Renault prepara el lavado de cara del Scenic con hasta 650 km de autonomía

El Renault Scenic dio un giro radical hace ya casi tres años. Dejó atrás su etapa como monovolumen para convertirse en un coche eléctrico con formato crossover, mucho más alineado con lo que demanda el mercado actual. Sin embargo, tras un arranque prometedor, sus cifras de ventas empiezan a mostrar cierto desgaste en gran parte por la competencia, y sobre todo por su elevado precio.

El modelo actual, presentado en 2023, marcó un antes y un después para el Scenic. No solo desapareció la tradicional tilde en su nombre, sino que también dijo adiós definitivamente a los motores de combustión. Todo el protagonismo pasó a sistemas eléctricos, en línea con la estrategia de electrificación de la marca. Pero los números recientes no acompañan: en los cuatro primeros meses del año apenas se han matriculado 152 unidades en España, un dato que lo sitúa a la altura del "exclusivo" Alpine A290 (146 unidades) y a años luz de sus rivales de segmento, como el Skoda Elroq (790 unidades) o el nuevo Toyota C-HR eléctrico, que llega a nada menos que 1.217 unidades matriculadas. Algo que deja claro que Renault necesita hacer algo más profundo para reflotar las ventas.

Ese impulso llegará en forma de un lavado de cara que ya ha sido cazado en fase de pruebas. Eso sí, el Renault Scenic que se ha dejado ver lo hace completamente cubierto por un camuflaje bastante agresivo, de esos que no dejan ver prácticamente nada. Ni siquiera los detalles de los faros, apenas visibles entre los vinilos, dan pistas claras de lo que está por venir. Renault está jugando bien sus cartas.

Aun así, hay algunas pistas interesantes. Todo apunta a que el Scenic adoptará parte del lenguaje de diseño de los últimos prototipos de la marca, como el Emblème Concept o el R-Space Lab. Estos modelos apuestan por líneas más suaves, menos angulosas, con un enfoque más “amigable” visualmente. Un cambio notable si tenemos en cuenta que el Scenic actual, al igual que otros modelos como el Captur, el Symbioz o el Rafale, destaca precisamente por un diseño bastante afilado y marcado.

No sería raro que este rediseño exterior venga acompañado de mejoras en el interior. Aunque no hay imágenes del habitáculo, es de esperar que Renault aproveche la actualización para introducir nuevos materiales, mejorar la percepción de calidad y, posiblemente, actualizar el sistema de info-entretenimiento. Al fin y al cabo, en este segmento cada detalle cuenta.

Renault Scenic 2026

En cuanto a la oferta mecánica, el Renault Scenic eléctrico mantiene actualmente dos versiones bien diferenciadas. Por un lado, la variante Comfort Range, con 170 CV y una batería de 60 kWh, que homologa una autonomía de hasta 430 kilómetros. Por otro, la versión Long Range, más potente, con 220 CV y batería de 87 kWh, que eleva la cifra hasta los 625 kilómetros.

Entre las novedades que se espera destaca la llegada de una variante con baterías LFP, que se colocará como la alternativa más económica, y que atajará uno de los principales retos del Scenic, su elevado precio. La otra será una mejora de la eficiencia del sistema de propulsión, que permitirá a la versión de acceso rondar los 450 km WLTP, y a la de más alcance los 650 km WLTP.

También mejorarán los tiempos de carga. Un problema endémico de Renault que se ha quedado anclado en los 150 kW, pero que verán dar un pequeño salto adelante con una variante LFP que podrá completar el 10-80% en 20 minutos.

Pero el gran reto de Renault es el precio. Con rivales como el nuevo Changan Deepal S05, que ya acumula 805 unidades matriculadas en España en el poco tiempo que lleva entre nosotros, y que arranca en los 36.690 euros antes de ayudas y las habituales fuertes promociones de los grupos chinos. Frente a esto, el Scenic Long Range se va hasta los 41.126 euros, con un equipamiento bastante inferior.

¿Logrará Renault revivir a la Scenic con esta pequeña renovación? Parece complicado ya que Renault está siendo muy conservadora, y, por ejemplo, la nueva generación con arquitectura de 800V no llegará hasta dentro de dos años, 2028. Una generación que tendría que ser la que ocupe esta actualización, y que como esta, llegará algo tarde al mercado.