La marca china Changan llega a España con el Deepal S05, estos son los precios del nuevo SUV eléctrico
El fabricante chino Changan, conocido por su asociación estratégica con Mazda, llega al mercado español de la mano del Deepal S05, un SUV eléctrico de tamaño compacto rival de los Skoda Elroq y Volkswagen ID.4.
El desembarco masivo de marcas chinas continúa con la llegada de Deepal al mercado español. Esta firma perteneciente al grupo Changan no es una completa desconocida para el público gracias a su colaboración con Mazda, pues los actuales 6e y CX-6e son en realidad derivados de los Deepal L07 y S07. Sin embargo, Deepal ha optado por iniciar su andadura europea con un modelo diferente: el S05.
Se trata de un SUV compacto 100% eléctrico. Sus dimensiones (4.598 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.600 mm de alto, 2.880 mm de distancia entre ejes) lo convierten en un producto más adaptado a los gustos del público europeo que los S07 y Mazda CX-6e, que compiten en la categoría inmediatamente superior (el japonés mide 4.850 mm de largo).
Su gama está formada por dos versiones. El modelo de acceso equipa un único motor situado en el eje trasero, el cual desarrolla una potencia de 272 CV (200 kW) y le permite hacer el 0-100 km/h en 7.5 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. Utiliza una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 68.8 kWh, suficiente para rondar los 485 km WLTP de autonomía.
Puede cargar a un máximo de 200 kW en corriente continua, recuperando aproximadamente 240 km de autonomía en 15 minutos. El modelo superior añade un segundo motor en el eje delantero, llegando a los 435 CV (320 kW). Debido al mayor consumo del sistema de propulsión, se anuncia una alcance ligeramente inferior de 445 km WLTP.
El Changan Deepal S05 está muy bien equipado de serie
Changan explica que la estética del Deepal S05 se ha realizado en su centro de diseño de Turín (Italia). Se trata de un modelo de aspecto moderno y líneas atléticas, con unas proporciones que no ocultan su naturaleza eléctrico, algo a lo que también ayuda la ausencia de calandra en el frente. Su aerodinámica está muy cuidada, con un coeficiente de apenas 0.25, nada mal para un SUV de su tamaño.
Su habitáculo puede acoger a cinco pasajeros, mientras que su maletero cubica 492 litros. La gama se divide en dos niveles de acabado, Max y Pro. El primero sólo puede combinarse con la versión de tracción trasera (desde 36.390 euros), mientras que el segundo está disponible tanto con dicha opción mecánica (desde 39.390 euros) como con la 4x4 (desde 42.390 euros).
Su equipamiento de serie es muy completo, pues el Max incluye como estándar llantas de aleación de 18 pulgadas, retrovisores abatibles eléctricamente, asientos delanteros eléctricos, una pantalla táctil de 15.4 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento (que cuenta con conectividad vía Android Auto y Apple CarPlay), asistente de cambio y mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo...
El Pro añade llantas de aleación de 20 pulgadas, portón eléctrico, tiradores de las puertas escamoteables eléctricamente, parabrisas calefactable, retrovisores con memoria, volante calefactable, asientos delanteros con calefacción y ventilación, retrovisor interior electrocrómico, Head-up Display, techo panorámico, iluminación ambiental y un cargador inalámbrico para smartphones de 50 W.
Fuente | Motor.es
