Xiaomi ya prepara su siguiente bomba: Skynomad, la nueva marca de SUV eléctricos familiares con hasta 1.500 km de autonomía
Xiaomi ya ha dejado claro que lo suyo con el automóvil no era una prueba ni un simple movimiento de imagen y siguiendo el ejemplo de los grandes grupos, también trabaja en ampliar la familia con una sub-marca.
Después del impacto que ha generado el SU7 y de todo el ruido alrededor del futuro YU7, la compañía china está preparando un salto todavía más ambicioso hacia uno de los segmentos más rentables del mercado: los SUV familiares electrificados.
Lo interesante es que el proyecto Skynomad no parece pensado para competir únicamente en precio. La idea apunta mucho más alto: coches enormes, ultraconectados, preparados para viajar largas distancias y diseñados para integrarse por completo dentro del ecosistema digital de Xiaomi.
Skynomad cambia el enfoque: menos deportivo y mucho más familiar
Hasta ahora, Xiaomi había construido gran parte de su imagen automovilística alrededor de coches tecnológicos y relativamente deportivos, muy orientados a un público joven y muy conectado. Skynomad cambia completamente esa filosofía.
La nueva submarca estará centrada en SUV familiares de gran tamaño, conducción premium, viajes largos y tecnología EREV, un formato que mezcla conducción eléctrica con un pequeño motor de gasolina que funciona únicamente como generador cuando la batería se descarga.
El primer modelo, conocido internamente como Kunlun N3, llegará en 2026 y jugará directamente en territorio de SUV gigantes como BMW X7, Mercedes GLS o Li Auto L9.
Con más de 5,3 metros de longitud y una batalla cercana a los 3,1 metros, Xiaomi no quiere entrar por abajo del mercado. Quiere competir directamente en la parte más rentable.
Xiaomi apuesta por la autonomía gigantesca y el ecosistema conectado
La gran clave técnica del proyecto estará en la tecnología EREV, el sistema mantiene siempre la sensación de conducción eléctrica, pero añade un pequeño motor térmico que actúa únicamente como generador para extender la autonomía total del vehículo.
Eso permite combinar varias ventajas bastante importantes: conducción completamente eléctrica en uso normal, respuesta inmediata típica de un EV, mucha menos ansiedad por autonomía y posibilidad de hacer viajes muy largos sin depender tanto de la carga rápida.
La batería superaría los 70 kWh, la autonomía eléctrica rondaría los 500 kilómetros y la autonomía total podría acercarse a los 1.500 kilómetros combinando batería y generador. El objetivo parece bastante evidente: eliminar prácticamente la preocupación por la carga en largos desplazamientos.
Otro detalle importante es que Xiaomi empieza a moverse como una marca automovilística mucho más madura de lo que muchos esperaban hace apenas unos años.
La compañía ya supera las 700.000 entregas acumuladas, mantiene ritmos mensuales superiores a las 30.000 unidades y apunta a fabricar más de medio millón de coches en 2026. Y lo más llamativo es que lo está haciendo sin entrar todavía en guerras extremas de descuentos como otros fabricantes chinos.
Eso refleja algo bastante importante dentro del mercado chino actual: Xiaomi ya tiene valor de marca real dentro del automóvil.
Pero probablemente lo más estratégico no sea el coche en sí, sino el ecosistema completo que la empresa está construyendo alrededor: smartphone conectado al coche, integración con hogar inteligente, servicios digitales propios, inteligencia artificial integrada y gestión unificada de dispositivos y movilidad.
La compañía resume todo esto con una idea bastante clara: “Humano x Coche x Hogar”. Y Skynomad encaja perfectamente dentro de esa lógica.
Aunque el lanzamiento inicial se centrará en China, todo apunta a que Xiaomi ya tiene a Europa claramente en el radar para 2027. Lo que empieza a generar bastante inquietud dentro de la industria europea.
Porque Xiaomi llega con varias ventajas muy difíciles de ignorar: desarrollo extremadamente rápido, software muy avanzado, ecosistema digital muy sólido, gran capacidad industrial china y precios potencialmente agresivos.
Mientras algunos fabricantes tradicionales necesitan varios años para lanzar nuevas plataformas, Xiaomi opera con ritmos mucho más cercanos a una empresa tecnológica que a un fabricante clásico de automóviles.
Ese cambio de velocidad es precisamente una de las cosas que más empieza a preocupar en Occidente.
Lo más llamativo de Skynomad no es únicamente el coche que prepara Xiaomi. Es la sensación de que la marca ya ha dejado atrás la fase de “novato” para empezar a comportarse como un fabricante global con ambiciones muy serias.
Hace pocos años parecía difícil imaginar a Xiaomi compitiendo contra gigantes históricos del automóvil. Ahora habla de submarcas propias, fábricas gigantes, plataformas específicas y expansión internacional mientras prepara SUV familiares con autonomías cercanas a los 1.500 kilómetros.
Y viendo la velocidad a la que evoluciona el mercado chino, cada vez parece más evidente que Xiaomi no quiere limitarse a fabricar coches eléctricos. Quiere convertirse en una de las grandes potencias mundiales del automóvil.
