Specialized aumenta un 22% la potencia de los motores eléctricos de sus bicis y pone contra las cuerdas a Bosch y Shimano

Specialized aprieta el botón y, sin cambiar ni una sola pieza física, le mete un empujón serio a su motor. Hasta un +22% de potencia con una simple actualización. Así, sin pasar por taller. La jugada va directa a la línea de flotación de Bosch y Shimano.

El protagonista es el motor 3.1 que monta el Specialized Turbo Levo 4 S-Works, el tope de gama de su gama de montaña eléctrica. Gracias a la actualización, pasa de 666 a 810 W de potencia pico, lo que supone un +22%, manteniendo eso sí los 250 W de potencia nominal que exige la normativa. En la versión más exclusiva, el S-Works, el salto también es contundente: de 720 a 850 W, un incremento del 18%.

Con estas cifras sobre la mesa, el Turbo Levo 4 deja en evidencia a rivales muy consolidados. Por ejemplo, el Bosch Performance Line CX se queda en 750 W, mientras que el Shimano EP8 ofrece 600 W. Specialized no solo los alcanza: directamente los supera en potencia pico.

Eso sí, no todo el terreno está conquistado. El DJI Avinox M1 sigue marcando músculo con 850 W —e incluso 1.000 W en modo turbo—, y el Yamaha PW-X4 también juega en la liga de los 850 W. Aun así, el golpe de Specialized es claro: con una actualización por aplicación, su motor sube un escalón sin que el usuario tenga que hacer más que pulsar “actualizar”.

Más par, mismo precio

Si hablamos de par, el asunto también tiene miga. La versión S-Works mantiene sus 111 Nm, una cifra que ya era altísima dentro del segmento de las bicicletas de montaña eléctricas. De hecho, solo el propio Avinox M1, con 120 Nm en modo impulso, y el Bafang M560, con 130 Nm, logran superarlo.

La versión “estándar” del motor tampoco se queda quieta: gana 4 Nm y se planta en 105 Nm. Curiosamente, la misma cifra que declara DJI en uso normal, sin recurrir al modo extra de empuje. En la práctica, esto significa más fuerza en subidas técnicas, mejor respuesta a baja cadencia y esa sensación de que siempre hay un pequeño extra esperando cuando aprietas los pedales.

La actualización se realiza directamente desde la aplicación oficial de la marca. Sin cables, sin visitas al distribuidor, sin historias. Una muestra más de hasta qué punto el software se ha convertido en parte esencial del rendimiento, incluso en el mundo de las dos ruedas eléctricas.

Y aquí viene otra buena noticia: Specialized no toca los precios. La Specialized Turbo Levo 4 arranca en 5.999 euros en su versión con cuadro de aluminio y escala hasta los 19.999 euros en la exclusiva versión S-Works LTD. Es decir, más potencia por el mismo dinero.

En un momento en el que cada nueva generación suele venir acompañada de una subida de tarifa, que una marca ofrezca más rendimiento vía software y mantenga la factura final es, cuanto menos, llamativo. Y también una declaración de intenciones: la guerra ya no es solo de hardware, es de actualizaciones.

Fuente | Specialized