XPeng ya prueba en España su berlina eléctrica low cost MONA M03
Una unidad camuflada del XPeng MONA M03 ha sido avistada en Barcelona; el coche eléctrico low cost chino que está arrasando en ventas en su mercado apunta así a una futura llegada al mercado europeo.
La expansión de las marcas chinas en Europa no se detiene, y ahora todo apunta a que XPeng está ultimando el desembarco de su división de bajo coste en nuestro mercado. La pista llega directamente desde España, donde hemos podido avistar una unidad camuflada del XPeng MONA M03 aparcada en Sant Quirze del Vallès, en Barcelona.
Aunque el coche mantenía gran parte de su carrocería cubierta, las formas generales y algunos detalles permiten identificar claramente el modelo. Un movimiento que encaja perfectamente con los planes de expansión europeos de XPeng y que refuerza los rumores sobre la llegada de la submarca MONA al continente.
Y no hablamos de un modelo cualquiera. El MONA M03 se ha convertido en uno de los mayores éxitos recientes del mercado chino. Desde su lanzamiento en agosto de 2024, esta berlina eléctrica ha acumulado más de 200.000 unidades vendidas en apenas 14 meses, unas cifras enormes para un coche de reciente creación.
Parte de su éxito se explica por una combinación que empieza a convertirse en una auténtica pesadilla para los fabricantes europeos: mucho equipamiento, diseño moderno y un precio extremadamente bajo.
En China, el XPeng MONA M03 arranca en apenas 119.800 yuanes, unos 14.400 euros al cambio. Todo ello en una berlina eléctrica del segmento D con 4,78 metros de largo, un tamaño similar al de modelos mucho más caros vendidos actualmente en Europa.
XPeng prepara la actualización del MONA M03 mientras se acerca a Europa
Mona Mo3
Precisamente coincidiendo con este avistamiento en España, XPeng también está preparando una actualización del MONA M03. Aunque el modelo apenas lleva año y medio en el mercado, la marca ya trabaja en un pequeño restyling para mantener el ritmo comercial.
Los cambios más visibles afectan a los paragolpes delantero y trasero, además de pequeños retoques estéticos en la zaga. Las modificaciones aumentan ligeramente la longitud hasta los 4,785 metros.
Pero donde realmente destaca el MONA M03 es en la amplitud de su gama. XPeng ofrecerá varias configuraciones de batería LFP suministradas por EVE Energy.
La versión de acceso contará con un pack de 51,8 kWh, mientras que las superiores montarán baterías de 61,6 y 62,2 kWh. Dependiendo de la configuración, las autonomías homologadas en ciclo chino CLTC oscilarán entre 485 y 640 kilómetros CLTC.
El sistema de propulsión mantiene un motor de 218 CV (160 kW) asociado a tracción delantera. Una solución más sencilla y barata que ayuda a contener costes. Lo mismo ocurre con la suspensión trasera por barra de torsión, una elección claramente enfocada a maximizar la rentabilidad del proyecto.
A pesar de su precio contenido, XPeng no ha recortado demasiado en tecnología. Incluso las versiones básicas equipan control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y sistema automático de aparcamiento.
Las versiones más completas seguirán apostando por el sistema de conducción inteligente Turing, apoyado en dos chips Nvidia Orin-X con una potencia de cálculo de 508 TOPS.
El avistamiento de esta unidad en Barcelona resulta especialmente interesante porque indica que XPeng ya está realizando pruebas y validaciones en Europa de cara a un posible lanzamiento comercial.
Mona L03
Y probablemente el MONA M03 será solo el principio. La marca china ya trabaja en nuevos modelos, como el Mona L03. Un D-SUV que amenaza con mejorar las cifras de ventas de su hermano, compitiendo en el segmento del Tesla Model Y.
Este modelo será un SUV coupé de 4,65 metros, con un diseño muy aerodinámico que contará con versiones 100% eléctricas y de autonomía extendida (EREV), ampliando así el atractivo del modelo para distintos perfiles de clientes.
La versión eléctrica montará un motor de 249 CV y baterías LFP de 56 y 69 kWh, permitiendo homologar entre 505 y 650 km CLTC de autonomía dependiendo de la configuración. Además, XPeng seguirá apostando por reducir costes eliminando sensores LiDAR y utilizando únicamente cámaras para sus sistemas de asistencia, aunque mantendrá un elevado nivel tecnológico. Todo apunta a que el Mona L03 podría convertirse en otro superventas para la marca china y en uno de los modelos más peligrosos para los fabricantes europeos si finalmente desembarca en Europa en los próximos años.
Una incorporación de gran calado al mercado europeo, que como vemos está preparando su llegada con las unidades de prueba para la homologación.
Gracias a Xavi por la foto
