero la STLA One no se limita solo a ser eléctrica, así que actualmente estamos analizando la calibración adecuada de la oferta de sistemas de propulsión". Esta arquitectura podrá contar con un sistema de 800 voltios, por lo que debería mejorar notablemente las capacidades de carga del actual Astra Electric.
También podemos esperar un salto adelante sustancial en términos de autonomía, ya que los 454 km WLTP de su predecesor se quedan algo lejos de rivales como el Volkswagen ID.3 Neo, que llega a los 628 km WLTP. Por otro lado, no está claro que la variante híbrida enchufable vaya a tener continuidad, ya que actualmente representa un porcentaje relativamente bajo de las ventas totales. Podría ser reemplazada por una versión eléctrica de autonomía extendida.
"Actualmente, nuestros modelos Astra y Grandland cuentan con versiones híbridas enchufables, y si bien esta tecnología representa una parte importante de las ventas, no alcanza ni mucho menos el mismo nivel de importancia que las variantes totalmente eléctricas o híbridas. [...] Lo importante para nosotros aquí es la conducción de larga distancia, y lo que vemos en las tecnologías Reev de primera generación es que a veces un coche puede tener dificultades para recorrer dos horas por la autopista alemana a 130-140 km/h".
Fuente | Auto Express
