El eléctrico chino de 5.500 euros que nos gustaría tener en Europa se renueva: así es el nuevo Wuling Hongguang Mini EV
La marca china Wuling acaba de renovar su popular Hongguang Mini EV, un diminuto urbano que el año pasado se erigió como el segundo coche eléctrico más vendido del país asiático.
El Wuling Hongguang Mini EV es uno de los coches eléctricos más populares del mercado chino. Lanzado al mercado en 2020, el urbanita se convirtió rápidamente en un rotundo éxito gracias a su ajustado precio. Tal fue la acogida del público que logró erigirse como el coche eléctrico más vendido del país asiático en 2020, puesto que mantuvo en 2021 y 2022.
En 2025 se despacharon 435.598 unidades del modelo, mientras que las ventas acumuladas desde su lanzamiento han superado los 1.85 millones de unidades, lo que lo convierte en el microcoche eléctrico más popular del planeta. Dada la creciente competencia, Wuling somete a actualizaciones periódicas al pequeño bestseller, cuya quinta generación acaba de darse a conocer.
¿Quinta generación en poco más de cinco años? A pesar de que la marca insiste en ello, habría que mencionar que dos de esas generaciones se corresponden en realidad con las versiones Macaron y Gameboy de la primera generación, mientras que la quinta no es más que una actualización estética del modelo de segunda generación, que apostó por unas formas más redondeadas que su predecesor.
La carrocería de tres puertas mide 3.043 mm de largo, 1.520 mm de ancho y 1.590 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.965 mm, mientras que la variante de cinco puertas se va a los 3.268 mm de largo, 1.520 mm de ancho, 1.575 mm de alto y 2.190 mm de distancia entre ejes. El habitáculo está homologado en ambos casos para cuatro pasajeros.
El Wuling Hongguang Mini EV fue el segundo coche eléctrico más vendido de China en 2025
Estéticamente, el nuevo Hongguang Mini EV se caracteriza por incorporar unos grupos ópticos redondos unidos entre sí mediante una tira LED. También habría que mencionar el techo flotante y los paragolpes rediseñados, que lo hacen ligeramente más largo. La oferta de colores se limita a tres tonos: gris, verde y beige. Curiosamente, no está disponible ni en blanco ni en negro.
Por el momento se desconoce tanto la capacidad de su batería como la autonomía que logra; sin embargo, sí que está confirmado que su motor eléctrico rinde 41 CV (30 kW) y se sitúa en el eje trasero. Lo más probable es que sus celdas sigan siendo de tipo LFP (litio-ferrofosfato), una química dominante entre los coches eléctricos de bajo coste.
Su precio también debería ser similar al del modelo actual, lo que significa que el cinco puertas costará entre 44.800 y 50.800 yuanes (entre 5.545 y 6.288 euros al cambio). ¿Será su renovada estética suficiente para mantener el interés de los clientes? Dado que en 2025 fue el segundo eléctrico más vendido de China tras el Geely Geome Xingyuan, probablemente Wuling no tenga nada de lo que preocuparse.
Fuente | CarNewsChina
